盘点6款成都车展最具看点的新车，戏份十足值得期待？

每年除了各大车企发布的数据报告耐人寻味之外，最值得期待的则是百花争艳的车展。借由今年“金九银十”的号召，成都国际车展将于9月5-14日在中国西部国际博览城盛大举行。届时，参展的车型高达千余台，而亮相的新车近百余辆。虽说有目不暇接之势，但值得期待的当属这6款新车！

捷达VS5作为从大众集团分离出去后的首款车型，对其产品效应充满了期待。不仅拥有不俗的颜值和品质，最主要的是低廉售价牵动了不少消费者的心。或许这就是大众想要的结果，依靠近30年的口碑积淀，尝试性的进行下探市场，此举无疑触动了自主品牌的核心利益。

在个人看来，捷达VS5更像是一把双刃剑。如果后期的市场反馈相当成功，类似于捷达的子品牌将相继涌现冲击低端市场。这对于自主品牌来说，若想保全饭碗主打“性价比”已然不是主要诉求，而唯有实现品牌价值的提升方可具备活下去的实力。

合资车与自主品牌的再次博弈或许就从这里开始，希望通过捷达VS5这一击能引人警醒，毕竟诸多人还是希望国货当自强。

看到新车的第一反应：宝骏这次出息了！不仅换装全新的Logo，而且在设计理念及产品配置上有了显著提升。当然，有很多人将它视为国产版的“别克GL6”，不过搭载1.5T发动机（四缸机）和CVT变速箱（模拟8速换挡）明显更具有亲和力。假使后期的定价依旧是亲民的表现，想必在动荡不安的市场又将是一番翻云覆雨。

值得思考的是，宝骏近期的销量并不乐观，尤其是主力车型510在7月份的成绩中直接跌出了SUV榜单的前15名。事实证明，仅仅依靠“性价比”并不能持久的维持生存，而唯有实现品牌向上才是自救的王道。这一点，新宝骏的推出显然是明智之举，而老宝骏积攒的口碑助力下也将蜕化成新的格局。

在近期的媒体宣传中，荣威RX5 MAX可以称得上自主品牌里“最靓的仔”。且不说产品力如何，最主要拉动波音747的营销吸引了一大波的吃瓜群众。个人承认拉动飞机需要强大的爆发力及韧性，但这种偷换概念的方式实属不可取。

当然，咱们也不能将其一棒子打死。毕竟在经历了7月份残酷竞争后，荣威RX5依旧能保持向上的冲劲（月销12407台，排名第8位），足以印证自身产品力及品牌价值的成功。而荣威RX5 MAX作为换代车型，并非直接进行新老交替。而选用同堂销售的方式，不仅能维护新款MAX的溢价能力，而且在口碑积淀和用户份额上能够更好的过渡。如此一来，产品力的提升大大巩固了市场地位，在对抗合资车下探之余又多了几分底气。

近年来，本田借着“一母同胞”的车型大发了一笔横财，无论是XR-V与缤智，还是UR-V与冠道都能实现东方不亮西方亮的销量奇效。此次，借助东本CR-V长达数年的口碑积淀，广本终于祭出了同胞车型“皓影”。从产品调性来看，新车方方面面都不逊色于CR-V，倘若上市再讨个亲民的售价，又将是一位明星选手的存在。

若说这个战略布局，本田凭借优秀的产品定位广撒网，深谙消费者的主要诉求。与此同时，依托广汽本田与东风本田长达数年的口碑积淀，想要撼动这颗大树几乎是不可能，甚至对于丰田汽车来说都要对其称赞。

如果说长城哈弗能在SUV领域力拔头筹，那对于长城皮卡而言在该领域绝对是随便玩。根据上半年的数据统计，长城皮卡月销（6月份）1.2万余台，占市场总量的38%；（1-6月份）年度累计销量约8万台，占市场总量的40%，由此可见长城皮卡在国内的实力可谓根深蒂固。

借助市场的空档期，“炮”的推出将长城皮卡带到更高的层次：乘用化！无论是媲美高端SUV的产品力和高强度的越野性，还是兼顾载货拉人的实用之需，新车能更好满足当今的消费需求。倘若在全国范围内实施皮卡解禁，且不说长达数十年的品牌积淀，光先人一步的产品布局就足以在皮卡领域傲视群雄。

相比上述的前5款，奥迪Q8距离我们的目标稍微更远一点。但作为好奇心蛮重的吃瓜群众，自然想看到豪华SUV领域会掀起什么样的混战？在个人的印象中，奥迪Q8虽定位于轿跑类型，但后半段的溜背式设计并不是很明显。这或许就突显了奥迪的高明之处，且运动且商务对于一个成功人士来说或许是最佳的选择。

虽说宝马X6、奔驰GLE Coupe等早已上线很长时间，但奥迪Q8与宾利添越、兰博基尼Urus共享平台后，不仅拥有强劲的动力输出，而且还具备了知名的品牌光环，想必在后期的实力对抗中完全不虚前两者！

写在最后：

眼下，市场的紧缩加速了车企们的竞争对抗。而想要在茫茫车海中脱颖而出，除了具备坚实的产品力，其品牌价值越发的至关重要。合资车不断下探将毁掉自主品牌的价格优势，而国产车想要反攻向上，则更要注重品牌的培养。谁能改变市场格局，或许上述的6款车型更能值得人们期待？