造车新势力，蔚来，小鹏，威马三足鼎立？

自从美国诞生了特斯拉以后，中国陆陆续续的诞生了非常多的汽车公司，俗称造车新势力公司，他们之前都是没有汽车生产和制造经验的，看到了特斯拉成功的案例后，认为在中国这样巨大的增长潜力下，研发纯电动汽车肯定会成功。

因此就在最近的一两年，我们可以发现在中国市场诞生了特别多的造车新势力公司，具体有多少甚至都很难数得过来，从目前的情况来看，造车新势力公司谁最强呢？本篇文章我们将会通过具体的销量数据来给大家进行解析。

造车新势力，7月最高销量是小鹏G3

我们先看一下2019年7月，造车新势力公司纯电动汽车的上牌量，排名第一的是小鹏G3，销量是720辆，排名第二的是蔚来ES6销量559辆，排名第三个是威马EX5，601辆。排名第四个是蔚来ES8 153辆。

除了这三个品牌之外后面的汽车销量都没有超过100辆，所以我们就不一一列举了，通过这个表格我们也可以发现，即使是销量第一的小鹏G3，单月的销量也没有达到1000辆，其实并不是非常好的数据。

造车新势力，在新能源汽车中占比很低

7月新能源汽车销售量其实达到8万辆，而造车新势力公司全部的销量加起来，也没有1万辆。因此从这个占比来看，造车新势力公司占比非常小，主要销售的新能源汽车依然是比亚迪，北汽，吉利，这些传统的汽车厂商。从目前看，造车新势力公司不会对传统汽车厂商，造车什么威胁。

蔚来汽车整体销量第一

从1-7月累计上牌总量来看，除了蔚来、威马、小鹏汽车、合众之外，其他造车新势力的上牌量大多不足千辆。已有两款车型上市的蔚来汽车达到9585辆，排名第一。小鹏汽车紧随其后，累计交强险上牌量为9214辆，位列第二，威马则以65辆之差屈居第三，累计上牌9149辆。合众汽车和新特汽车进入前五，累计上牌量分别为3833辆和388辆。

蔚来汽车排名第一是很不容易的，因为蔚来汽车的两款车型ES8和ES6的定位不低，售价也不低。但对于新能源汽车来说，性价比是很重要的，因此我预计，今年下半年，小鹏汽车，威马汽车，或许会在销量上超过蔚来。

蔚来，小鹏，威马三足鼎立？

从目前的市场销量来看，蔚来汽车，小鹏汽车，威马汽车已经形成了三足鼎立的状态。并且这三家厂商并没有明显的比对方高出多少。蔚来汽车虽然是最早推出的车型，最早在美国上市，但是定位也很高，价格很贵，普通消费者消费不起。

小鹏汽车虽然售价便宜，但小鹏汽车新车上市的时候引发了老车主集体维权的事件。而威马汽车是三家厂商当中唯一自建工厂的厂商。它前期投资也是更大的，因此这三家厂商今后谁能获得第一，尚且不得而知。

政策滑坡，造车新势力公司面临洗牌

中汽协此前公布，7月新能源汽车销售8万辆，比上年同期下降4.7%，首次呈现负增长。今年1-7月，新能源汽车累计销量为69.9万辆，比上年同期增长40.9%，增幅也有所回落。根据3月26日四部委员联合发布的通知，自6月26日起新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均退坡50%，大部分购车需求提前释放直接造成了7月份新能源车市的销量下滑，造车新势力也无一幸免。

因此今年下半年，造车新势力公司的生存状态会更加艰难，造车新势力公司会面临洗牌。