钟述 | 特斯拉免购置税，车主却“哭”了
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作为外资独资车企，特斯拉竟然成功跻身于免购置税名单。
2019年8月30日，特斯拉宣布进口车型全系涨价，上涨幅度在0.8万至1.98万元之间不等。同一天，工信部发布免征车辆购置税的新能源汽车车型目录(第二十六批)，其中特斯拉在列，车型包括Model 3、Model S、Model X。官网显示，免税后最高每辆车可节省约9.9万元。
免税的政策利好，将会直接拉动特斯拉的国内销量，对潜在车主来说诱惑不小。
但近期刚购入特斯拉的车主们，却“哭”了。
9月3号，网上一封特斯拉车主联名信曝光。联名信表示，作为2019年8月30日及之前已购置并缴纳购置税的该等进入免税目录特斯拉车型的车主，经咨询地方税务部门，对于退税与否表示不确定。因此特向工信部与税务总局请示此事。
作为首个外资独资的汽车厂商，特斯拉在国内享有众多优待。不仅选址建厂一路绿灯，此次被免车辆购置税，也创造了先例。虽然此前官方曾表示在免征购置税方面不存在“隐瞒消费者”的嫌疑，但有车主朋友表示并非如此。
一位7月中旬在深圳购买了model 3的车主告诉钟叔驾道，有车友称长沙、上海等地区有些特斯拉销售人员主动提醒客人不要急着交税，有可能会进入免税名单，但深圳车友无一人接受过这样的提示。
作为维权大军的一员，她提车后并在8月中旬交税上牌，相比同期提车并未在30日前交购置税的车主，要多花费数万元的费用。对于特斯拉的多次调价，她也是心中不满。7月份正好是特斯拉的一波降价潮，车主表示，比其更早提车的3车主，直接损失十万，其他车型就损失更多。
她表示，当初购买特斯拉是因为长续航和出色的外观设计，但实际购车体验却不是很好。订配件时间长达一个月，而且售后服务较差。如果后期有不错的国产车，她会考虑选择。
面对这次的购置税风波，特斯拉车主表明了要求退税的主要诉求：对于自2018年1月1日至2020年12月31日期间，购置进入免税目录的特斯拉车型的，应享受免购置税政策；其中对于在2019年8月30日及之前已购置和缴纳购置税的，应予办理退税。
截止发稿时间，对于老车主要求退税一事，特斯拉官方尚无相关回应。不过购置税的事，不是特斯拉自身能够决定，后续还要看税务部门如何回应。
撇开这次的退税风波，产能不足、盈利难题和价格波动的问题也一直困扰着特斯拉。特斯拉在今年第二季度成功交付95356辆，一扫以往产能低下的魔咒。即将在年底正式投产的上海工厂，也被寄予拯救产能的厚望。按照规划，预计初期年产能15万辆。
从产销数据来看，Model3是绝对的利润奶牛。今年二季度，Model3产量为72531辆，交付量为77634辆，同比激增154%和321%。同时，品牌二季度的产销也创下历史之最。但根据财报显示，其盈利亏损的情况却仍然未能得到扭转，第二季度净亏损为4.08亿美元。
数据显示，今年上半年，中国已成为特斯拉的第二大市场，在华新车销售总金额达14.69亿美元，同比增长41.8％。同时，受大环境的影响，特斯拉的价格也是反复波动，加上此次8月份的调价，从2018年至今特斯拉中国已经进行了8次官方调价。
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