龙颜添新丁，合资纯电靠边站，补贴后售8.98万起，比亚迪e2上市

今年3月29日比亚迪旗下燃油/DM/EV纯电三大产品矩阵同台上市，场面火力全开。在比亚迪新能源产品序列中，与王朝EV纯电系列同源并行的e系列算是新生代势力。消费需求催生产品变革，注重品质性价比、着力新智行体验的比亚迪e平台车型便是如此。

2019年9月2日，在中国特色社会主义先行城市，比亚迪全球总部所在地——深圳，e系列第三款车型——比亚迪e2正式上市，新车共推出X款车型，补贴后官方指导价区间为8.98万元-11.98万元。
现场回顾：
比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格解析车型设计理念

比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示：“新能源汽车正在成为全球瞩目的增长极，市场角逐从价格竞争向品质竞争转变。”

新车亮点：

1.非王朝但龙颜依旧

2.LCB轻量化安全科技及前后50：50轴荷比

3.e平台的“33111”密码

比亚迪e2不属于王朝系列车型，不过前脸设计风格依旧有“Dragon Face”的影子。据悉，沃尔夫冈·艾格也参与了车型的设计工作。新车前脸六边形大尺寸前格栅设计内部辅以点阵装饰，棱角分明的大灯组搭配走线锋利的L型通风口，烘托浓厚运动气息。发动机舱盖筋线虬结和下方大尺寸扁平的进气口，使得该车在气势上更胜一筹。
如果不是中网采用大尺寸全封闭设计，那么比亚迪e2真就可以以假乱真，宛如燃油车。

主打跨界风格的比亚迪e2车侧线条型面立体，下裙线前后贯穿，双腰线上下呼应，精干的车身线条甚至略带一丝钢炮的意味。

车型尺寸方面，比亚迪e2车身尺寸为4240*1760*1530mm，轴距为2610mm。

在车流中脱颖而出，想耀眼夺目就得靠“灯”。新车采用了贯穿式尾灯组，下包围带扩散器，连带尾厢上沿延展开的扰流板，气势不俗。

内饰屏幕“自己动”

外观有“龙颜”的影子，内饰同样延承设计精髓，整体风格删繁就简，走的是新能源车典型的“清爽”路线。

 
搭载比亚迪DiLink2.0车机系统的中控10.1英寸车机大屏，基于安卓内核，同时可根据不同应用程序屏幕宽高比自动旋转屏幕。

内饰主体黑红双色风格突出年轻化取向，这样的定调在新购消费群体中很出挑。

e平台来头不小

汽车厂商多年概念渗透浸染，使得我们对燃油车的平台构架不算陌生。对于大厂而言，新能源油改电已然过去时，技术与电动化趋势催生出车企为新能源车型专属打造的电动化平台，比亚迪e平台应运而生。

提及e平台，首先想到“33111”，看似神秘的“代码”，背后描绘了其构架体系的轮廓。其中第一个“3”代表驱动“三合一”（由驱动电机、电控和减速器组成的驱动元件）；第二个“3”指代高压充配电系统“三合一”（包含车载充电器、直流变直流转换器和配电箱组成的高压元件）；中间的“1”代表多合一集成式车身控制器；最后两个“1”分别指代“DiLink”系统智能旋转大屏和长续航且性能稳定的动力电池。

说回比亚迪e2，新车将搭载型号为BYD-1814TZ-XS-B或型号为BYD-1814-TZ-XS-A的两款永磁同步驱动电机，其最大功率分别为100kW(136Ps)和70kW(94Ps)/180N·m。使用镍钴锰酸锂电池供能，根据续航里程的不同，电池容量分别为47.3kWh/35.2kWh，高续航版本续航里程为405千米，标准续航版续航里程为305千米，0-50km/h加速仅需3.9秒。

比亚迪e2将归属e网销售体系，其推出问世也进一步丰富了产品矩阵。2018年比亚迪全年销量为52.07万，其中新能源汽车销量为24.78万辆，虽未至半壁江山，但地位举足轻重。e系列车型与王朝EV车型双剑合璧，一并巩固比亚迪品牌在新能源市场的战略地位。