同属“颜值担当” 陈坤成明日座驾长安CS75PLUS首位车主 | 汽车商报

9月5日，第二十二届成都国际汽车展览会正式开幕。作为一年一度的汽车盛会，各车企纷纷借此机会来发布新车战略，但纵观全场，甚少有品牌能做到像长安汽车的新车发布会那样声势浩大。当同属“颜值担当”的长安A+级SUV明日座驾CS75PLUS以及长安品牌代言人陈坤共同出现在舞台上时，更是引发了现场一波又一波的高潮。

“这是非常吸引人的一款车，不管是外观还是安全系数以及动力、操控等，这都是年轻人会喜欢的一款车。同时我觉得我跟它是非常契合的，我会开这款车，并且过程里面会不断地把过程反馈给朱总。”在发布会上，陈坤毫不犹豫的为长安CS75PLUS背书。

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与“明日”竞争

作为长安汽车“第三次创业——创新创业计划”战略下又一款重磅车型，CS75PLUS共推出六款车型，官方售价10.69万元—15.49万元。

对于长安CS75PLUS，除了陈坤亲自体验后所说的感受之外，长安汽车官方用了 “满足用户未来需求”、“力争十年不过时”等关键词来形容这款产品。长安汽车表示，这是为具有未来视野、新思维的年轻消费人群带来了极具未来价值的全新选择。但值得注意的是，在当下的汽车市场中，主打年轻化、具有高性价比的SUV并不在少数，长安CS75PLUS想要做年轻人的“全新选择”，究竟有什么过人之处呢？

事实上，长安汽车敏锐的发现，随着年轻一代逐渐成为消费主力军，刚好够用的产品已经无法满足年轻人更多的需求，只有兼顾未来需求的产品才能获得他们的青睐。而15万元级别的SUV市场由于产品定位以及市场人群的限制，一直以来都是以成本为导向。在主机厂以及大环境的共同作用下，长期以来消费者对紧凑级SUV该达到的产品力有了现行的标准，一款紧凑级SUV是否“好用”往往只停留在对汽车三大件带来的驾乘感受，这并不符合新时代年轻人的消费观。

与市场上的同级别产品相比，长安CS75PLUS 无论是外观和动力亦或是产品配置都显得有点“技术过剩”。但作为定位于“A+级SUV明日座驾”的一款全新产品，长安CS75PLUS所承担的责任并不仅仅是与目前紧凑级SUV市场产品去竞争，长安对其最大的期待是同“明日”去竞争。在长安看来，相比其他“买时刚刚够用，买后就不够用了”的紧凑级SUV产品，拥有“当前过剩、适度超前”产品特征的长安CS75PLUS更加具有“明日”竞争力。

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内外全面“过剩”

从这个角度来看，长安CS75PLUS要成为年轻人的“全新选择”也就不是什么难事了，甚至可以说，CS75PLUS这份与众不同的“个性”成为其征战紧凑级SUV市场的最大杀手锏。那么，长安CS75PLUS所谓的“过剩”产品到底达到了什么层次呢？

可以说，如果不去考虑中国品牌的固有印象，长安CS75PLUS的产品力即便是对标现有的合资品牌中大部分紧凑级SUV，也毫无压力。基于“御岳”概念车打造，CS75PLUS夸张的进气造型，嵌入式的网状结构，在视觉上营造出一种凶猛犀利之感。极具辨识度的LED贯穿式前位灯、新颖别致的凤凰火焰尾灯以及沉浸式三联屏、游艇式滑档手柄等，在市场同质化愈发严重的现在，为外界带来了超前的设计感。

与以成本为导向，搭载DCT变速器、三缸发动机、CVT等“刚刚够用”的产品有所不同的是，CS75PLUS在动力上选择了“2.0T+爱信8AT”的组合。其中，长安全力打造的蓝鲸2.0T发动机，最大扭矩可达360N·m，结合爱信8AT变速箱的前瞻技术，这个动力组合在满足了燃油经济性的同时，还能为消费者带来过瘾的驾乘感受。在此之外，CS75PLUS还配备了“1.5TGDI+爱信6AT”经典动力组合，达到国六b排放标准。进口爱信三代6AT变速器，让发动机在提供高效动力的同时，换挡响应快速、控制功能丰富。

