“造车狂人”许家印：继续买买买！拿下德国3.0底盘架构知识产权

不到一周前，恒大新能源汽车品牌“恒驰”横空出世，当人们还在畅想“恒驰”到底会以怎样的姿态面世时，恒大的新动作揭开了恒驰面纱的最新一角：9月2日，恒大与德国BENTELER集团、德国FEV集团在深圳恒大总部举行新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交仪式， 这意味着恒大一举掌握3.0底盘架构，同时也宣告“恒驰”将基于世界最先进的底盘架构打造。

买买买不停！拿下多项世界领先核心技术

“要么不做，要做就做最好、最大、最强”，这是恒大素为人知的风格，而这也在造车上也体现得淋漓尽致。许家印曾多次在内部会议强调，“恒大新能源汽车的定位，就是核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流。”

恒大与德国BENTELER、德国FEV签约

这种执念与追求，在恒大一次次为取得最先进造车技术而进行全球收购和合作的时候，得到了无数次验证——与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术；与瑞典科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术；收购荷兰e-traction和英国Protean，拥有了代表动力总成发展方向的世界最先进的轮毂电机核心技术。

此次恒大引入的3.0底盘架构由德国BENTELER集团和FEV集团耗时三年半研发，集成了最先进的动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统，代表了行业最高水准。据悉，新能源汽车底盘架构先后经历了三个技术发展阶段：1.0底盘架构是“油改电”底盘架构；2.0底盘架构是纯电动的底盘架构；3.0底盘架构是在纯电平台基础上，通过模块化设计，将动力系统、悬挂系统、控制系统和制动系统等世界领先技术高度集成，是目前世界最先进的纯电底盘架构。

以资本换时间！柯尼塞克合作车型三月亮相

新能源汽车的研发制造周期一般需要五年。作为后来者的恒大，如果从零开始自行研发，预计第一款车至少要到2024年亮相，那样势必错过新能源汽车产业的发展窗口期，更惶论五年以后研发出来的新车在技术上能否领先，在市场上能否打开销路。

德国BENTELER CEO 向许家印移交底盘架构知识产权

可能是基于这一背景考量，许家印在进入汽车行业之初，就走出了一条非同寻常的发展路径，也是一条最合理的路径。在笔者看来，恒大造车在战术执行上充分发挥了它雄厚资本优势，在核心技术上要么重金买断、要么独家合作，一步步拿下了多项世界领先的核心技术，完成了全产业链布局。

虽然“恒驰”未来还需要市场的最终检验，但至少可以确定的是，通过这些收购和合作，极大缩短恒大新车的研发制造周期，而且这一模式下“恒驰”也可以确定将是世界最好的新能源汽车之一。

据最新消息，恒大管理层在中期业绩发布会上透露，恒大与世界顶级跑车品牌科尼塞克合作的新车型将于2020年3月在日内瓦车展亮相。