保时捷发布首款纯电动跑车---Taycan

新十七 2019-09-05 13:35:42

暧昧了很久的保时捷Taycan终于正式登场。

北京时间9月4日上午，在加拿大，德国和中国的三个同步活动中，这个历史悠久的汽车品牌揭开了它的第一辆全电动跑车的面纱。

全新Taycan首秀发布会选址，代表着保时捷在全球最为重要的三大市场，并分别对应一种可持续能源。其中，美国纽约州与加拿大安大略省之间的尼亚加拉大瀑布代表水能，德国柏林附近的新哈登贝格代表太阳能，位于中国福建省福州市约150公里外的平潭岛风电场则代表风能。

保时捷执行委员会销售和营销部门负责人Detlev von Platen向尼亚加拉大瀑布的观众发表演讲，强调了Taycan对保时捷的重要性，尤其是Taycan是一款旨在将保时捷带入电气时代的全新车型。

“Taycan将我们的传统与未来联系起来。它弘扬了我们品牌的成功故事---这个品牌70多年来一直让全世界的人们为之着迷并狂热。这一天标志着一个新时代的开始。”他说道。

保时捷将先期推出Taycan最高的两款配置：Taycan Turbo和Taycan Turbo S。预计今年晚些时候再推出基本的Taycan以及中档的Taycan 4S。而Taycan的第一个衍生产品，以户外为主题的Taycan Cross Turismo准备在2020年底推出。保时捷还表示，到2022年，他们将在电动汽车计划上投入超过66亿美元。

下面，我将简单和各位介绍一下Taycan的各项数据。

设计

从Taycan的量产版本中可以一眼看出，它非常接近Mission E概念车的外观。Taycan的宽度为1966毫米，但高度只有1380毫米，这使得外观看起来非常宽扁，相当符合保时捷的感觉。而且底盘高度也更低，比Panamera还低40毫米。

Taycan的尾部由一个从车顶开始向下倾斜到后保险杠的弧线形成，而车身侧面则经过精心雕琢，赋予其一个宽大而运动的姿态。整体而言，Taycan的长度为4963毫米，轴距为2900毫米。该车还具有0.22的风阻系数，这是迄今为止保时捷所有车型中最低的。

性能

保时捷目前仅透露了Taycan Turbo和Turbo S的性能数据。通过弹射模式（Launch Control），Taycan Turbo S能够在2.8秒内从0加速到100公里/小时，而Taycan Turbo用时3.2秒。在0-400米加速中，Taycan Turbo S为10.8秒，而Taycan Turbo为11.1秒。

Taycan的加速秘诀在于它的两个电动机。Turbo S的前部电机最大输出功率为190 千瓦（258匹），而Turbo的前部电机最大输出功率为175千瓦（238匹）。它们都还有一个335千瓦（455匹）的后置电机，在"超增压"（Overboost）的起步模式中，Turbo S的最大扭矩为1050牛·米，Turbo的最大扭矩为850牛·米。

安全

Taycan的车身由铝合金底盘组成，在ABC柱和车门上用热成型钢加固。保时捷强调，Taycan的设计有着严格的要求，以确保没有任何东西可以刺破汽车的电池组。如果发生正面碰撞，Taycan的前部组件会从车身中滑出，以防止侵入驾驶室。 Taycan还配备了一套传感器，包括前后雷达，广角摄像头，单声道前置摄像头，超声波传感器和远程雷达。

电池

保时捷Taycan的电池组为100千瓦时，不过只有93千瓦时可用。Taycan的电池由LG化学公司提供的锂离子电池组成。Taycan的铝制电池组底部厚度为2毫米，电池模块位于电池组冷却系统的顶部。

保时捷还为Taycan设计了800伏的电池架构，这样可以减少产生大量电力所需的电流。较低的电流也意味着保时捷可以为车辆使用更薄的电缆，从而使Taycan的布线系统更轻便。最后，保时捷指出，Taycan的800伏技术可实现更高的续航能力和更快的充电速度。

续航

保时捷Taycan尚未获得官方EPA（美国环境保护署）评级，但根据WLTP（全球轻型车功耗测试程序）标准，Turbo S的每次充电可行驶范围为388-412公里。而Turbo每次充电续航里程估计为381-450公里。毕竟跑得越快耗电越快。

根据WLTP标准，Taycan Turbo的功耗为25.7-24.5千瓦时/百公里，与Taycan Turbo S的26.7-23.0千瓦时/百公里相比，效率更高。总的来说，Taycan Turbo在NEDC（欧洲续航测试标准）下的综合功耗额定值为26.0千瓦时/百公里，而Turbo S的额定值为26.9千瓦时/百公里。

细节

保时捷Taycan的存储空间包括后备箱和前备箱。根据保时捷在北美发布的官方规格表，Taycan的前备箱空间为79升，其后备箱的空间为365升。Taycan还配备了两个充电端口。