雷诺e诺上市 补贴后售价6.18万-7.18万元

雷诺品牌在中国市场推出了首款纯电动车型——雷诺e诺，从而拉开该公司开拓中国新能源汽车市场的序幕。9月5日，2019成都国际车展上，由东风雷诺生产的雷诺e诺上市，五个版本车型补贴后售价为6.18万元到7.18万元。

相比北汽新能源EC3和江淮iEV6E这两款自主品牌竞品来说，雷诺e诺271公里的综合续航里程是个短板，但售价有优势，另外合资品牌的品牌影响力更高一些。北汽新能源EC3的综合工况续航为301公里，补贴后售价为7.38万和7.98万元。江淮iEV6E的综合续航为310和320公里，补贴后售价为5.95万-7.55万元。

雷诺e诺是国内合资品牌推出的首款纯电动小型SUV，主打雷诺在电动汽车领域的领先技术、高安全性能，以及使用中的经济性和便利性。东风雷诺副总裁洪浩说，雷诺 e诺的研发、测试和生产都遵循雷诺全球统一质量标准，经过100万公里耐久性测试和2000多项严苛检测，以保障产品品质。在电池安全方面，雷诺 e诺采用雷诺独家电池保护强盾设计，以“双仓强盾”结合智能电池温控系统和国际最高电池过充标准，全方位保障电池安全。

新车的车身长宽高尺寸为3735×1579×1484mm（e智型车身高度为1515mm），轴距2423mm，整备质量只有921kg。

从车身尺寸来对比，在小型纯电SUV细分市场上，与其他几款自主品牌竞品相比，雷诺e诺的车身和轴距最长，因此在车内的纵向空间表现上更具优势，后备厢空间也很大，达到300L，且车内前排座椅的背部做了针对性优化，大幅提高了后排乘客舒适度。

雷诺e诺搭载26.8kWh三元锂电池，电池系统能量密度142Wh/kg，电池包采用风冷方式降温（有助于减轻整车重量）。整车NEDC综合工况下续航为271公里，由于车身重量非常轻，因此综合工况电耗也低至10.8kWh/100km，官方表示，每百公里用车成本低于9元。

动力系统方面，雷诺e诺搭载一台永磁同步电机，最大功率33kW，最大扭矩125N.m。车辆最高车速达到105km/h。从前机舱布置来看，电驱动系统的集成度比较低，电驱动系统采用液冷降温。

雷诺e诺支持多种充电模式，可兼容市场上超过90%的公共充电桩，也支持家庭220V电源充电。直流快充模式下，30分钟可从将电池电量从30%充至80%，7kW交流慢充模式下，4小时可将电池电量从0充满至100%。

在安全配置方面，全系标配驾驶员和副驾安全气囊、ABS+EBD、TPMS胎压监测、驾驶席安全带未系提醒、ISO-FIX（儿童座椅安全固定装置）、儿童安全门锁等功能和配置，高配车型配备倒车影像或者雷达功能。

在娱乐和智能化配置方面，8英寸中控大屏显得非常显眼。此外，还搭载了同级领先的在线导航和娱乐、4G WIFI热点和语音识别等功能，支持以手机APP进行远程车载诊断和控制。

仪表盘可以显示时速、剩余续航里程，以及动力电池电压和电流信息。

换挡机构采用旋钮式设计，有D/N/R三个挡位，相应的挡位也会显示在仪表盘右侧。

考虑到成本和售价因素，雷诺e诺的空调全部采用了手动调节。包括空气内外循环调节也是手动的。车厢内制热采用的PTC加热器。

在售后服务方面，东风雷诺推出了三项优惠服务措施——价值5500元“无忧畅行包”和价值6000元的“能量驾趣包”，以及豪华e礼包。

总结：相比自主品牌竞品来说，雷诺e诺的价格有些出人意料，并没有体现合资品牌的溢价。也许是小型车的缘故，价格过高会影响消费者的接受程度。但这个确实会对自主品牌的几款竞品产生不小的压力。

另外，雷诺选择这款小型SUV作为其在中国推出的首款电动车有一定风险，不利于其品牌形象的提升。这款小型SUV虽然售价低，但是相应的，其内饰的材质和做工显得比较低端。会在一定程度上影响中国消费者对雷诺电动车的认知。