6座变7座不加价，配四驱续航1000公里，手握30万不买途昂

虽然近几年来汽车市场一直呈现出蓬勃生机，消费者实际选择也越来越多，可是针对6座或7座这一细分SUV市场来说，消费者的选择仍然比较少，其中口碑比较好的车型也就只有奇骏、汉兰达、途昂在内的少数几款合资SUV，而这几款车型远无法满足庞大的国产车市，所以今天要讲的这款理想One也是一款提供6座和7座选择的SUV。

它和汉兰达、途昂不同，售价32.8万的理想One是一款新能源车型，而且是新能源车中少有的增程式车型，并且它的出现解决了"里程焦虑"，并且工况下最大续航超800km，而这也是当下大多数新能源车型没法取得成绩。

理想ONE诞生于纯电动平台，除了配备40.5kWh大容量电池组外，还提供由1.2T L3发动机构成的大功率增强器，和普通的插电混动式车型相比，该车发动机只是单纯用于发电，所以驾驶理想ONE时又能享受电动车的静谧性，而这套动力在市区工况下最大可达1000公里的续航，必须多燃油车加满一箱油续航里程还长，所以基本解决消费者的里程焦虑。性能方面，综合最大功率为326马力、最大扭矩为530牛米，并标配四驱系统，从0提速到100km/h加速只需要6.5秒，虽然不比比亚迪唐新能源性能强大，但在30万级的SUV中，也算是一款性能SUV了。

虽然理想ONE上市了几个月，但真正交付时间是11月开始，中间间隔半年时间，在新能源车领域也不为多怪，能如约交付实车就已经算很不错的，但关于理想ONE着重说2点： 第一点是劣势，32.8万的价格和国产特斯拉Model 3的价格是完全一致的，可是在品牌上，理想One很难与续航460公里的Model 3抗衡，而且30多万的价格完全可以选择沃尔沃、凯迪拉克等豪华品牌中型SUV，或者是大众途昂这样的中大型SUV，所以理想ONE也是备受双面挤压。

第二点是优势，理想ONE比起纯电车，没有里程压力；相较于燃油车，油耗又更低。再者理想ONE虽然不是真正意义纯电动车，但在许多地区都被纳入新能源电动车范畴，同样能上绿牌，所以在大城市，理想ONE的优势大于劣势。

不过该车只提供一款车型，比较单一，不过这样的好处在于，许多高阶配置是标配，譬如自动辅助驾驶、一二排带加热通风的NAPPA真皮座椅、方向盘加热、三区自动空调、PM2.5自动过滤、12喇叭Hi-Fi音响系统等功能，整体性价比较高。至于空间，5020/1960/1760mm的三围尺寸和2935mm的轴距，在中大型SUV里面处于上游，比丰田普拉多这一类车型空间大，不过虽然理想ONE是单一车型，但也有6座和7座之分，并且两者价格是一样的，都是32.8万，这一点比许多SUV实在，恐怕是为数不多的6座变7座不加价的车型，从中也看出理想ONE的诚意。

外观粗略概括一下，整车的轮廓和奔驰GLS相似，但具体到某一处时又有独特的不同，大尺寸格栅、贯穿式灯带、六连式灯珠、粗犷的进气口都成为增加辨识度的主要元素，以此来凸显理想ONE的设计原创度。内饰充满科幻，贯穿中控台的三屏和取代传统按键触摸屏，共同构成车内的"四屏"设计，前卫感丝毫不比奥迪的三屏差，不过美中不足的是多功能方向盘造型朴素。此外，车漆提供五种彩色车漆和一款限定珍珠色，内饰提供白、黑、棕三种搭配，能满足不同消费者的审美。

总之，作为使用全新技术的增程式新能源车，理想One需要面对的压力巨大，除了面对价格相近的新能源车型特斯拉Model 3\唐DW、蔚来ES8这三大强敌之外，还得面对豪华品牌SUV的竞争，尽管彼此之间不构成直接的竞争关系，但在多样化的市场下，理想ONE想要分得一瓢羹也不是易事，不过该车的优势也很明显，价格较之豪车略低，而且5米的车长、6座或7座的布局以及丰富的配置，也让理想One的越级产品力相当突出，这一点又恰好符合当下国内车市。

所以说，理想ONE的出现确实能解决消费者对颜值、配置与续航等多方面的需求，或许对标豪华品牌，理想ONE输在品牌上，但对标大众途昂，理想ONE简直是"巾帼不让须眉"，那么手握30万何必买途昂。