专访上汽大通王瑞：定制化是MAXUS品牌基因，C2B的下一步是更开放

上汽MAXUS D60自上市以来，吸引了各地车主通过蜘蛛智选C2B平台，进行了150万次在线定制，通过这些大数据获取，MAXUS D60顺势发布了5款“用户爆款”配置，让大多数消费者能够更简单直接挑选出适合自己需求的D60。而龙叔借着这次机会，面对面采访了上汽大通汽车总经理王瑞，听听他对于MAXUS品牌以及他亲手打造的C2B业务将朝着什么方向去发展。

怎样理解“生而与众不同”？

在王瑞看来，上汽大通的与众不同体现在：“第一，造车理念与众不同；第二，与客户运营直联的方式不同；第三，公司理念也不同。上汽大通正在努力转变成为用户驱动的新型公司，造车理念是将所有的造车过程完全开放给用户，让用户做主、与用户形成有温度的直联关系。“生而与众不同”不仅是口号，更是是发自内心，将整个公司原有的组织机构、理念、模式流程全部推倒，转变为用户驱动的公司。”

 

挑战C2B的深远意义

前段时间上汽大通南京工厂被评选为达沃斯世界经济论坛“灯塔工厂”，很大一部分原因就是我们的C2B定制模式之路走通了，线上线下走通，线上客户随便选，线下每辆车工厂都可以准确无误地造出来，同时还能保证正常的供货周期，而且不让客户多掏钱。C2B定制模式是上汽大通全新的探索，目前其它企业也在向C2B模式摸索，这是因为C2B模式能够为企业带来很多好处，例如可以通过手机选购车型，相比在4S店购车要更为高效。而且上汽大通还有多种运营模式，每次线上发布会都会邀请客户参加。MAXUS车主中，已经有42%的用户在购车前使用过“蜘蛛智选”。 

“喜欢的都加满，不爱的都不要”，C2B会更加开放

王瑞特别提到C2B平台会变得更加开放，更加有社交性，比如上汽MAXUS D60的每个配置后面都可以写评论，让消费者的黏性更大，转化率更高。另外会增加产品的平台化属性，把多品类的附加服务放在平台上让客户选。未来有可能还会把设计权交给客户，总而言之C2B智能定制模式会更加开放。

而在时下流行的联合定制浪潮当中，王瑞认为，MAXUS本身品牌的基因里就带着定制化，所以会在G50、D60这样的产品上做一些更好玩有趣、更贴近消费群体喜好的定制化的品牌联合。目前MAXUS已经携手球鞋交易平台斗牛DoNew，共同打造特别合作款上汽MAXUS D60潮流印花T恤，受到了年轻消费者的喜欢。另外也已经有在接触一些品牌，包括最受北美年轻人喜欢的咖啡品牌Tims Coffee、最年轻的世界五百强公司小米等，可以说是将C2B定制做了无限可能的外延。

回顾上汽MAXUS上半年销量不错的秘诀

王瑞认为，上汽MAXUS进入的市场容量不大，但相对来说技术门槛比较高，而上汽大通喜欢有挑战。一方面把门槛做高，另一方面把产品做到极致。例如在皮卡市场，上汽MAXUS皮卡在安全方面，不仅达到国内的五星级安全标准，还拿下澳洲碰撞五星成绩。因此我们的客户群的忠诚度比较高，即使在市场形势不乐观的情况下，客户依然会选择上汽MAXUS。

 

汽车相对论（AutoRelativity）

由前电动邦主编兼内容总监、前车云副主编，媒体人王云龙主理。

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