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国产“路虎揽胜”正式亮相!定价不超20万,车名让人震惊

SUV车友会 2019-09-01 12:22:29
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在中国车市一蹶不振的这段时间里,之前网友最爱挂在嘴边的众泰汽车好像也没有了声气。突然少了个讨论的对象,大家可能都觉得很不习惯,懂哥也觉得这一次市场遇冷对众泰的打击很难再有翻身的机会,毕竟连自主一线的厂商都开始裁员了。但是,没想到众泰最近又出来“搞事”了……



不知道大家还记不记得,之前我们有提过众泰的一款未上市车型,设计草图出来跟路虎揽胜如出一辙。但是后来随着众泰慢慢淡出大家的实现,这款车也就不了了之。如今,它又回来了,但这次不是以众泰的身份亮相,而是挂上了全新的汉龙车标,并定名为旷世。



讲真,汉龙旷世这个名字的气势在中国简直是碾压路虎揽胜,不过相比于它=的名字,我相信网友更想知道汉龙旷世的来历,它和众泰是什么关系?在市场持续走下坡路的大背景下,它的到来又有什么特别的战略性意义?


众泰系的到底有多复杂


在商界向来都是讲究矩阵,即便你实力再强,单兵作战都很难斗得过那些矩阵联盟。因此,车企现在基本都是以矩阵的形式经营。众泰虽然不是主流的品牌,但它也有自己的矩阵,比如君马和汉龙,都属于它名下,还有地位跟它并列,同属一个母公司的汉腾。



众泰的控股母公司是浙江铁牛集团有限公司,而这个公司的前身叫浙江铁牛实业有限公司,主要经营汽车零配件以及钣金件等业务,后来要进军造车领域,于是就在2004年改名为浙江铁牛集团有限公司,众泰汽车也在同年诞生。



在这样的背景下,众泰其就是一个只有商标的空壳公司,要想造车需要具备两个必要条件,第一是有生产线,第二则是最重要的生产资质。就在众泰汽车面世的同年,它就从台湾一家车企手上买来了丰田特锐的生产线,并且把管理以及技术人员都“打包带走”。而生产资质就困扰了众泰很久,前期问过的厂家都被拒绝,后来只能选择跟四川一家名为新大地的主机厂以合资的方式,先把车子生产下来。当时的第一批车子命名为众泰大地,车标还是挂着大地汽车的。



后来到了2006年,江南奥拓由于经济不景气面临破产,铁牛集团就趁机买了下来,于是众泰就有了自己的户口。从那以后,虽然众泰没有什么自主研发意识,但由于中国汽车市场正处于上升期,需求量比较大,所以销量还是挺不错。有了富余的资金之后,众泰就开始琢磨着搞矩阵,势单力薄加上资金有限,收购有生产能力的车企对于它来说是比较吃力的,所以铁牛集团决定投资开发一个新品牌,于是就有了汉腾。



大家要注意的是,汉腾的母公司是铁牛集团,所以按辈分来说它是跟众泰平起平坐的。不过早期的汉腾由于没有生产资质,它主要的任务还是充当众泰的代工厂,直到2016年才有了自己的第一款车汉腾X7。



同样地,君马以及汉龙都是以这样的方式诞生,前提设立品牌建生产线,在没有获得生产资质之前先充当众泰的代工厂,后面再慢慢开发自己的产品。不过有一点不同的是,上面会长也提到,汉腾跟众泰是并列关系,同属一个母公司,而君马和汉龙则是属于众泰品牌旗下。



几近夭折的汉龙迎来重生


早前我们都觉得汉龙汽车要沦为众泰的电动车代工基地,没想到如今众泰却想着要盘活它,而且一来就把之前的“旗舰”产品让给了它。全新旷世整车的外形轮廓几乎全部借鉴了路虎揽胜的元素,连隐形ABCD柱以及悬浮式车顶都不放过,唯一具有辨识度的,就是前后大灯细节不一样。当然,种手法放在众泰身上其实也并不惊讶。



全新旷世的长宽高分别为4985/1995/1819mm,轴距达到了2997mm,这个尺寸已经是标准的中大型SUV了,动力方面还是会沿用之前的2.0T发动机。但值得一提的是,众泰已经逆向研发出来了一套纵置后驱底盘。至于是什么平台出来的目前还不太清楚,反正能够把底盘开发出来就足以证明众泰相比之前是已经更加用心了。



大家期待的内饰目前还没有暴光图,但以众泰一贯的作风,它肯定不会照搬揽胜,而是模仿另一个品牌,比如像之前的T700,外形是路虎的风格,但内饰除了旋转换挡机构以外,其它部分都是照搬沃尔沃。我们可以大胆想象一下,旷世的内饰大概率是保时捷或者沃尔沃的风格,即便是要抄袭,那门槛也是豪华品牌起步。



怎么看众泰复活汉龙?


汉龙品牌是众泰砸下100亿打造出来的项目,虽然过程不算特别顺利,但最终还是坚持把车子造出来了。我不知清楚旷世这个车型是否一开始就是为了汉龙品牌设计的,还是众泰迫于无奈的选择,反正按照目前这个调性,汉龙品牌在众泰系的定位应该是走高端路线的。



目前众泰的产品线里面已经没有国六的车型,所以汉龙品牌已经是众泰的最后一个筹码。虽然旷世的定位偏高,消费群体不够大众,但大家别忘了当年众泰是凭借T600翻身,而T600也是一款中型SUV,和主流的紧凑型定位不一样。因此,主要还是看旷世的定价,如果处在10-15万这个主流的消费区间,那它的市场潜力还是有的。




写在最后


看到最后,其实对于众泰这个品牌,会长一直都没有抱太多的期望,在中国汽车红利期起来的一批企业里面,很多都在力争上游,寻找各种渠道合作,最关键是自主产权意识很强,而众泰却一直都在滑水。因此,沦落到如今这个地步众泰也是自找,汉龙的成功与否对于市场来说并没有太多意义,因为从它身上完全没有看到改过自新的意思。



深度试驾回顾:

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