这个美系SUV品牌变精致了？现在的TA颠覆你认知！

【有车以后 资讯】想起美系车，许多人第一时间想到的都是皮实、大排量、油耗高等等这些关键词，但其实近些年美系车正在适应全球化市场，推出的车型越来越往精致化、高能效化方向发展，比如说今天我们聊聊的主角——Jeep。

曾经大家印象中的Jeep的车都是像牧马人或者大切诺基这些给人感觉粗犷豪迈的车型，但随着国产化越发深入，现在问到许多国内消费者对哪些Jeep车型比较熟悉，相信许多人会回答是自由光、指南者、大指挥官等国产车型。

但也有人说，这样的Jeep失去了灵魂。是进步还是退步，本土化成功就意味着丢掉灵魂？我们带着这些问题，去到了广汽菲克位于长沙的工厂，深入探秘新时代Jeep车型的秘密。

硬朗绝对是Jeep品牌给人最明显的特质，强大的四驱系统、肌肉感十足的造型、经典的细节设计……放心，今天我们不讲这些“老几样”，既然来到生产基地，当然要来一些“硬货”，来看看它究竟是不是表里如一的真硬汉吧。

Jeep全球闻名，和它一直以来的军工品质是分不开的，皮实耐扛自然就受到许多消费者追捧。进入国内后，抛开其他不说，在钢材用料方面还是保持在北美的一贯高水准，以自由光为例，整车车身用上的热成型钢比例高达19%，焊装钢材抗扭曲强度去到潜艇级的1350Mpa。连前后防撞梁都采用厚度达4mm的铝合金，钢材用料方面确实值得点赞。

开着Jeep去撒野相信是许多人的梦想，Jeep除了提供强大的四驱系统外，看不到的底盘护板还是下了些功夫，把车身旋转，翻出底盘，我们能看到底盘被覆盖上许多涂层，那是厚度达500μm的PVC涂层，除了防止锈蚀以外，足够厚的PVC涂层甚至能保护底盘不被飞溅的石子击穿防腐涂层，底盘自然更加“硬”了。

许多人说现在的Jeep已经很不Jeep了，这里面有相当大一部分人是不满Jeep大面积推行涡轮增压发动机，而丢掉了美系大牌自吸的“乐趣”。这其中的乐趣我不好分析，但从性能参数上来说，改用涡轮增压发动机的Jeep能效更好了。

以现在Jeep旗下的明星发动机GME-T4发动机为例，最大功率195kW、最大扭矩400Nm，这比在售的大切诺基的3.6L自然吸气发动机参数来得还要强上不少。但最难能可贵的是，随着动力上涨的是下跌的耗油量，大指挥官8.4-8.8L的综合油耗表现对比日系品牌的数据来说算不上出色，但与以前的自己来比，那可是进步相当显著。花更少的钱买到动力更强，更省油的车，这样看来，妥协倒也无妨。

品质是美系车挺尴尬的一个话题，许多人钟情美系车始于它们的硬派设计和强横动力，但又终于它们“大老粗”的做工，但这次参观Jeep的长沙工厂，留下最深刻的印象反而是严谨的品控水平。与一般的参观工厂活动不同，广汽菲克开放了神秘的发动机工厂，并向我们展示了发动机生产线的大量工序。长沙的发动机工厂设有微米级计量实验室，配备精度达到0.9微米的三坐标检测仪，精度达到0.5微米的圆度仪和粗糙度仪等高精度设备。0.5微米有多精细，大概就是1/100的头发丝粗细的水平，这也进一步确保发动机各个零件的精度，提升生产品质。

编者参观过的汽车生产工厂还真的不算少，德系的高精度生产，日系的精细管理，美系的机械化生产都各有特点，而广菲克长沙工厂则是有些融会贯通的感觉，可以看出广菲克本土化生产的决心。今年以来，广菲克先有产销一体化的消息传出，再有广菲克长沙工厂获评WCM银牌工厂称号，一切似乎都在正规之上，这样渴望进步的广菲克，这样Jeep，也许真的会带来让人惊喜的成绩。