操控这个标签，不是随便能贴，有一种操控叫“福特”

什么车操控好？如果你问一个欧洲人，大多数人可能会回答“法拉利”。

但是，如果你问一个美国人，你得到的答案很大概率会是——福特。

在跑车领域，美国也不乏克尔维特、赛麟、道奇等专造速度机器的品牌，不过说起美国赛车文化的奠定者、肌肉车文化、狂野的皮卡文化的创造者，还是非福特莫属。

福特对美国汽车文化的影响，就像李白的诗词在中国深入人心

1901年，亨利·福特驾驶自己设计的Sweepstakes参加了当年全国最大的汽车比赛，战胜了当时公认最强大的赛车手和汽车制造商。这场比赛亨利·福特不仅获取1,000美元奖金，更赢得了投资人的青睐，由此创办了福特汽车。

Sweepstakes

20世纪30年代，福特在Model 18上首次搭载了大名鼎鼎的“平头”（Flathead）V8发动机，采用侧置式气门，因此拥有了平气缸盖设计，V8发动机的成本大幅降低，奠定了美国民间以大排量V8发动机为基础的性能车改装和赛车文化,也奠定了美国消费者对V8的喜爱。

Thunderbird搭载了全新FE系列V8发动机

20世纪60年代，福特与赛车界传奇人物卡罗尔·谢尔比合作，设计出了举世闻名的GT40 MkII。1966年，在拿下Daytona24小时耐力赛和Sebring 12小时耐力赛后，GT40 MkII霸占了勒芒的领奖台。两台福特GT40 Mk.II赛车近乎同时冲过终点线，随后第三辆通过的也是福特GT40 Mk.II。这不仅是福特的第一个勒芒冠军，也是美国汽车制造商的首个勒芒冠军。之后，在1967至1969，福特GT连续在勒芒卫冕了三年，而法拉利自此再也没有在勒芒夺冠。

正因为创始人心中的怀揣着一个赛车梦，福特品牌天生就被赋予了运动基因，骨子里总流淌着一腔躁动、沸腾的热血。即便是20世纪60年代，福特仍不忘初心，在勒芒赛上复仇法拉利，成就了赛车历史上的一段经典佳话。

2016年，全新福特GT赛车再次出征勒芒24小时耐力赛GTE Pro组别，全新福特GT赛车再次力压法拉利赛车率先冲过终点线，夺得2016勒芒24小时耐力赛GTE Pro组别冠军。在鼎鼎大名的WRC赛事的历史上，福克斯RS WRC赛车也以强悍的性能取得36场WRC赛事胜利。

而且值得一提的是，比起那些专注于F1的品牌，福特打造的是每一个公众都触手可及的车子。如今福特旗下赫赫有名的性能车型如Mustang、GT赛车、福克斯RS、嘉年华ST等等，背后的一段段辉煌历史至今仍为人津津乐道。百年来，福特在各种赛事中持续露脸并拿下傲人成绩，世人于是给福特品牌贴上了操控这枚标签。

Porsche 718 BoxsterGTS在美售价高达8万美金，Ford Mustang GT在美售价仅为3万美金。

“造得好，所有人通过努力都可以得到。”——我想这或者就是福特被大部分美国人认可的原因。

小鹿认为，无论是福克斯还是Mustang，在各自的细分级别里，福特毫无疑问都是性价比最高的车型之一，这个“性”不是指配置，也不是空间和尺寸，而是真正的性能。能为一款十多二十万元级别的普通民用车，注入百年赛道经验积累的大量技术的汽车品牌，除了福特，还——有——谁？

可惜的是，这个世界还是曲高和寡的，更多人要的只是外在的浮华，甚至只是一个人人都识的logo。性能如何，他们并不在意。而且事实上，他们也很难有机会去体验这种性能，更没有能力在体验这种纯粹的机械性能的过程中，去领会那种难以言喻的愉悦。

发现这个消费痛点的福特团队，决心改变这一现状。

在美国，福特每年都会积极参与纳斯卡车赛、世界汽车拉力锦标赛、福特方程式锦标赛等赛事。来到中国后的福特，当然没有让中国车主们只有在旁边流口水的份儿。除了连续十三年角逐国内最顶级的汽车赛事中国房车锦标赛CTCC外，在今年8月16日，福特品牌还举办了迄今为止在国内规模最大、形式最丰富的品牌体验活动——FUN DAY，至此国内的福特车迷们有了属于自己的“狂欢节”！

