不得不说目前的电动车市场，自主品牌布局的非常迅速和完整，反观合资品牌，一个个不是按兵不动，就是小试牛刀。但到了 2019 年下半年，不少合资品牌也开始悄悄发力，推出了不少产品力优秀的新车，那么今天就带大家看一下有什么靠谱实惠的合资品牌纯电车可选吧。
e-Golf 推出的时间真的很久了，可惜一直没什么存在感，毕竟进口 24 万多，续航还不咋地（255 km）。不过这回交给一汽大众国产了，高尔夫·纯电预售价为 16.37 万元。电池容量为 37.2 kWh，NEDC 综合续航里程 270 km。虽说这个价格和续航跟国产车没得比，但比起进口版便宜了近 8 万还多了点续航，想想好像有点赚。
![]()
大众做电动车的思路仿佛是，哪个油车销量好，我就拿来改电，这次宝来也被拿来电动化，用的跟上面高尔夫一套动力，电机最大功率为 100 kW，最大扭矩 290 N.m，续航里程都一样。
![]()
朗逸纯电和上面两个依旧用的是同一套动力系统，但续航里程做到了 278 km，比上面两个多了 8 km，售价 14.98 万元，可喜可贺。你能看到，这三辆车的外观都跟燃油版的差不多，动力系统都一样，真看不出来大众是真心发力还是在紧急过渡，至于驾驶体验，一贯的合资车调校方法，开起来像油车，好上手，好适应。另外这个车还有个优点，可以通过驾驶习惯、空调设置等系列影响因素，实时计算电耗，预测剩余的续航里程，具体的体验可以看这里。
![]()
我之前写过一篇文章，提到大众真正发力电动车的时间，应该是 2020 年左右，等 MEB 平台下的 ID 系列正式投产。目前这些车无论是试水也罢，双积分的压力也罢，都显得仓促了些。但是如果你大多数在城市通勤，充电方便的话，买一辆牌子响亮，做工靠谱，调校舒适的大众纯电车也不错，这三者喜欢哪个就上哪个吧。相比大众拿销量好的油车改电，日产选择把世界销量最好的电动车和中国销量最好的燃油车进行组合，带来了轩逸·纯电。这辆车售价 15.9-16.6 万元，电池容量为 38 kWh，续航 338 km，配置够用还带点小惊喜，开起来很稳，甚至有一点德系车的味道，对细碎的颠簸过滤的很好，悬架的侧向支撑也很稳定。整车开起来是偏轻巧的，很适合家用。
![]()
说实话 338 km 的综合续航在自主品牌动辄 500 km 的眼里，也是不够看的，但轩逸·纯电也挺思进取，明年就会推出续航 400 km 的新款，虽然今年广汽新能源就能做到 600 km 了，但 400 km也足够通勤和略远的出行了，这辆车也和朗逸纯电类似，会智能算电耗和续航，我们试驾过的同事都给出了好评，大家可以看珠珠的说法。要说日产和大众偏向家族设计的话，别克这辆 VELITE 6 能让你完全看不出别克其他车型的影子。它的设计理念来自别克 2016 年广州车展发布的概念车 VELITE，侧面造型也很有特点，属于轿车和旅行车的跨界，兼顾运动感还不会牺牲太多空间，后备箱也比一般轿车大得多。
![]()
动力方面，它搭载的电机最大功率 85 kW，最大扭矩 255 N·m ，驾驶感受也不错，车内很多小细节做的很用心，比如中控屏的菜单设计、扶手箱能隐藏电线等。但 16.58-18.58 万元的售价配上 301 km 的续航着实尴尬，不过别克也很努力，续航 400 km 的长续航版也安排上了。福特旗下有一辆纯电动 SUV 领界 EV，一看就是领界的油改电，搭载 49 kWh 的电池组，360 km 的工况续航，虽说比其他几个合资品牌的续航长一点，但依旧不上 400 km，加上 18.28-20.68 万元的售价，显得性价比不太够。
![]()
未来的福特选择和大众联手搞电动化，自 2023 年起，福特将使用大众的 MEB 平台，根据福特中国 2.0 新产品计划，未来 3 年将有多款新能源车型推出。但不得不说有点晚，2023 年啊，说不定自主品牌都奔着七八百公里续航去了，照这个节奏 2023 年前，福特应该会拿出几辆油车继续玩油改电，到后期再发力，我不由得担心福特的双积分，毕竟长安和江铃的输血能力可不太强。尽管吐槽了这么多，领界 EV 本身还是辆好车，车辆继承了福特惯有的驾控感受，在转向手感、转向精准性、行驶稳定性、悬架舒适性等方面做得比一般自主品牌竞品要更好。以上这些属于目前能买到的合资纯电动车，丰田和本田沉迷换标和混动就不多提了。之后现代准备好了续航 500 km 的昂希诺静待上市，雷诺的 e 诺成都车展就能见面，BBA 的产品还在宣传中……总结一下，合资品牌目前的纯电动车型，几乎都有油改电，续航短的通病，但如果 300-400 km 左右的续航能满足你的需要，花略高的价格买一辆做工质量和驾驶感受都 OK 的合资产品也未尝不可，并且下半年和明年也有很多合资车开始发力，续航能做到 400-500 km，选择的余地也会大一些，不着急的话可以观望一下再买。
