奇瑞又有大动作！两款重磅车型上市，补贴后才10.99万起

虽然新能源补贴减半的政策已经实施，但是新能源市场依然是未来的发展趋势，不少车企都想趁着这个“低谷”造出一番成就，实现销量或者车型上的反超。就比如国内老牌车企其奇瑞。

奇瑞在近几年的新能源领域中颇有建树，无论是小蚂蚁或者是瑞虎3xe，都在不同的细分市场中获得可喜的成绩，而随着新能源市场的竞争逐渐加剧，奇瑞又有大动作，退出两款重磅纯电动车型来丰富其产品矩阵。

在近日，奇瑞瑞虎e与艾瑞泽e同步上市，其中瑞虎e共推出四款车型，补贴后的售价为10.99-14.39万。而艾瑞泽e共推出三款车型，补贴后的售价为12.68-14.38万。另外它们都是典型的“油改电”车型，在NEDC工况下，续航里程均为401km。

瑞虎e：

瑞虎e是瑞虎5x的纯电动车型，整体设计与瑞虎5x都非常相似，其前脸采用了了半封闭式设计，倒梯形的进气口采用了点阵式打孔设计，视觉效果非常的吸睛，而车头的中央还使用了一条镀铬条件两侧大灯进行连接，拉伸了前脸的视觉效果。

底部两侧导流槽的设计比较夸张且棱角分明，两侧导流槽同样使用镀铬进行衔接，该设计与前大灯组的设计方式相辅相成，看上去呈平行式设计，颇具层次感。

瑞虎e的前唇还加入了银灰色的下护板，进一步提高了其运动氛围与越野气息。

侧面的造型非常平滑流畅，尺寸方面与瑞虎5x保持一致，为4358x1830x1670mm，轴距为2630mm，定位紧凑SUV。

新车的尾部尾部造型非常硬朗，两侧灯组之间同样使用了一条镀铬进行贯穿，该设计方式在拉伸了尾部视觉效果的同时还与前脸相对应，值得一提的是瑞虎e还使用了双边双出的“排气”布局，但很明显，这个设计仅仅是装饰。

在内饰方面，新车的布局依然与瑞虎5x保持高度一致，唯一不同的就是新车采用了旋钮式换挡方式。新车的你是采用T字形的设计结构，大量的平直线条把车内内饰勾勒的充满肌肉感与力量感，适量的镀铬装饰条保证了车内的质感，总得来说瑞虎e的内饰设计算不上太高端，但也不至于会太掉价。

在配置方面，瑞虎e搭载了奇瑞的HMI3.0智能交互系统，语音控制，导航、车载wifi以及以及人机交互功能都有配备，另外向倒车雷达、座椅加热、自动驻车、电子手刹等实用性功能都有所配备。

在动力方面，搭载了安川永磁同步电机，其最大功率为95kw，峰值扭矩为250牛米，NEDC续航里程达到401km，在快充模式下，从30%-80%的电量只需要半小时。

艾瑞泽e；

艾瑞泽e就是此前在上海车展中亮相的艾瑞泽5e，只是把名字换了而已，新车的前脸同样使用封闭式设计，经典的六边形进气格栅采用“点阵式”设计，比较符合“新能源”汽车的身份；另外新车的两侧灯组之间使用了一条黑色装饰条进行装饰搭配，在拉宽了前脸的视觉角度的同时也带来了一定的运动元素。

艾瑞泽e的侧面使用双腰线设计，上腰线贯穿了前后门把手，并呈上扬式设计，而下腰线与上腰线相辅相成，呈平行式设计，进一步彰显了运动感与力量感，在车身尺寸方面为4572x1825x1496mm 轴距为2670mm，定位紧凑轿车。

新车的尾部造型则中规中矩，没有太突出的设计。

接下来再来看看内饰，在内饰方面，艾瑞泽e要比瑞虎e更有年轻感，贯穿式的空调出风口带来更通透的视觉体验，三屏式的环绕驾驶座舱搭配电子旋转按钮，进一步强化了车内的科技氛围，更受年轻消费者的青睐。

在配置方面，其搭载了科大讯飞的AI语音控制系统，领先于同级的人机交互系统可轻松实现智能互联、空调控制、车窗控制等操作，值得一提的是顶配车型还配备了并线辅助、车道保持辅助系统、交通识别功能等L2级驾驶辅助功能，出色的娱乐性以及驾驶功能性更加符合当下消费者的使用要求。

在动力方面，新车搭载了最大功率120kw（163ps） 峰值扭矩最大为250牛米的电动机，续航能力为401km，从30%-80%的电量充电时间同样为半小时。

总结：奇瑞这个品牌的销量虽然不算高，但却是质量最好的一个品牌，无论是燃油车还是新能源车都是如此，凭借着其20年的技术沉淀，奇瑞在新能源领域的表现依然可圈可点，这两款车的上市将进一步丰富奇瑞的新能源产品矩阵，这双子星在后续发展中的表现依然值得期待，同时也希望奇瑞新能源能推出更多性价比高的车型来推动新能源市场的发展。

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