FUN DAY福特品牌日首站于上海国际赛车场燃情启幕。作为先锋精神的传承者和发扬者，福特也没藏着掖着，拿出了看家的福特F-150猛禽、新福特Mustang、全新福特福克斯、福特领界等明星车型，将全系车型推向赛道，让消费者真正体验福特百年积累下来的操控DNA。与此同时，福特发布了新福特锐界ST/ST-Line、福特全新金牛座与全新福特福克斯Active三款重磅车型，燃情诠释“超凡驾驭”的乐趣。

据了解，FUN DAY福特品牌日在中国不只举办一场，它会像明星全国巡回演唱会一样，继上海站之后，还将在北京、武汉、重庆、广州等多地开展9站活动，为更多中国消费者带来纯粹的驾驶乐趣。

白云苍狗，风云变幻。市场正在发生变化，消费升级正在加快。消费升级的一个重要方向，就是更加富有魅力的产品、更加具有个性的产品、更加运动的产品。

从这个角度而言，福特在华朝着“更福特、更中国”的方向努力无疑是正确的。或许在不久的未来，定义福特的不再是福睿斯、翼虎、锐界等具体车型，而是肾上腺素飙升的强烈感受。

汽车这个商品，最初并不是作为交通工具出现的，可以视为赛车运动的产物，一开始，它主要就是富人们的玩具。后来，从少数人走向大众之后，汽车变成了交通工具。

现随着时代的发展，汽车的工具属性当然仍是第一位的，但是“玩具”的商品属性正在显著提高，越来越多的人会因为乐趣而不是功能去买车。

福特车具有出色操控性能，这不仅仅局限于性能车型，相应的技术还广泛应用到量产车型上，实现平民可以消费得起的出色性能体验，福特ST和ST-Line家族就是联系赛车与普通用车的最好例证。

那么福特量产车的操控是什么呢？用福特自己总结的话来说"超凡驾驭"——强劲的动力、灵动的操控、智能的科技。

强劲的动力

福特为消费者打造了从1.0升到3.5升EcoBoost系列发动机，这是福特迄今最为突出的领先科技，说是享誉全球也不为过。在2019国际发动机和动力总成大奖中，福特明星发动机1.0升EcoBoost再次荣膺150马力以下组别“最佳发动机”——这也是自2012年这款发动机问世即摘得当年的全球最佳发动机大奖之后，第11次获得此奖项。目前，长安福特全系产品均已搭载EcoBoost发动机，为福克斯、翼虎、锐界等车型提供着充沛的动力，并同时兼顾燃油经济性，成为鱼与熊掌可以兼得的不二选择。

福特用强劲的技术证明，美国人并不是只会玩大排量，还能带起了全球车企造三缸机的风潮。

灵动的操控

正如《头文字D》高桥凉介对中里毅说的那一番话："刚坐过你的车我发现一样东西，你每次过弯都很不自然你不觉得吗？虽然你这辆GTR的马力很大，不过车头很重，秋名山那么多急弯，你每次入弯就一定要推头。尤其是最后那五连发夹弯，你每次都拿不准最好路线，除非你能克服这个问题否则你斗不过我的FC的。"

所以说，操控是要在弯道上来验证的。而且不少人把"直线时畅快，弯道才是高潮"奉为圭臬。

灵动的操控是福特车型的亮点，亦是福特品牌无法磨灭的DNA。像福克斯，就是同级车型中操控最好的车型，但凡驾驶过它的人，都能明显感受出其独有的精准的转向、油门线性控制、刹车的渐进感和力道。

智能的科技

自2019年起，大部分国产的福特品牌新车型将搭载福特智行信息娱乐系统SYNC+和福特Co-Pilot360智行驾驶辅助系统；至2019年底，所有在华销售的福特品牌新车型将实现100%的车辆联网。

是真牛还是在吹牛？不亲自驾驶一辆福特车，你是永远感受不到。

由此可见，福特Logo，就是一种性能操控等级认证，这是全球用户之间的共识，不但让人拥有汽车，拥有汽车生活，更将百年先锋，超凡驾驭的的一流驾乘感受给到驾乘者。