这10款神车加价最离谱，最高居然要多掏80万！

加价购车可能是大家最为痛恨的经销商行为，甚至国家还有相关法规约束，但是上有政策下有对策，加价行为目前依然盛行。下面咱们看看有哪些车还在加价！

下面这10台车应该是最为常见的加价车型，由于不同地区情况不同，不同配置之间加价幅度也有差异，实际结果可能有偏差，小幅度的加价不一定是现金，可能是强加装饰，大家仅供参考。

砖叔点评：思域已经上市1年多了，不但没有任何现金优惠，反而还需要加价，即便不加现金，也需要强制消费1万元左右的装饰，比如贴膜脚垫等。思域加价，主要还是当时的指导价不算高，和同样指导价的竞品车型相比存在一些优势，所以其他车优惠，思域按兵不动，基本上可以打个平手。

砖叔点评：思域加价以后大家都预测，CR-V加价也是必然，毕竟有过“案底”。事实果然如此。CR-V换了全新动力总成以后，确实在动力和油耗方面与老对手RAV4和奇骏拉开了差距。目前月销量都超过了2万，火爆的不行，所以加价也是情理之中。

砖叔点评：全新凯美瑞确实变化很大，很帅气，让人不相信这是丰田出品。而产品力层面，凯美瑞也确实很出色。很多人说为什么不考虑迈腾帕萨特，砖叔觉得凯美瑞消费群体和大众消费群体不是一类人群，很难互相考虑。凯美瑞的竞品主要还是雅阁和天籁。而后两者又有点老了，所以凯美瑞有点有恃无恐。

砖叔点评：汉兰达每个月的销量都是比较稳定的，目前发动机都是进口，配额有限，订车的人又比较多，所以自然加价。汉兰达多年来这么火，还是好口碑积累的，确实也是有实力。最直接竞品车型是福特锐界，锐界目前是有优惠的，产品力也不差，不妨可以考虑考虑。

砖叔点评：冠道是本田今年的重磅SUV车型，主打豪华大5座设计，目前销量也非常火爆，月销过万。从产品方面来说，冠道确实挺出色的，空间够大、动力不弱，内饰做工也富有档次感，驾驶感受也令人满意，没有什么明显短板。再加上大家购买热情如此高涨，加价也在所难免了。

砖叔点评：途昂的资本就是比Ta空间大的都比Ta贵，比Ta便宜的都没有Ta空间大，所以在市场上挺有唯一性的，可以舒舒服服坐7人，还有不错的储物空间。再加上大众品牌本身号召力巨大，火爆也是必然的。

砖叔点评：刚开始雷克萨斯RX最多要加价超过10万，现在加价幅度已经减弱了许多，但全国大部分地区还是无法平价提车，有不同程度的加价。雷克萨斯其实和BBA也不具有最直接竞争关系，各自的受众群体也是两类人群，基本不会互相考虑，忠诚度比较高。而且本身就是好几十万的车，加个几万又有何妨呢。

砖叔点评：埃尔法是最近几年的加价神车，本身没有直接竞品车型，配额非常少，想要尽快提车就得多给钱。原本埃尔法只是高端商务用图，但是二胎放开以后，很多有钱人都把埃尔法作为家用车，需求量更大了，可以明显感觉到马路上的埃尔法多了不少。再加上埃尔法还是很多港澳明星的专车，让逼格更上一个档次。

砖叔点评：同样是一台很有唯一性的车型，比它豪华的没有它越野能力强，比它越野能力强的没有它豪华。并且不仅仅是中国，日本、中东、北美都在加价销售。并且考虑到它的基础售价就非常高了，用户群体也不在意那些钱，所以大家也就坦然接受了。

砖叔点评：迈巴赫被奔驰买了以后，正面车标都没了，整体设计和普通的奔驰S级是一个模样，逼格已经不能和宾利及劳斯莱斯相提并论，所以这个加价其实很难理解。特别是指导价309.8万的S 680车型，加价后完全可以买到宾利了，为什么考虑迈巴赫呢？因为情怀吗，感觉情怀已经不在了，这只能说是低调的炫耀，有钱任性啊！

总结：加价提车的情况，就是供需关系不平衡，也不是中国独有，很多国家都存在。这既可能是销量多的车，也可能是销量一般的车。只要需求量大于产能或者配额，就进入火爆状态，要想快速提车，那就加钱咯。要想扼制加价行为，既需要行之有效的监管，也需要消费者自己管住钱包。