马自达销量颓势尽显又遇“熄火门”夹击
马自达官方公布数据显示，其7月份在华销量为1.7万辆，同比下滑17.2%；；1-7月在华累计销量为12.3万辆，同比下跌25.9%。其中主力车型马自达3昂克赛拉销量为7272辆，阿特兹销量为3844辆，CX-5为3016辆。
其实，马自达的颓势显露已久，连续13个月在华销量持续同比下滑，直到今年6月，在清库存政策刺激下，马自达通过降价促销，迎来13个月以来的首次增长，可是从7月份的销量成果来看，中国市场销量情况依然不太理想。
祸不单行，马自达中国市场销量大跌的同时，其它主力市场也尽显疲软。马自达2019年第二季度销量显示，其几大主力市场基本都是下滑状态，仅有欧洲地区实现同比0.2%的增长，但终归杯水车薪，马自达全球市场总体销量呈现下滑态势的背后一定存在某些原因。
从中国市场角度出发，马自达中国区董事长渡部宣彦做出的解释是：其一，中国市场确实低迷，属于疲软状态，销量下滑在所难免。其二，马自达的产品正直迭代更新之际，空窗期导致销量下滑。的确，官方的解释确实阐述了马自达销量疲软的部分原因，但除此之外，新品价格定位偏高以及主力车型CX-5质量问题频发也对其销量造成很大影响。
众所周知，马自达一向傲娇，比较注重操控性能，而相对忽视空间以及颜值层面，再加上其旗下车型更新换代较慢，又遇到国内车市80后、90后为主的年轻消费者逐渐成长为社会新中坚，选车购车的门槛是颜值，在竞争日趋激烈的国内车市无疑是致命的。
近日，酝酿已久的马自达新阿特兹终于上市，耗时六年的更新换代成果引来了不少消费者围观，但当马自达公布其价格的那一刻起，却引发大量质疑声。与老款车型相比，其顶配版本的售价更贵了，从之前的23.78万上调至23.98万。虽然金额差值只有2000元，但其实反映出马自达“绝不降价”的坚定。相比于雅阁、凯美瑞等降低售价，显然马自达诚意不够，在没有突出优势的状况下贸然提价对其未来销量会产生副作用。
谈及还未在中国市场上市的新款马自达3，据悉在海外起售价为：23555英镑起（约人民币20.3万起），大批网友直呼“好贵！”，从以往马自达的表现来看，新款马自达3在国内上市的售价应该依然会走加价老路，其销量前景也显而易见。
除此之外，主力车型CX-5发动机熄火事件频发，在一定程度上将折损口碑影响销量。
近日，汽车门网持续接到马自达CX-5车主的投诉，集中反映车辆在行驶过程中毫无征兆就出现熄火现象，存在极大的安全隐患。而出现此问题的原因，厂家的答复是正在调查。案例多集中在2019款2018款车型中，个别2017款车型也有同样的问题，用户投诉的喷井式爆发，让“熄火门”事件受到广泛关注。
从互联网获悉，甚至有CX-5车主因“熄火门”事件自发成立维权群，目前，该群已从37人扩展到88人，人数还在扩展，投诉数据也在不断更新。从投诉情况来看，发动机突然熄火通病无疑，这种隐患就像定时炸弹，随时威胁车主生命财产安全。
马自达CX-5作为全球战略车型，“熄火门”事件早有端倪，甚至在国外已经实行召回政策。今年7月初，马自达北美分公司将召回超过26.2万辆跨界车型和轿车，这些车辆存在软件问题，有可能导致发动机熄火或者无法完成重新启动,这次召回涉及的车型包括2018和2019款的CX-5跨界车和马自达6三厢轿车，以及2019款的马自达3三厢轿车。
从种种表现来看，此次CX-5“熄火门”与北美召回事件中如出一辙，其问题原因大概率也是一样的，至今为止马自达官方针对此事还未作出任何实质性回复。毕竟发动机突然熄火直接威胁车主生命安全，望厂商遵从生命至上原则，尽快召回问题车辆。关于事件进展，汽车门会持续关注。