一个尴尬的问题：你车里第二排中间的位置都给谁坐？

对于一辆普通的五座车型来说，最不舒服的座位就是第二排的中间位置。座椅的坐垫和靠背不仅窄小，其填充物也远远比后排的两个“主座”要硬的多。因此，坐在第二排中间位置的往往都是身材娇小的，亦或是富有“奉献精神”的乘客。

此时或许有人会说：“换个七座车不就好了？”没错，一台大型SUV也能为第三排的乘员提供较为宽裕的乘坐空间。但试想一下，当乘客要进入第三排时，需要费很大力气放倒第二排座椅，然后撅着屁股从狭小的缝中间钻进去，姿态着实狼狈。

难道就没有更好的办法了吗？当然！我们常见的商务接待之所以绝大多数时候都用的是MPV车型，原因就在于其第二排拥有两个独立的座椅，每位成员都能享受到最为尊贵、舒适的乘坐体验。而且第三排乘员进出都更加轻松、得体。如今，上汽通用凯迪拉克把第二排独立座椅应用到了旗下全新的大型豪华SUV——XT6上，并由此形成了“2+2+2”三排六座的独特布局。

为什么凯迪拉克会“另辟蹊径”，在座椅布局上下功夫呢？

放眼整个豪华品牌大型SUV市场，消费者的选择不算太多。大部分消费者会把目光聚焦到传统的德系三强BBA身上，但是奔驰品牌近期负面不断，消费者信心受挫；宝马X5仅两款车型，而且排量均为3.0L，税费高昂；奥迪Q7即将迎来换代车型。

而诸如沃尔沃XC90、路虎发现等车型又相对小众，使用过程中或许会有诸多不便。更重要的是，以上车型都是传统的五座或七座布局，自然无法避免上述问题和尴尬。

上汽通用凯迪拉克XT6作为大型豪华SUV这个细分市场中的唯一一款国产车型，敏锐地洞察到了6座SUV车型市场的空白以及消费者的迫切需求，为社会精英人群带来了“2+2+2”这一全新的SUV座椅布局，扭转了此前一成不变的思维模式，同时也为自己贴上了最独特的个性标签。

三排六座的布局将为消费者带来什么呢？

全车六张全尺寸座椅为每一位乘员都带来了独立的宽大空间，第二排座椅靠背与坐垫联动调节的设计保证了乘客始终都能处于最佳的乘坐姿态。第三排座椅坐垫到车顶的高度达到了945mm，再加上舒展的腿部空间，让处于第三排的乘员也无需再“受委屈”。

而且以XT6的定位来说，注定会成为兼顾商务和家庭的多用途车型。于商——六个独立座椅为每一位乘员都营造了不凡的尊崇感，第二排中间通道更是避免了进出车辆的麻烦与尴尬。在三排座椅满载的情况下，后尾箱仍然能放下3个20英寸的登机箱，满足多人+多行李的接送机需求。

于家——XT6充分照顾到了家庭中老人和小孩的使用需求。第二排座椅保留了滑移和折叠的功能，因此即使在放置了儿童座椅的情况下也能轻松进入第三排。同时，第二排门侧及后尾箱都布置了第三排座椅折叠的电动按钮，一个人就能轻松操作，更加省力便捷。

除了座椅布局，XT6还有哪些惊喜？

XT6的造型设计延续了家族式的设计语言，车身线条锋利、挺拔，向人们展示了这个级别SUV车型该有的强大气场。风尚版和运动版两种不同风格的外观内饰套件，更是满足了不同个性、不同需求的消费者。

动力方面，凯迪拉克XT6全系搭载的是一台2.0T发动机，最大功率177kW，并且能在1400-4000rpm输出350Nm的峰值扭矩，覆盖了日常使用的转速区间。

与发动机匹配的是9速手自一体变速箱，而且除了入门版车型外，其他均为四轮驱动。这套动力总成日常的表现“气定神闲”，发动机的动力输出线性且温柔，没有明显的涡轮介入的感觉。变速箱的反应积极且平顺，让人很难感觉到挡位的变化。

作为一款豪华品牌车型，各类科技配置自然也是不可或缺的。全系标配的智能矩阵LED大灯，车辆会根据当前车速及路况在5种灯光模式中自动切换，避免对前车、行人以及对向车辆造成炫目。HUD抬头显示、流媒体后视镜、夜视系统都让行驶安全更有保障。

写在最后

最后不得不提的是凯迪拉克XT6的价格——41.97-54.97万元，比起同级其他车型动辄60好几万元的起售价，XT6无疑是最具有品价比的，更何况三排六座所带来的体验要比五座七座好得多。未来，“BBA”统治市场的格局，或许就要由此发生转变了。