RS6 Avant/GLE Coupe领衔！法兰克福重磅新车盘点！

大众T-Roc Cabriolet

现如今的汽车厂商越来越省钱有道了——通过模块化的方式研发新车，降低研发成本。而对于已经推出的车型，它们同样懂得如何“压榨”它剩余的价值，不断开发基于该车系的细分产品就是它们惯用的伎俩。而大众T-Roc这两种省钱的方式都用了，基于MQB平台打造的它，自从推出后也不断推出衍生车型，例如T-Roc R车型，有例如这台大众T-Roc Cabriolet。

大众T-Roc其实就是大众用征服年轻人的车型，又或者说它是大众创作的“载体”，它可以是T-ROC R，展现自己运动性能的一面，也可以是T-Roc Cabriolet这般，以敞篷状示人，展现自己独特帅气的一面。诚然即便是敞篷版车型，它在外观造型和内饰设计上都没有给到我们惊喜，但T-Roc这个定位、价位，当以敞篷示人的时候，想必会成为不少人的拉风之选。

动力方面，它将提供最大功率为113马力的1.0T三缸发动机和最大功率为148马力的1.5T四缸发动机两种发动机可供消费者选择，传动系统方面，其1.0T车型仅提供6速手动变速箱，1.5T车型则匹配7速双离合变速箱。而据悉这款新车将会于9月10日开幕的法兰克福车展中首发，并于2020年年初海外上市，不知道国内届时会不会引入销售，毕竟大众没奢求其大卖……

新一代RS6 Avant

提及RS 6 Avant，很多人对于它的印象可能停留在“它是一台跑得巨快的A6旅行版”，并习惯性地为其贴上低调、扮猪吃老虎等标签，但事实可能是这或许只是我们一厢情愿的想法罢了——作为一款性能车它的外观造型真的不能算是慈眉善目的“猪”，而是杀气腾腾的“老虎”，如若你还不这么认为的话，那就看看那前不久才发布官图的全新奥迪RS 6 Avant吧！

作为全新A6 Avant的顶级性能版本，全新RS 6 Avant的外观设计和扮猪吃老虎是沾不上边的，甚至是恰恰相反的：与全新A7/S7同款的四边形前大灯组、蜂窝式格栅、红色卡钳以及M型铝饰条装饰的双边共两出式椭圆排气等等，谁告诉你它是好惹的？它的内饰也展示出奥迪一贯的高水准，而红色氛围灯等元素的加入像在告诉你它没忘记性能车的定位。

动力方面，它将搭载最大功率为600马力，峰值扭矩为800牛·米的4.0升双涡轮增压V8发动机，匹配8速Tiptronic手自一体变速箱和quattro四驱系统，其性能强大，破百只需3.6秒，极速250km/h。值得一提的是它将首次采用自适应空气悬架，并将可以通过选装特定的动力套件，将其极速提至280km/h。而在亮相法兰克福之前，其会于5-6日在柏林进行小预展。

全新奔驰GLE Coupe

换个角度想，汽车市场和时尚潮流其实是一个理：从前的流行元素，到若干年后可能又会掀起不小的浪潮，而从前备受“唾弃”的设计手法到今天可能会成为大热门，轿跑SUV就是这样的存在。甚至于BBA近期在这个细分市场大有较劲的意思：Q8将在成都车展预售、新X6将在法兰克福车展亮相，而前不久才曝出官图的全新一代奔驰GLE Coupe也将在那进行首发。

当Q8和X6呼之欲出的时候，奔驰能以迅雷不及掩耳的速度推出全新GLE Coupe，着实让对手和消费者都震惊到，但它给到我们的惊喜却是相当有限的，甚至可以说完全是我们预想中的样子：其整体造型基本遵循了全新GLE车型，精髓依旧在其溜背造型。内饰方面，全新GLE Coupe的内饰设计与已发布的GLE一致，双屏设计等等，都是我们熟悉的设计元素。

惊喜有限，全新GLE Coupe给我们的最大惊喜反而是：AMG GLE 53 Coupe将同步发布，这是AMG的“53”标识首次出现在GLE Coupe车型上。而其中前者将搭载GLE同款动力组合，搭载EQ Boost 3.0T直列六缸汽油发动机配备48V微混系统，最大功率367马力，峰值扭矩500牛·米。AMG GLE 53 Coupe车型同样配备带有48V微混系统的直列6缸发动机，其最大功率为435马力，峰值扭矩521牛·米。

