贾跃亭还钱了！还找来了毕福康出任FF公司新CEO
辞去公司CEO一职，意味着贾跃亭开始在FF上推行合伙人制度，把公司控制权从个人手上转交公司的『合伙人委员会』。转任CPUO后，贾跃亭将推动FF互联网生态系统战略的整体落实，负责人工智能、产品定义、用户获取、用户体验和用户运营等相关工作。
大事件的另一边，新任CEO毕福康博士，其实也是新能源车圈的风云人物。他曾在宝马就任20余年，被称为『宝马i8之父』，在加入FF之前，毕福康博士还出任过前拜腾汽车CEO、前艾康尼克CEO。如今，毕福康博士加入FF，颇有临危受命的意味。
毕福康博士
毕福康博士对媒体表示，他决定加入FF主要是出于以下三方面的原因：一是贾跃亭先生；二是FF行业领先的产品和技术；最后则是全球合伙人制度。
“FF已经拥有了世界领先的产品技术及专利，在传统电动车、车联网、人工智能、出行生态等领域已经做出了令人惊叹的创新成果”，毕福康本人说道，“在商业模式创新和用户生态创新上更具FF独有的竞争力”。
对于贾跃亭来说，这次辞任CEO还有另一层意义。
近期，贾跃亭宣布设立个人还债信托基金，以此作为国内债务偿还基金，此基金的资金来源为自己在FF的股权融资。在贾跃亭的设想里，如果FF能扭转困局甚至成功上市，那么他的还债信托基金则足够偿还自己在国内的剩余债务。据FF介绍，贾跃亭之前已通过资产处置等多种方式偿还了30亿美元的债务。
不过，FF的健康状况着实令人担忧，在与恒大闹掰之后，FF的资金流一直处于濒临枯竭的状态，使得FF不得不采用大量裁员以及停薪留职的方式来度过困难期，这个时期，FF的两位创始人Peter Savagian（高级副总裁）与Nick Sampson都相继辞职。
“FF公司的财务和人事资产实际上都已资不抵债，”Nick Sampson在离职前说到，“在可预见的未来，充其量只能苟延残喘”。
FF最惨的时候连物业费都交不上，员工只能在室内穿大衣御寒
据腾讯《棱镜》报道，在2018年8-12月期间，FF已造成6.63亿美元（约为46亿元人民币）的资金缺口。该卖的都卖了、能拖的都拖了。
工厂危在旦夕、量产渺无希望。自乐视时期开始，与贾跃亭有关的生产基地包括——德清乐视生态园（未建成）、美国内华达州（已卖）、加州汉福德（非自持地，租赁的工厂）、以及广州南沙工厂（已归属恒大），如果再未来加上呼和浩特的工厂，一共有5个。然而，实际上能为FF使用的，只有租赁的加州汉福德工厂。截至2018年年末，FF已实现的『预量产车下线』仅有3辆，其中还有一台烧了，事态非常不妙。
不过在今年3月，FF命运或许出现了转机，就在贾跃亭变卖总部的同时，来自中国的游戏代理公司第九城市（下称“九城”）宣布向FF投资6亿美元（约41亿人民币），双方约定成立合资公司，计划在中国生产、销售和运营FF旗下汽车，并计划于2020年年内实现新车V9 MPV预量产车下线及预订销售。
在投资协议中，九城向FF投资的6亿美元将分为三期支付，每期2亿美元。第一期的2亿美元在签订协议的2个月内支付，双方在香港成立合资公司；第二期支付条件为：双方合资公司要获得地方政府（包括莫干山地方政府）的资助，即提供土地以及资金。拿到地方政府许诺的2个月内，九城将继续支付2亿美元；同时第三期资金注入也有条件限制：FF需要在这批资金支付后的三个月内，完成新车V9 MPV的设计。如果前两期资金顺利注入，那么FF将在今年年底前完成和九城合作的V9新车设计。
与九城达成合作后的一个月，贾跃亭继续为FF带来另一个好消息，FF获得美国商业银行Brich Lake领头的2.25亿美元债权及信托融资。
如今再加上新能源车圈的明星人物毕福康博士入职，FF是否真的有机会扭转局势呢？贾跃亭真的有机会回国吗？我们静观其便，愿闻其翔。
作者 | 皆电 凉介
—The End—
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