智·电︱互联网汽车后再次树立行业标准 智能座舱开启车生活新时代
车事经典
STORY
﹀
﹀
﹀
还记得2016年的云栖小镇吗？上汽集团与阿里巴巴一起开启了汽车领域一个全新的物种，即互联网汽车，通过“醒狮计划”的首款车型——荣威RX5，将这一物种普及到神州大地，而且近三年也的确通过包括荣威RX5在内的多款荣威车型，让全国用户与互联网汽车相识、相知、相认。
“一流的企业是做标准”这就是上汽荣威品牌通过互联网汽车想带给用户的价值感。那么这个品牌事隔三年，以旗下的互联网汽车为载体，将车生活的标准再次提升，推出以智能座舱及其技术品牌为核心的全新智能交流标准，并同期发布了搭载这种全新座舱标准的全新车型——荣威RX5 MAX。
这里有两点细心的读者可能注意到了，那就是这次发布智能座舱提及的不是此前互联网汽车常用的“交互”，而是“交流”；另一项可能就是疑问了，就是荣威RX5 MAX是荣威RX5的升级款吗？
首先来看看“交互”与“交流”这一字之差，上汽是否在玩文字游戏？三年前，在上汽荣威树立互联网汽车标准之后，市面上同类的车型可谓层出不穷，但在三年的实际应用下来发现，这种“屏、语音、导航”三大件组成的车内智能环境并不能让用户真正体验到它的便捷及带来愉悦感。
也就是说，无论车内有多大的屏幕，车内空调出风口永远嵌着一个甚至两三个手机支架。司机把手机架在上面，用来查看导航、收发信息等。而车企专门打造的大屏和车机系统仿佛是个摆设，毫无用武之地，甚至有新能源汽车司机，为了省电，直接把大屏关了。那么车机系统设计与升级迭代的意义在哪里呢？
其实这里面就是习惯问题，因为用户已经习惯智能手机的操作方式与界面等等，要其转换成与智能手机不一样的车机系统很麻烦。如果想让车机充分发挥其作用，还需要技术创新与升级。为此上汽荣威才推出智能座舱标准，欲打破这种车机的尴尬。
在上汽荣威的定义中，从互联网汽车到智能座舱的进化，要完成两大升级：交互手段的升级和“交互”到“交流”的升级。
首先，汽车的“感官”更丰富，SKYEYE天眼系统让车“看得到”，能够主动识别面部信息，用户“刷脸”登录后，轻踩刹车即可启动车辆，点火都不需要动手了；系统还会根据日期、天气等因素，为用户定制专属问候与提醒，这种贴心的功能想必是人见人爱。
“交互”到“交流”即是车机更富有感情、沟通更加场景化。在发布会现场，上汽乘用车首席数字官张亮演示了两个趣味功能，一是个性化定制语音，用户可以录制自己或者家人好友的声音，经过AI处理后生成一套音色完全一致的全局语音，这样和车机交流就像和真人对话。
二是全球首个车载AI定制形象，用户只需要在上汽荣威APP中录入人脸形象，系统就会生成Q版AI卡通形象，用各种表情动作在车机屏幕中陪伴用户。
这套智能座舱还拥有行业首创的BYOD多用户随心控，车上任一位置的乘员都可通过手机控车；全新升级的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，视野扩大消除A柱盲区；另外还有车信、闪念助手、SAICCLOUD智能云服务等等，真正让出行体验由“驾驶”到“乘享”。
随后，上汽荣威还重磅发布了上汽全新智能座舱技术品牌“AICS”，其名字的含义是“AI（人工智能）”+“Connect（网联）”+“Space（全维度空间）”，恰恰也是上汽智能座舱开发的三大核心理念和真正的智能座舱新物种的必备要素。可以预测，“AICS”会成为上汽新一代产品的独特优势，推动中国汽车行业进入“智能座舱”时代。
其实这套智能座舱标准早在今年上海车展期间的上汽创行者大会上就与大众见过面，不过那是基于5G应用的概念车，如今它要装载到一款量产车身上，让用户真正去体验，而这款车就是荣威RX5 MAX。
那么这款车是不是搭载了智能座舱的荣威RX5的升级款呢？答案当然不是，据荣威内部人士透露，这是一款全新车型，彼时内部还有意将其定义为荣威RX6，但考虑到荣威RX5是全球首款量产互联网汽车，而荣威RX5 MAX作为全球首款量产智能座舱，为了延续初心，命名也保留了“RX5”。
而这个“MAX”并不是“大”的意思，而是“Make Attitude Xtreme”的英文缩写，意为“极致态度”，旨在让很“燃”的90后年轻人，通过自己探索和挖掘，选择真正能够满足自己需求，能让自己喜欢上的产品。
荣威RX5 MAX不仅有智能座舱这一业内独特的物种体现，更有超强的硬核实力，无论设计、性能、品质等方面都做到了极致，可谓上汽荣威又一标杆车型。这一点从前不久，该车型的400TGI版本挑战波音737（是该车自重的21倍）成功，就可以体现其“中国芯”与高强度笼式车身的强大。
这样一款实力车型在智能座舱同期发布上市，官方售价仅为11.88万元-18.98万元，并且现在购车可享12000元限时现金优惠，硬核惊喜价仅10.68万元-17.78万元。同时，荣威RX5 MAX插电混动版车型也同步启动预售，预售价21万元-24万元，并将于10月中下旬上市交付。
从官方售价来看，荣威RX5 MAX虽然仍是走着此前上汽坚持的让价之路，但论科技先进性与功能优势，这款车足以力扛主流合资中型SUV。
随着明年上半年全新荣威RX5的问世，荣威RX5 MAX与荣威RX5及荣威RX8将在荣威互联网SUV车型中形成三足鼎立之势（目前荣威RX5 MAX与RX5在同水平款型的售价不存在重合），保障了荣威品牌获得更多市场与利润空间。
写在最后：
在整体市场处于下滑的不利环境下，技术创新是企业获得市场认可与降本增效的主要方法之一，尤其对于正处在“新四化“改革期的汽车行业。
上汽集团一直以重技术路线打造旗下品牌，并通过特有的技术标准让自身处于业内领先地位。在众多互联网车型的发力下，旗下荣威品牌在今年前7个月实现了上牌量同比增长20.5%的成绩，真正实现逆势向上。
而荣威RX5 MAX的推出又是一个很好的技术产品案例，它不仅再次树立引领行业性标准的形象，又通过符合目前市场消费环境的价格策略，给予以技术见长、踏实研发的中国品牌一针“强心剂“，进一步加速市场淘汰赛。
