【成都车展】重出江湖，最快3.2s破百，全新宝马8系实拍

【有车以后 成都车展】 全新的宝马8系家族9月4日晚在成都上市，定位大型轿跑车，代表着宝马品牌最高级的豪华与运动品质，官方指导售价为96.8-219.8万元，接下来就通过实拍了解一下。

宝马8系是1989年宝马公司在法兰克福车展上第一次展出的2+2跑车，车身编号为E31，其推出的主要目的就是瓜分当时超级豪华跑车这块肥肉。1999年，由于在其生产的十年时间销售不佳，宝马不得不对8系宣布停产。时隔20年，宝马8系再度回到人们视野，补充了宝马大型轿跑车和跑车市场的空缺，在先期发布双门轿跑车和敞篷轿跑车之后，又发布了四门轿跑车和M8家族系列高性能车型，旨在与保时捷Panamera掰一掰手腕。

外观：夸张且流畅的姿态

作为宝马的旗舰车车型，全新宝马8系采用了更加颠覆的设计语言，流畅的溜背式车身设计透露大型GT跑车的独特气质。双肾型进气格栅在全新的设计语言下已经进化成为一体式，两侧进气开口较大，除了带来更好的散热功能，也提升空动力学效果。搭配两侧天使眼大灯组，优雅与运动并存。

车身侧面，8系以凌厉的腰线勾勒出力量感，上方为流畅的溜背式设计，从B柱顶部往尾部下降，形成一个类似扰流板的“鸭尾”设计。从1961年推出的BMW1500上采用并延续至今的霍夫迈斯特拐角也在8系上得到延续，小小的弯角让车身线条完美的过渡到尾部，看起来更具运动性。

车身尺寸方面，宝马8系四门版长宽高分别为5088×1932×1410mm，轴距为3023mm，这样的车身尺寸使它拥有着不错的内部空间。

车尾则是8系最具辨识度的部分，中央内凹型设计与两边细窄的L型尾灯形成呼应，下方为双边共四出排气，时刻提醒着后车其强悍的运动性能。

内饰：统一与传承

宝马8系的内饰与许多在售的宝马车型风格统一，简洁的设计语言，加上轻科技感的细节点缀，整体层次感明显。中央的突出的部分是它与其他宝马车型最大的不同，而稍向驾驶员倾斜的设计也符合其驾驶员优先的运动定位。

三幅式方向盘造型粗壮，左右两侧多功能按键可完成多媒体、蓝牙电话、自适应巡航等操作。

仪表盘采用一款八角形的全液晶仪表盘，具备多种风格显示模式。中控则标配一块12.3 英寸触摸显示屏，支持手势和语音控制。

全新的水晶挡杆很奢华，也时刻挑逗着你的驾驶欲望，内部8系标识若隐若现。

前排座椅采用包裹性非常强的运动座椅设计，并采用高档皮革包裹，看起来更加具有设计感，将运动性和豪华感做出了进一步的贯彻。

作为一款大型轿跑车，宝马8系有着不错的后排座椅空间和后备厢空间，座椅支持比例放倒扩大后备厢容积，实用性不错。

动力：性能强悍

动力方面，宝马840i将搭载3.0T直列6缸发动机，最大功率340马力，峰值扭矩500牛米，同时840i xDrive车型还配备了Integral Active Steering（整体主动转向）系统。前期只有该3.0T的840i版本引入，动力更强的850i暂时没有引入的打算，让8系与M8之间的差价拉到了近百万，无疑削弱了部分目标客户的兴趣。

底盘方面，宝马8系采用前双叉臂后五连杆独立悬挂，悬挂采用大量铝合金结构，包括全框式车架，前后稳定杆，摆臂等，令操控更为灵活。

此外，宝马还带来了M家族目前最顶级的选手M8，相较于8系，M8在设计采用了更加夸张的车身包围，大量碳纤维车身组件、双边四出的排气口都让它给人强大的气势。动力方面，M8不出意料地使用的是一套4.4T 双涡轮增压V8发动机，标准版车型最大功率600马力，雷霆版车型最大功率625马力，传动系统匹配8挡手自一体变速箱和带有后驱模式的M xDrive四驱系统，0-100km/h加速时间根据车型不同为3.2秒。

“三十而立”的宝马8系是大器晚成呢？还是继续上一代“英年早逝”、最终沦为收藏家们的珍稀品？目前当然尚未有定论！但无论是市场的需要，还是宝马自身的执着，宝马8系的“复活”对于车迷来说是一件好事！100-200万的预算，想要找一款运动且乘坐舒适的车型的话，你会考虑一下这个全新的8系家族呢？