一年只通车5个月的独库公路有多美？全新瑞虎8带你去探秘

在祖国版图的西北角，有一条纵贯天山山脉的公路，这条公路全长562.25公里，其中有280公里的海拔在2000千米以上，并需要翻越3座海拔3000米以上的达坂，和途径5条河流的景观大道。它是G217国道的前身，更是大家口耳相传的网红公路-独库公路！说起独库公路，或许很多人会拿它跟G318的川藏线对比，事实上你确实可以把它看成是浓缩版的川藏线，因为只需3天左右时间就能跑完，对于假期不多的上班族而言，能用这么短的时间就能领略到南疆和北疆风景的迥然不同。也难怪这条每年仅开放5个月（因冬季下雪道路结冰等原因实施交通管制）的公路会如此的火！！

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虽说开放期间的独库公路，远没有冬季时危险，但全地形、多路况、温差大、海拔落差等的严苛环境，对于车辆品质和动力的挑战却依然不少。而我们这次“纵贯天山72H”深度体验活动（总里程达1100公里）的座驾正是全新一代的奇瑞瑞虎8。作为奇瑞汽车战略车型和奇瑞瑞虎家族的旗舰车型，它基于奇瑞T1X平台精心打造，整车性能全流程正向开发，以“超强动力5+2座SUV”的产品定位，可说是集奇瑞技术之大成，并为国内紧凑型SUV市场树立了新的标杆。

可能是因为暑假的关系，再加上又碰上了新疆的古尔邦节，所以在独库公路上我们车队还真遇到不少从外地来的自驾游的车辆。不过我们并不是从独库公路的起点-克拉玛依出发，而是从它的终点库车县（龟兹）出发，反穿独库公路。但没想到的是，迎接我们的竟是漫天土黄色的风沙天气......所幸的是瑞虎8拥有PM2.5净化功能，而且在开了300多公里后，我们终于迎来了蓝天白云。

当我们车队从酒店浩浩荡荡地出发后，发现在市区里有不少当地车主都特意在红绿灯时，故意靠过来，降下车窗夸瑞虎8好看，以及问车子的价格。不过我倒不觉得意外，毕竟瑞虎8的颜值真的很高，其前脸的矩阵式镀铬中网，加上带流水式转向灯的立体大灯，在配上点阵样式日行灯，均让瑞虎8显得更有气势和更具科技感。车尾部分，配备了当下最流行的贯穿式尾灯和双出排气喉，仿佛在暗示这辆SUV的运动感不容小觑。

作为一名老广，一天三季是常见的事，特别是在台风天前后，早上阳光灿烂热得慌，中午暴雨滂沱冻凄凉，傍晚凉风阵阵各种爽（请别问我广州为啥没冬天，反正毛衣和羽绒已经N年没在广州穿过）。而这次来到新疆，我们还真.......听说了一天四季的故事，就在我们前一批试驾的媒体，早上经历了暴晒，中午经历了大雨，下午碰上了下雪，傍晚凉风飕飕，正好春夏秋冬都凑齐了。

然而，轮到我们这批媒体时，就没这么幸运了。不过奇观需要运气，但豪华感就要靠内饰的设计了，当我坐到瑞虎8的驾驶席上时，忽然发现这个内饰布局仿佛在哪里见过，对了，就是新极光。虽说只是中控布局相似，不管是从中控台的软质覆盖材料，镀铬的内饰饰板，还是那近似于三屏的布局，都让瑞虎8型造出同级罕有的豪华感。

虽说空调触控面板只有中间部分是液晶显示，但从整体视觉上来看，已经是很有质感了。毕竟瑞虎8的售价是8.88-15.59万元，能在国内用这个价格买到中型SUV，就已经性价比超高了，如果还想要求有30-40万豪车那种三屏互动，会不会有点过分了。

而在安全配置方面，瑞虎8全系搭载了博世9.3版ESP车身电子稳定系统、EBD电子制动分配系统、HBA刹车辅助系统、TCS牵引力控制体统、HHC陡坡辅助系统、HDC陡坡缓降系统、EPB电子制动系统，正因为有了这些可靠的配置，无论是湿滑路面，沙石路面，还是冰雪路面，瑞虎8都能游刃有余。而TPMS实时胎压监测系统，LDW车道偏离预警，和360度全时全景影像系统，更是进一步加强了瑞虎8的全方位安全防护，即便是新手驾驶瑞虎8，也不会有太大的压力。

相信有看过《飞驰人生》电影的人都知道，男主张弛朝思暮想能赢回荣耀的赛道，就在巴音布鲁克也就是独库公路会途径的一个地点。而事实上，巴音布鲁克是一片大草原，电影里的赛道都是在独库公路附近的高海拔达坂、九曲十八弯景区和独山子大峡谷等地方取景，所以这个大草原对于瑞虎8而言是一点难度都没有。

