【车问大师】沃尔沃XC90，豪华SUV性价比之选

沃尔沃XC90

大家好，我是劳斯基。这次我给大家带来了一款具有北欧绅士风的SUV，沃尔沃XC90。看看劳斯基是怎么这款极具性价比的豪华中大型SUV吧。

这是一台2019款的XC90。在设计上，XC90使用了全新的设计语言，竖直的中网和“雷神之锤”大灯，和S90是一脉相承的设计，偏向年轻化和精致化，同时也拥有同价位较为优异的安全性能。

XC90车内的豪华感，是由大面积的Nappa皮革和木纹饰板来营造，驾驶席前方12.3寸的液晶仪表，除了时速表和转速表，还能让导航信息在中间显示。中控大屏和人机交互系统都充满了科技感，功能强大。

乘坐方面，本次测评的XC90是七座版本，第二排座椅的角度较为垂直，但可以调节角度。中间的座椅可以把坐垫提起来，方便两侧的大人照顾中间的小朋友，非常贴心。而且有后排出风口和充电接口，也增加了乘客的舒适度。

第三排方面就比较尴尬了，要像轿跑一样，把第二排的椅背放下来再钻进去，坐上去之后，这座椅对大人不太友好，短途应付一下是可以的，长途则较为辛苦，而且第三排座椅对行李厢有所影响，第三排坐人不能放行李，放行李则反之。

本次测评的车型为T6版本，搭载了2.0T 双增压（涡轮增压+机械增压）发动机，最大功率320Ps，最大扭力320N/m，匹配爱信8AT变速箱，6.5秒百公里加速的成绩。得益于变速箱的良好逻辑、发动机的扭力充足，整体表现出色，但在NVH方面，比六缸的对手少了一些品质感。

XC90的悬挂是前双叉臂后多连杆式，配备空气避震，能够在不同驾驶模式下自动升高与降低，转向手感细腻高级，但悬挂的高级感相比德国同级对手稍逊一筹，虽然能切换驾驶模式，车身高度能有一定程度的调整，但实际开起来并没有明显的变化。

XC90搭载了瀚德五代全时四驱系统，多片离合中央差速器，前后桥开放式差速器，依靠电子控制，日常行驶基本呈前驱特性（95:5），必要时中央差速器能将更多动力分配到后桥（50:50）。

沃尔沃独有的“IntelliSafe”道路安全系统，是目前唯一一款能有效识别行人，自行车和大型动物的主动安全系统。其中有城市安全和盲点监测信息系统，对向车道预警，和带有自动刹车的十字路口预警系统，再加上第二代PilotAssist，它相比于传统ACC自适应巡航系统，整体上有了质的飞跃。“IntelliSafe” 系统和第二代Pilot Assist两者搭配，相得益彰。

XC90的定位是在豪华房车的基础上加强了实用性，虽然在底盘调校和行驶品质上仍有提升空间，但依旧具备欧洲车高水准的品质感。目前各个终端售价还有一定幅度的优惠，最低大约55万就能入手，这也让XC90拥有了极强的竞争力。如果给劳斯基选的话，5座版本是首选。