从伊犁哈萨克自治州继续向西行驶96公里,就是连接祖国和哈萨克斯坦的霍尔果斯口岸。而整个伊州之大,就如同新疆人都觉得从没出过新疆一样,如果不是驱车前行,你恐怕看不到属于伊州最美的风景。
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继2018别克SUV强者乐园之后,2019别克SUV强者体验营再次来到新疆。只不过此次主角从昂科威换成了全新一代别克昂科拉GX。
售价15.59万-18.59万元的昂科拉GX在车型划分上非常明确。在全系1.3T发动机的前提下,以匹配CVT变速箱为主,分别提供舒适型、豪华型和旗舰型三款车型。三者动力总成完全一致,每上升一个级别,都会因配置而增加一万元差价。
但是在次顶配和顶配车型之间,一万元的差价却在配置基本相同的情况下,改变了变速箱和驱动形式。
昂科拉GX顶配车型采用1.3T+9AT动力总成,并提供AWD适时四驱模式可选。除此之外,顶配车型还在后悬架结构上加入增强型瓦特连杆,并配备主动降噪功能。除了悬架和NVH上的细小区别之外,仅相差一万元,昂科拉GX有四驱和没四驱,CVT和9AT的差别能有多大?而如果这一万元并不算阻碍的话,对于用户来说,入手昂科拉GX该选两驱+CVT还是四驱+9AT呢?
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首先二者在基础操控方面有相似之处。
CVT车型虽然没有配备四驱模式,但其刹车踏板的脚感却和9AT车型的调教保持一致。初次驾驶你会因为刹车踏板行程略短而产生已经踩到底的错觉,但实际车速并不会很快降低,减速时仍需驾驶者持续踩踏刹车踏板,方可达到制动需求。
如果没有心理准备,再加上初次驾驶新车的话,那么这种调教方式会让驾驶者产生较大的学习成本。再加上不少美系车都喜欢将刹车踏板的位置设计得略高于油门踏板,如此一来在形成固有的驾驶习惯之前,这种调教方式需要一段适应过程。
相比之下,个人更喜欢日系车的刹车踏板调教,例如马自达CX-5。虽然对于喜欢狠踩刹车甚至是“风琴脚”的用户来说,CX-5刹车踏板前段相应还不够灵敏,但是在1/3踏板行程时,制动效果开始随着踩踏深度逐渐展现成效。尤其是在日常城市道路行驶时,这样循序有度的刹车踏板调教,是个人认为更适合多数用户的普遍调教方式。
反之,如果刹车调教过于灵敏则会导致车辆频频点头的现象出现,对于多数驾乘者来说,这几乎是一场“坐船式”的刹车体验。
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其次,二者在换挡逻辑上有着明显的区别。
不得不说这台通用全球首款CVT变速箱,的确在实际表现中超出预期很多。因为有了钢链结构的加入,这台CVT变速箱不仅能够承受更大扭矩,同时传动效率更高,降挡动作也更积极、流畅。无论在高速、城市或者山路,这台CVT变速箱,几乎可以看作目前和1.3T发动机匹配度最高的变速箱。
而虽然9AT是上汽通用为绝大多数高级车型准备的变速箱,但相比CVT在两驱车型上的表现,9AT在注重平顺性之余,似乎少了一点灵活性。例如驾驶者需要大脚油门时,9AT会率先保持车速稳定,然后再进行降挡动作。而CVT则会根据驾驶者意图,迅速作出反应。
从表面上看,9AT变速箱和1.3T发动机的配合度显然不如CVT来得融洽,但对于顶配昂科拉GX来说,其更重要的作用在于配合四驱模式时的换挡表现。
一台紧凑型SUV用到四驱模式的必要性有多少?过去这个问题同样令人生疑。
但是随着用户对车辆性能要求的逐渐提高,即便是家用紧凑型SUV,用户对四驱车型的需求也依然存在。而在实际驾驶中汽车生活也发现,当车辆行驶在程度较低的非铺装路面时,开启四驱模式后,不仅驾驶更省力,而且在昂科拉GX上,9AT能够帮助你平稳地通过颠簸路面。
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相比两驱模式的冲劲,四驱模式下9AT的平顺性能够得到更合理的发挥,保证车辆在复杂路面时快速且平稳的通过,不会造成常规路面突然降挡带来的突兀感。
虽然实际驾驶的差别只有两点,但这两点是汽车生活认为,在日常驾驶中最容易影响驾驶者感受,并且会随时陪伴在驾驶者脚下的主要表现。如果难以适应的话,那么用户往往无法体会到产品设计的意图,反而徒增烦恼。
所以如果四驱不是必要,那么CVT车型会成为你在选购昂科拉GX时最好的选择。而如果你对四驱能力有刚需,那么一定要现在4S店进行试驾,在了解二者之间的实际驾驶差别之后,再去慢慢习惯9AT车型的操控逻辑,找到适合自己最舒服也是最安全的操控方式。
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另外值得说明的是,无论CVT变速箱还是9AT变速箱,通用在二者的NVH性能上的确下了不少功夫。
9AT不用多说,既然用在高级车上,其降噪减振性能必然不会差。而这台CVT不仅采用了静音滚动式摩擦设计,而且通过新型三级长行程减振器达到出色的静音水准,同时实现了更低车速下的牵引力锁止,有效提高整车燃油经济性。
所以在发动机和变速箱都采用多种NVH降噪减振设计后,再加上车身结构、轮胎以及ANC主动降噪技术等多方面辅助,使得昂科拉GX无论CVT车型还是9AT车型,都有着优于同级别日系车的整车NVH表现。
综合来看,如果你在面对昂科拉GX两驱和四驱车型有所犹豫的话,除却考虑对四驱车型的需求度之外,还需要适应9AT车型和CVT车型在调教上的部分差别。如果四驱并非刚需,那么毫不犹豫选CVT车型就对了,因为它真的是汽车生活心目中和1.3T发动机配合度最高的变速箱。
以上图片由汽车生活拍摄
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