新款路虎发现神行

自从发现神行像揽胜极光一样“放下身段”——实现国产之后，虽然经常有人吐槽它的名字（奇瑞捷豹路虎发现神行）长得像三个品牌两款车……但它确实变得更为务实了，三十多万的起步价就能买到一台公路及越野性能同时兼顾的路虎品牌中型SUV，心动的人自然少不了。不过事实却是相反的，如今现款发现神行在国内的销量表现非常一般，改款似乎在所难免。

早在今年的5月捷豹路虎官方就正式发布了新款发现神行的官图，而从曝出的官图来看，比起大部分中期改款新鲜感淡薄的新车，新款发现神行给人的惊喜是足够多的，甚至说其为换代都不为过。中期改款后的发现神行在外观设计上融入了更多来自路虎发现的元素，例如前格栅边缘黑色装饰更加倾斜等等。内饰同样变化明显，采用了最新的家族设计语言。

新款发现神行的内外可谓全面提升，而除此之外，它还多了一些更为酷炫的东西，例如电子手环（可通过佩戴手环开启后备厢等操作），可玩性更高了。至于动力方面也将迎来大幅度升级，其除了搭载现有的最大功率为249马力的Ingenium 2.0T发动机外，还将提供48V电气的轻混系统，其系统综合最大功率为301马力，从而有效的降低新车的油耗。

奥迪Q3 Sportback

都说奥迪对于汽车市场的嗅觉灵敏，是加长的先驱者，也是大嘴设计的先行者，但回顾历史，奥迪在SUV领域却是迟钝、怪异的——一般品牌都是在开发越野车或SUV的时候，捎带手研制个四驱，但奥迪却是在有了四驱系统之后的二十多年之后才开始生产SUV；其首款轿跑SUV成都车展才预售，而另一款轿跑SUV——Q3 Sportback将于法兰克福车展首秀。

作为全新Q3的轿跑版本，Q3 Sportback可谓惊喜和失望共存——其前脸部分设计与全新Q3如出一辙，包括相同造型的LED前大灯组、六边形格栅、S-line前包围等，看起来十分熟悉，不同是它的攻击性要来得更强烈。而其与全新Q3最大的不同当然要属其溜背造型，轿跑味十足。至于内饰，其基本沿用了现款奥迪Q3的内饰设计风格，新鲜感差但科技感强。

动力方面，奥迪Q3 Sportback将会搭载2.0T的汽油发动机和2.0T的柴油发动机，其中2.0T汽油发动机的最大功率为226马力，而2.0T柴油发动机分为高低功率版本，它们的最大功率分别为147马力和187马力。据悉，后期将会提供一款最大功率为147马力的1.5T四缸涡轮增压发动机，且搭配48V轻混系统。它们均将匹配7速S Tronic双离合变速箱，且有Quattro四驱版本车型提供。

拜腾M-Byte量产车

虽说9月国内也有大型的国际车展开展——成都车展，但还是不乏有中国品牌舍近求远，自信满满地前往法兰克福车展“踢馆”，WEY品牌是其一，而拜腾也是其一，其将在本届法兰克福车展上带来定位为纯电动中型SUV——M-Byte量产车。作为国内新造车势力的代表竟有勇气去法兰克福车展“踢馆”，实力给的勇气，还是只是噱头呢？车展上给出答案。

此前拜腾M-Byte概念车曾在2018年北美CES消费电子展首次亮相，从概念车来看其几乎包含了所有新能源车的特性：于外，它看上去简约但又不少激进个性的元素所在，例如偏平化的LED头灯、可发光的Logo标识；于内，车内中控台则配备了一块48英寸的超大尺寸屏幕，双辐式方向盘中央还集成了一块9英寸触控屏，科技感和精致感共存。

据此前得知的消息称，拜腾M-Byte真正投产将要等到今年年底，将可能提供两种动力车型，后驱版最大功率为200kW（272Ps），最大扭矩为400N·m，续航里程为400km；四驱版则在前后桥分别搭载了一台电动机，最大功率为350kW（476Ps），最大扭矩为710N·m，续航里程可达520km，此外新车还可能配备SAE L3级自动驾驶系统。