2019成都车展开幕在即，这几款最受关注的新能源车有你喜欢的吗？

而在传统燃油汽车销量不明朗的当下，新能源汽车的销量表现成为了车市中的一抹亮色，及各大车展的热门主角。与此同时，随着补贴政策的逐步取消，无论自主品牌，还是合资，抑或是期待已久的豪华品牌都摩拳擦掌，逐渐亮出真正的实力，推出更具竞争力的产品。它们的登场或将影响今年车市下半年的走势。我们也不妨提前窥探一下，有望在2019成都车展亮相，值得关注的几款新能源车型。

经过一系列预热，全新秦EV终于将要在车展上公布预售价。这款车基于比亚迪BNA架构和e平台打造，外观设计相比现款车型有了很大的变化，Dragon Face家族式设计语言的采用，使其颜值有了很大的提高。

此外，全新秦EV还配备10.1英寸的8核自适应旋转悬浮中控大屏和DiLink 2.0智能网联系统。据悉，DiLink 2.0智能网联系统不仅限于车内的软件应用和多媒体系统的更新升级，还可以对车辆的动力系统、制动系统、电池管理系统等所有和车辆行驶相关的系统进行软件升级，该功能目前在市场里还比较罕见。

至于动力部分，则搭载一台永磁同步电机，综合续航里程为421km，在市场里处于中规中矩的水平。然而即便如此，全新秦EV在自主品牌新能源“一哥”比亚迪品牌良好的口碑下，想必依然可以获得不错的销量成绩。

北汽新能源EU5在7月售8719辆，斩获当月新能源汽车市场第一。而从车型命名上也不难看出，新车EU5 R600正是基于EU5，由最新的达尔文系统升级打造而来。在延续“五智“体验的基础上，续航更长、能耗更低、内饰、人机交互性能更加优异。

据悉，EU5R600的综合工况续航里程为501km，步入国内领先水准。此外，该车配备了新一代的液冷电池，零下7°电池10%-90%充电时间65min，高温天气可见电池温度控制在45°以内，为电池与充电提供了更好的工作温度。而在自主研发第三代永磁同步电机，与博格华纳减速器的搭配下，其最大扭矩300N·m，最大功率160kW，百公里加速仅7.8秒。

至于这一次EU5 R600凭借着全方位产品力的升级，能否一改北汽新能源在消费者眼里低价低质的固有印象，还要看其上市后的口碑表现。

进入2019年后广汽新能源佳作频出，上半年Aion S凭借着510km的综合续航里程以及不错的性价比，迅速得到了消费者的青睐。而在即将开幕的成都车展中，广汽新能源Aion家族近日开启预售的首款SUV——Aion LX也将来到消费者面前。

据悉，Aion LX基于广汽新能源纯电动汽车专属平台GEP 2.0打造。Aion的三电技术在Aion S已经得到了很高的评价和认可，而在Aion LX上，这些性能还得到进一步的提高。Aion LX的长续航版达到650km，短续航版也有520km，除了这两款单电机版本车型以外，还将推出一款双电机高性能四驱车型，前后双电机峰值功率300kW，峰值扭矩700Nm，百公里加速时间仅为3.9s。

此外，该款新车还将搭载L3级自动驾驶，以及ADiGO生态系统，融合了5G，大数据，人工智能等科技，能实现FACE ID、智能AI伙伴、ADiGO World社交游戏等功能。可以说，从整体参数上来看，广汽新能源Aion LX完全称得上本届成都车展最为重磅的新能源车型之一。

Jeep指挥官历来是专为中国市场打造的一款车型，但被吉普寄予厚望的它，今年上半年却销售惨淡，月均1100辆的销售数据与竞品汉兰达相距甚远。如今广汽菲克为推动指挥官车型销量，推出了新能源版本指挥官PHEV，并于9月5日，亮相成都车展。

从此前深港澳车展上的亮相仪式来看，指挥官PHEV相较纯燃油版车型，外观并没有太大的区别，只是增加了PHEV标识、左后翼子板的充电口，并更换了全新的轮圈样式。

此外，Jeep指挥官PHEV将搭载2.0T发动机+驱动电机组成的混动系统，动力系统最大功率达260马力，发动机最大扭矩为311牛·米。而电池组的容量为13千瓦时，官方公布的纯电续航里程达70公里。

毫无疑问，Jeep指挥官PHEV的推出，一方面是Jeep希望借此试水国内新能源汽车市场的反应。另一方面，Jeep希望乘着国内新能源汽车的发展浪潮，提升品牌一向不温不火的销量表现。那么接下来，决定Jeep指挥官未来市场表现的最大因素可能取决于定价水平了。

作为奔驰MEA专用电动车平台国内首发车型——奔驰EQC从去年亮相以来，一直未公布具体面市时间，可谓吊足了限购城市消费者的胃口，而这一次借着成都车展的热度亮相，或许将正式上市了。

据悉，在本届成都车展上将会推出的是，由北京奔驰生产的国产版EQC，其沿用了海外版车型的设计，在格栅外侧由U字形的亮黑色面板所包裹，两侧与大灯相连。在车头正中是可发光的星徽大标，而这也与Generation EQ概念车的前脸设计一脉相承。

此外，大家比较关心的动力方面，目前已知国产版EQC也将搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率达到408马力，峰值扭矩为765牛·米，0-100km/h加速时间为5.2秒。电池和续航方面，新车搭载一块容量为80kWh的锂电池组，满电NEDC工况续航里程达到415km。

作为奔驰进入纯电动市场的一款重磅车型，国产EQC保留了原汁原味的设计，以及性能，在大家最为关心的续航里程方面，415km的表现谈不上突出，但也可以接受。对于想获得新能源牌照并且购买一款豪华品牌新能源SUV的朋友来说，国产EQC依然是最值得考虑的车型之一。

说到最后，成都车展的规模虽然不及北上广的国际展览会，但值得关注的车型依然有不少，尤其是我们为大家梳理的几款亮点颇多的新车。而从它们的表现来看，续航里程普遍有着明显的提升，制造平台变得更为专业，这也在预示未来新能源汽车市场更注重品价比的发展趋势。如果其中有打动你的新车，它们更详细的配置和价格，在车展开幕后我们还会跟进报道，敬请大家的持续关注。

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