大众内部“拼装”，探探这辆中国特供“岳父”车

左右滑动查看更多

这辆大众探岳在外观上，基本上就是大一号的探歌，只不过中网换成了蔚领的“蜂窝”造型。当然，好不好看还是那句老话——“见仁见智”。

大灯全系标配LED远近光，标配转向辅助灯功能。中高配带有自动大灯和大灯转向功能。另外，这辆车的日间行车和转向灯设计，与探歌同出一辙。

整体尺寸为4589x1860x1660毫米，R-line套件车型的长度为4590毫米，而我们这辆旗舰版长度为4595毫米。轴距为2731毫米，比同门兄弟2791毫米轴距的途观L短了60毫米，比欧版的途观长了50毫米。

在欧洲大众的车型谱系中并没有探岳，这款车实际上是在途观的基础上研发的“中国特供车”，和“德原朗”差不多。

左右滑动查看更多

后备箱空间还可以，开口也比较大，放几个标准行李箱不是问题。后备箱提供了两层盖板位置，让你在平整和空间之间自由选择。另外，后备箱内还有放倒后排座椅的开关，放置大件物品非常方便。

左右滑动查看更多

内饰与之前拆过的探歌如出一辙，只是没那么多“撞色”设计，相对来说要更老成持重一些。但是，用料材质与售价并不相符，还有不少硬塑料材质。大面积的亮面处理，后期很容易变成“指纹收集器”。

方向盘是皮质包裹，全系支持四向调节及多功能方向盘，高配还带有拨片换挡和方向盘加热功能。

高配车型是10.3英寸全液晶仪表盘，能显示几乎所有行车信息。和其他大众车型相同，可以根据需要自定义显示界面。

我们这辆车选装了HUD抬头显示，投影在一小块钢化玻璃上，比投在挡风玻璃上的成本要低。投影的清晰度还可以，与途观L的HUD基本相同。

左右滑动查看更多

这款车的中控屏分别是6.5英寸、8英寸及9.2英寸，我们这辆顶配是9.2英寸，搭载最新的第二代MIB系统，整体流畅度不错。增加了手势操作，但实际上只能挥手左右滑动，而且准确度一般，实用性不强。

这款车只有高配有前后驻车雷达，中低配只有后倒车雷达，连倒车影像都没有，顶配车型才有360度全景影像功能。对于这个价位的车来说，这方面的配置有点低。

这辆车的空调带有空气净化系统，还支持座椅通风和加热。当然，这也是顶配车型才有的。高配车型只有加热功能，其余的中低配啥都没有。

全系都是7速湿式双离合变速箱，高配车型带有四驱系统。

在大众的横置平台中，四驱系统叫做”4MOTION“，是博格华纳的翰德第五代多片离合器中央差速器，提供多种驾驶模式。这是一个以前驱为主的适时四驱系统，平时的动力基本在前轮，电脑判断打滑时，通过电磁离合器将动力分配到后轮。使用这套系统的车型非常多，基本以城市SUV为主。但如果真拿它来翻山越岭，那还是省省吧。

这辆车的前挡风内嵌加热电阻丝，可以快速加热去除雾气。这个配置非常实用，目前仅在一些高端车型上才有。但是，这种玻璃的价格十分昂贵，基本在万元以上，所以建议一定要购买玻璃险。

前排座椅不能说多舒服，至少不难受，能找到一个相对比较合适的驾驶姿势，像大众这种成熟的企业，一般在人体工程学方面没什么问题。

轴距只比途观L短60毫米，后排腿部空间也还可以，有一定的伸展空间。除了最低配，其余车型后排都标配独立空调，可以单独调节温度。另外，由于这款车有四驱版本，因此后排中央地板有不小的凸起。

后排座椅的舒适度和前排差不多，没什么太大问题，只是坐垫依旧有点儿短，主要还是为了凸显后排空间。后排座椅靠背支持多段可调和“4/2/4”比例放倒，三个独立头枕非常齐全。