补贴后售价8.98~11.98万元，续航305/405km，比亚迪e2上市

在王朝系列不断引领中国品牌向上的同时，比亚迪也在用e网车型满足年轻消费者对于纯电动车刚需。9月2日，比亚迪e系列全新车型——e2在深圳上市。新车共推出4款车型，综合补贴后售价8.98~11.98万元。下面，我们就来看看新车究竟有哪些亮点？

采用“Dragon Face”家族设计，辨识度高

外观方面，比亚迪e2整体设计依然由艾格领衔设计团队完成，造型延续了“Dragon Face”设计元素，具有非常明显的比亚迪家族式风格。细节方上，新车前脸采用了六边形大尺寸前格栅设计，内部则以点阵式进行装点，配合两侧棱角锋利的大灯组以及线条夸张的L型进气口，让该车充满运动气息。此外，新车还提供水晶白、法兰红、山脉灰、苍穹蓝、节奏黑白和律动黑红6种车身颜色供用户选择，满足消费者不同的审美需求。

内饰方面，中控台采用极简风格设计，左右贯通式布局拉伸了视觉宽度，层次丰富，内舱红黑配色个性活泼。当然，整车内饰最显眼的当属品牌特色的10.1英寸自适应旋转式“Pad”，并且搭载了搭载Dilink2.0智能网联生态系统，集成了智能出行和各种娱乐功能，极大了提升了日常用车的便捷性和驾车乐趣。

车身尺寸上，新车的长宽高分别为4240*1760*1530mm，轴距为2610mm，空间表现中规中矩。

综合工况续航305km/405km，百公里电耗仅为10.9kw·h

动力方面，比亚迪e2搭载了型号为BYD-1814-TZ-XS-A的永磁同步电机，最大功率70kW，峰值扭矩180Nm，0-50km/h加速时间仅需3.9s，最高车速为130km/h，性能参数媲美1.5T发动机车型。电池方面，比亚迪e2搭载自主研发的镍钴锰酸锂电池，密度达到160wh/kg，并提供了35kWh以及47kWh两种电池容量可选，NEDC综合续航里程分别为305km和405km。而即是305km的续航里程，也基本上能够满足城市消费者上班出行一周一充的用车需求。

此外，新车提供直流快充和交流慢充两种接口，直流快充30分钟可由30%充至80%，而家用220伏充电也不过9个小时。据官方数据，比亚迪e2百公里电耗为10.9kw·h，最低用车成本为0.052元/km。

动力电池配备“7维4层”安全保障技术

作为一款纯电动车，安全无疑也是消费者关心的点之一。电池安全方面，比亚迪e2电池系统不仅采用7维4层的结构，高压部分更是有9层高压防护，确保动力电池安全性。而在防过充方面，比亚迪对电池的防护分为过充前和过充后保护。过充前的手段主要包括精确的电压探测和BMS分级保护、提前监测和预防过充；另外，比亚迪电池包还有自动灭火等装置，做到万无一失，通过各种手段保证电池安全。

值得一提的是，除了加强动力电池安全性之外，在车身安全配置上，比亚迪e2不仅大量应用高强度钢材质，并且配置博世ESP9.3（电子车身稳定系统）、雪地驾驶模式、EPB（电子驻车制动系统）、牵引力控制等多项实用安全配置的应用，都大幅提高了整车的安全系数。

使用了轻量化设计理念，整车重量仅1.2吨

得益于纯电动e平台技术，比亚迪在e2通过高度集成化设计来达到极限地压缩空间，实现车身轻量化目的。

具体操作方面，e2在驱动系统上，将驱动电机、电机控制器和减速器这三个部件高度集合，减少了部件间的复杂连接和线束的数量，从而让整体的结构更加紧凑、体积更小、重量更轻。而在更占“体重”的动力电池方面。比亚迪采用轻量化模组设计，配合车身轻量化材料的运用，让比亚迪e2成功减重至惊人的1250KG，不仅比同级别新能源车型轻，更比同级燃油车轻。

“减重瘦身”给比亚迪e2带来的产品优势是不言而喻的。一方面通过降低车身重量，使其具备优秀的驾控性能，另一方面在续航和能耗方面，同样也会因为车身重量减轻，带来了极大程度的提升。

50:50前后桥配重比，操控优秀

为了有好的驾驶乐趣，比亚迪e2采用前后轮距更短的设计，以及前后桥配重比为50:50的平衡状态，操控稳定性得到保证，因此带来最小转弯半径，这对于操控的灵活性又提升不少。除此之外，比亚迪e2采用了铝合金多连杆扭力梁，簧下质量减轻，从而保证车身在过弯时，侧倾抑制力更强，加之结合3H高强度车身结构，整车在高速行驶时会更加稳定。

电驹小结：

在当下新能源市场，10万-15万元区间竞争最为激烈，也是目前自主品牌和新创势力的主要战场。不过，凭借比亚迪过硬的三电技术和超高的颜值，以及轻量化设计车身带来独有的驾控优势，相信比亚迪e2会成为年轻消费者购买纯电动车时，不得不关注的选项。

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