在时代发展的趋势——“智能化”方面，CS75PLUS搭载了长安首发的APA5.0遥控代客泊车系统，相比以前大家所吐槽的“遥控小汽车”式的泊车，此次CS75PLUS真正实现了人在车外遥控一键自动泊车；IACC自适应巡航系统，可实现L2级自动驾驶，在一定程度上解放手脚。整车所打造的梧桐车联智能服务，还可以支持40余种精细化场景，消费者可以通过语音交互随时实现车内操控。值得一提的是，整车更配备有同级先进的“蓝牙钥匙”功能，可替代实体钥匙，通过手机实现车辆的解闭锁、寻车、开后备箱、遥控泊车等，还可远程分享蓝牙钥匙权限给他人使用。

不论是外观还是内在实力，CS75PLUS作为长安为“明日”打造的紧凑级SUV，其蕴含的产品力已经足够长安与哈弗H7分庭抗礼，甚至可以与日系三剑客RAV4、CR-V、奇骏正面抗争。除了体现在颜值与实力之外，CS75PLUS的“过剩”在整车安全性方面也多有涉及。据了解，CS75PLUS已达到“C-NCAP五星碰撞标准”与中保研“优秀标准”，在整车上应用了高达38.3%的热成型钢材、超高强度钢占比，保证整车结构稳定性及乘员舱空间完整性。前防撞横梁采用封闭型目字截面结构航空铝材料，在吸能和抗撞击性俱佳。相比于同级别产品的4气囊或者“简配版6气囊”，CS75PLUS身上配备了6个安全气囊，侧气囊面积可100%覆盖车窗。同时，CS75PLUS还配备了BOSCH9.3代电子稳定制动系统、AEB自动紧急制动辅助系统、LDW车道偏离预警、LCDA并线辅助技术、ELK紧急车道保持、360°高清全景系统等多项主动安全配置。

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CS75PLUS为业界带来新思路

一款产品到底是好是坏，其实市场的反应是最直接的。数据显示，CS75PLUS自8月16日开启预售至9月4日，19天预售订单就达到11729台。CS75PLUS未发先爆的销售现状不仅进一步印证了这款明日座驾是真正符合当下年轻人的消费观，同时也向外界展示了长安品牌的全新一面。

作为国内汽车市场最久负盛名的中国品牌，长安已经成为了自主品牌的代表之一，但长时间的中庸表现也让外界对长安品牌留下了“难以向上”的印象。在中国汽车市场瓶颈期到来的当下，车市体量趋于稳定，各车企产品之间竞争愈发激烈，同质化严重的问题进一步爆发出来，产品生命周期过短、更新迭代速度加快也成为了业内不可回避的难题。伴随着消费群体的日益年轻化，现在全新的用户群体相比此前在消费观上将会更加的超前。而长安CS75 PLUS的“明日”定位，无疑戳中了这一部分消费者的痛点，在满足消费者现在及未来对产品需求、解决产品生命周期过短问题的同时，立足现在、着眼明日的CS75 PLUS又很好的与同类竞品拉开了距离，树立独特个性。

长安品牌在CS75 PLUS身上所做的策略改变，让我们看到了一个成熟品牌的深谋远虑和坚定信心。无论是设计、动力、配置乃至营销，长安显然没有陷入到车市遇“寒”大背景下各主机厂的焦虑当中，出手更加老练辛辣而步伐愈加稳健。在中国汽车市场成熟的前夜，可以预见现有的市场格局将会直接发生改变，长安对“明日”的布局追求，不仅对消费者是一种皆大欢喜的选择，更是为业界在面临时代变革解决竞争难题时，提供了一种新的解决方案。