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当吉利汽车因业绩表现受到质疑时，近来吉利管理层大规模增持吉利汽车股票的举动，尤其引人注意。这葫芦里究竟卖的什么药？
自吉利汽车公布利润下滑的中报业绩后，吉利管理层却开始“低调地”增持吉利汽车股票。
一组数据显示，8月22日，即吉利汽车发布半年报的第二日，安聪慧（吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁、CEO）、桂生悦（执行董事兼行政总裁）、李东辉（副主席兼执行董事）分别开始增持吉利汽车股票，并且这一波增持一直持续到8月26日。值得注意的是，今年7月开始，吉利管理层已经开始增持。截止目前，经过4次增持（3次发生在8月22日及以后），安聪慧持有吉利汽车（HK:00175）的股份数为496.6万股，持股占比0.05%；桂生悦连续3次增持后持有吉利汽车股份数为1458.5万股，持股占比0.16%；李东辉连续5次增持后持有吉利汽车股份数为350.4万股，持股占比0.04%。
尤其需要关注的一点是，8月29日，美国规模最大的上市投资管理集团——贝莱德集团（Blackrock.inc）也分两次增持吉利汽车，共计3193.2万股，变动后持股占5.11%。截止2019年6月30日，安聪慧持有的股份较2018年12月31日减少2087.2万股，桂生悦减持2130万股，杨健减持1747.5万股，其他还有洪少伦、李东辉和魏梅等人，分别减持1627万股、570万股和907万股。彼时，吉利汽车给出的解释是“10年期权到期行权”。吉利汽车股价也从同期最高18.61港元/股，一路降至发布中期报告前的10.4港元/股的低点。这主要是由于市场担心吉利汽车业绩出现“拐点”，以及对未来汽车行业市场发展的担忧。不过，正应了那句话：这是最坏的时候，也是最好的时候。汽车K线认为，吉利汽车管理层以及投资机构，对吉利大规模增持的主要原因如下：
一是吉利汽车目前股价处于两年多来的第二低点；
二是吉利管理层看好吉利汽车未来业绩，众所周知，中国汽车市场有明显的周期性，下半年表现一定好于上半年；
三是财报公布前后，券商机构多数看好吉利汽车接下来表现；
四是目前在技术和品牌层面，吉利汽车旗下两品牌相较其他中国品牌有代际优势，面对市场压力，抗压能力更强；
五是接下来的12个月，吉利汽车旗下品牌还将推出多款全新产品，包括电动化车型，涵盖各细分市场；
六是经销商库存水平方面，吉利汽车在去年年底到今年上半年，一直在调整经销商库存，降低后者经营风险，因此在共渡难关之后，吉利汽车将有更大的缓冲区；
- 七是国家层面将促进汽车消费，释放消费潜力，毕竟作为国民经济战略支柱性产业，汽车产业下滑会影响实体经济和制造业信心。这些具体利好措施可能将在未来一段时期持续落地。
所以，随着财报利空消息出尽，以及务实下调销量目标，也许吉利会在接下来的时间里创造惊喜。
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