玩车｜换避震还能省电？看看特斯拉Model 3还能怎么改

改联网 2019-09-04 19:56:27

特斯拉Model 3避震器已经发布一段时间了，不少车友还是认可V3对车子舒适性和操控性的提升。尽可能的运动，尽可能的舒适是KW V3的设计理念。

然而欧洲Nextmove这次提出了一个全新的“议题”——改装KW V3可以降低能耗。让我们看看他们是怎么操作的？

测试车辆：
特斯拉 Model 3
后驱，美国进口版本，Nokia冬季胎

测试条件：
Chili驾驶模式（舒适）
150 km/h高速巡航
空调设置19度，一档风力

测试道路：
德国Leipzig，A9、A14、A38公路（围成的环形道路）
共计约94公里

两台车的唯一变量，就是其中一台改装了KW V3，降低了约3.5cm。在行驶过程中，两车尽可能的保证恒定的状态，没有过于激进的加减速，并且在道路情况允许的情况下选择无人驾驶。

第一轮试驾结束后，分别查看两车的能耗，原厂Model 3数据显示为227 Wh/km，而安装了KW避震后的Model 3能耗显示为217 Wh/km。这也就意味着在150 km/h巡航的情况下，每100公里能省一度电！

这要是放在国内，如果是长期跑高速，往返于城市之间，相信能耗会更理想！节省更多的时间和金钱！

为了除去驾驶员不同驾驶习惯对于测试的影响，Nextmove又做了第二轮实验，这次加了一台四驱版的Model 3，并都给他们换上了夏季胎，看看会是什么样的结果。

第二次测评的道路情况非常好，没有很多车，能做到稳定150km/h巡航，三台车子几乎能在同一个状态下驾驶。

让我们直接进入结论：
搭载KW V3的后驱Model 3，能耗为221Wh/km
原厂避震的后驱Model 3，能耗为225Wh/km
四驱版Model 3，能耗为233Wh/km

经过这次测评，不难得出：1. Model 3 后驱版比四驱版省电，2. 安装KW V3降低后比原厂后驱更省电。当然我们也相信，车子降低后，空气动力学方面也会更有效。

当然，节能并不是KW的初衷。V3的操控与舒适自然一个都不会少！安装KW V3后，Model 3更加灵活，转向精准。

所以即使是在非常颠簸的路面，或者满载驾驶的时候，车子也可以做到说明书内最大程度的降低。在高速行驶的状态下，也能保证稳定性和舒适性。

安装KW V3后，特斯拉Model 3 后驱版，前轴可降低25-55mm，后轴可降低25-50mm。
安装KW V3后，特斯拉Model 3 四驱版，前轴可降低25-50mm，后轴可降低25-50mm。

特斯拉 Model 3 后驱版 KW V3 官方统一零售价17495元。
特斯拉 Model 3 四驱版 KW V3 官方统一零售价19995元。

Novitec