从时尚圈刮到汽车圈的机能风，新RAV4透露出一股赛博朋克气息

“硬核机能风的RAV4来了，不过2.5自吸没跟过来”

全新一代的RAV4荣放终于来了，或者说来了一部分。由一汽-丰田引进的全新一代RAV4（后面简称新车或新RAV4），首发只提供2.0L自吸和2.5L混合动力的版本。目前海外有两种版本的前脸，据悉这两种外观分别由一丰和广丰引入。海外版的Adventure越野套件外观可能由广丰引入。

日本在售的Adventure版外观

让我们把时间拨回到1994-1995年，代号XA10的初代RAV4刚刚发布，个性又略带调皮的外观放在现在看依然不觉得过失。但随后的三代车型在外观设计上表现都比较平庸，直到今天全新一代RAV4带着硬核的造型出现。

早在初代RAV4诞生的90年代，为了让大众们接受当时还属于“新鲜事物”的“互联网”，产生出了不少文化作品。其中一类描写幻想社会中，人类被高科技统治和压迫的科幻小说，便逐渐成了赛博朋克的概念。

（图片来自网络）

而从这炫酷又迷幻的赛博朋克风中延伸出来的，便是如今正当道的高街潮流—机能风，而这也正是全新一代RAV4在外观上最明显的变化。更为硬核的造型一改上代车型在设计上的沉闷，使得全新一代RAV4能够众多同级别对手中显得格外突出。

这一切的变化，自然要归功于新车采用的TNGA-K平台架构。虽然是模块化平台，但丰田的TNGA相比CMF、CLAR和SPA这些对手平台，可以赋予每款车更独特的价值特性，思路更为灵活。

不过在用料、做工和性能方面，新车则可向同样使用TNGA-K平台的亚洲龙、雷克萨斯 ES、雷克萨斯 RX 看齐。站在这一平台的高度上，新车的车身结构、底盘调校均得到了质感提升，未来在新车的试驾活动中“汽扯扒谈”也将把体验重点放在动力、驾驶和乘坐体验上。

相信关注这款车的朋友，对于其动力总成方面是最关心的。新车没有引进海外版本的2.5L自吸+8AT变速箱的动力组合，现场也没有对此作出过多解释，不过“汽扯扒谈”认为很大程度和国内排放政策变化和品牌营销策略有关。

消费者们能买到的新车，均搭载了2.0L发动机或2.5L HEV两款全新动力总成。在驱动形式上，新车除了升级了现款车型的DTC 4WD系统外，还有丰田全球首创的DTV 4WD动态扭矩矢量控制系统、New E-Four（电驱）两项四驱技术，未来会在试驾时详细介绍。

新车特别强调了全系标配丰田的TSS 2.0智行安全技术，可见也是对中国消费者在配置上的喜好非常了解，摆出了诚意。而整车的内饰也是换上了全新的风格，并在操作和功能上也贴合了整车机能风的全天候全能理念。

（配图为海外Adventure版内饰）

小结：相信真正关注这款车的消费者，主要还是想了解其驾驶体验，“汽扯扒谈”亦是如此。尤其是了解到新款从外观到架构再到动力总成方面的变化之后，对新一代RAV4的兴趣更大了。究竟新车能否带来越级的质感体验，还是要等未来的深度试驾才能下定论。