毕竟，瑞虎8所搭载的是拥有完全自主知识产权的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，其拥有众多的黑科技：奇瑞iHEC燃烧系统、快速升温热管理系统、快速响应增压技术、整机轻量化技术、降摩擦技术等。能输出197ps的最大马力和290N.m的惊人扭矩，在7DCT（7速双离合）的搭配下，其0-100km/h加速时间仅为8.9秒。不过最值得一提的是该发动机是经历了四高-高温、高原、高寒、高湿极限环境，累计311万公里可靠性行驶里程的严苛考研。也难怪奇瑞是中国车企里唯一敢推出10年100万公里的发动机超长延保承诺的车企。

在攀爬海拔达3500米的达坂时，我发觉到不少自驾游的车子都明显放慢了车速。而我只需稍微加深油门，瑞虎8就像卯足了劲的老虎一样，轻轻松松地在上坡路段超越了前面的慢车。对了，我还是在没挂入运动模式下超的车，如果使用了运动模式，那变速箱的反应会更迅速一些，动力的爆发也会来得更强一些。然而，当我沉迷于山道里的不断超车时，忽然在后视镜里瞥见那连绵的青山，于是我便不由自主地轻踩刹车放慢车速，并幻想自己已置身于《指环王》的取景地当中。不过说实话，我真觉得独库公路的沿途景色一点都不输《指环王》在新西兰取景的那几个国家公园。就好比瑞虎8的1.6T发动机，其实比同级1.8T的竞品，甚至合资品牌的2.0T的最大马力都还要强。

在一轮紧张的山路疾驰后，原来时间已是晚上7点多（新疆独库公路这边的太阳落山时间为晚上10点），我们每天几乎都是早上8点半出发，晚上8点到达酒店，平均每天10小时的驾驶，对于驾驶者而言真是够累是。而瑞虎8配备的ACC和主动刹车安全系统，在一望无际的道路上能发挥最佳优势，可以大大缓解驾驶员的疲劳。

如果我们这趟旅程只是跑完独库公路那562.25公里的话，那肯定会与许多美景都无缘，幸好瑞虎8有着良好的通过性和出色的底盘（采用前后独立悬架设定）调校，其避震的设定偏舒适，但在过弯时仍有较好的支持力，不会像大多数SUV那样过弯时会有开船般的感觉。在进入魔鬼城的非铺装道路时，各种小炮弹坑和大小各异的土坡，不仅让整条道路都扬起了各种灰尘，而且还让整个车队都跳起了DISCO。还好，瑞虎8有PM2.5净化装置，而且避震本身就是偏舒适的设定，所以即便是轮胎在压到大坑时产生的震动，也能被减轻大半。毕竟我们每天呆在车上的时间基本都在10小时左右，如果瑞虎8的舒适性不够好，想必我们的腰肯定是受不了的。

而在深入到魔鬼城的腹地时，松散的黄泥土地很容易会让车子陷车，幸好瑞虎8有着强劲的动力，所以当车子发生陷车时，只需关闭ESP就能依靠强大的扭矩轻松脱困。不过有一点确实要提一下，因为当天在魔鬼城拍摄时，正好是下午2~3点，如果按时区计算的话，其实是这里的正午，所以，车外的温度竟有40℃之高。当我们在车外完成了将近1个小时的拍摄任务后，再进入车内已发觉车内仿佛是桑拿房一样闷热。但启动车子后，不管是车机还是空调什么的都一样能正常工作。别为什么我会突然写这一段，因为我在试驾别的合资品牌时，曾因为车子停在太阳晒了一个午饭的时间后，开车离开时发现车机死机了，后来全靠空调把温度降下来后车机才恢复正常。由此看来瑞虎8的四高测试，确实是实打实的。

离开魔鬼城之后，我们终于抵达本趟旅程的终点（也是独库公路的起点）-克拉玛依。虽说它祖国的一座边陲城市，但它也是大戈壁中的一颗黑色明珠，因为克拉玛依在维吾尔语里的意思为“黑油”。在我们进入市区前刚好路过一片油田，而这片油田的面积，大得是我们爬上了附近最高的一座山的山顶，也依然看不到这片油田的尽头在哪里。看来真是贫穷限制了我的想象力，原来现在的油井早已是自动化作业了，原来形容家里很有钱不一定是有矿，有油田也是一个意思的，就是有点沥青味而已。

这趟独库公路纵贯天山72H之旅让我了解到，原本从南疆到北疆的路程有1000多公里，而独库公路的修建，把里程直接缩短了近一半。但在这条公路的背后代价，竟是数万名官兵奋战近10年，并付出了168名筑路官兵的性命才换来的，他们年龄最大的只有31岁，而最小的年仅16岁。而当年最后一批修路的官兵里有一名叫陈俊贵的年轻小兵和几位战友，因暴雪被困，最终靠班长和战友让给他的最后一个馒头而幸存下来，后来他回到了独库公路纪念碑所在地的乔尔玛烈士陵园守护牺牲的战友，而且一守就是33年。所以，大家如果有机会到独库公路自驾的话，不妨到独库公路纪念碑向当年的修路人致敬,而且千万不要在这条公路上随意乱扔垃圾。当然，最重要的是，得选一辆像奇瑞瑞虎8这样，动力强劲、舒适性和空间都可圈可点，安全配置丰富，质量可靠的SUV，才能让你的旅程变得更加的轻松和写意~