探馆“现代氢世界”，现代的氢能源技术与丰田相比有何优势？

现代在中国上海建了一座“氢世界”馆，以此来展示其发展已久的氢能源技术，也向更多的中国消费者普及氢能知识。这是国内第一个氢能源展馆，现代将自己最新的研发成果带到中国消费者面前，足以证明对中国市场的重视。

正如现代汽车总经理李丙晧所说的那样，“中国的消费者对氢燃料电池车抱着莫大的期待。为了让大家对氢能源及氢燃料电池车有一个更普遍、正确的认知，现代汽车一直在考虑能做些什么。”

NEXO的净化率高达99%以上

“10万辆 NEXO行驶60分钟可以净化供400万人一小时呼吸的空气。”在NEXO空气净化演示区，一位工作人员的介绍让我们吃惊不已。

随后，我们注意到随着NEXO的启动，被注入透明密封空间的大量烟尘被很快清除。屏幕上也显示有“空气已净化完成，现在污染度为0”的字样。“NEXO对PM2.5、可吸入颗粒物的净化率可达到99%以上。”

众所周知，氢动力之所以没有成为主流动力技术路径，主要原因有三个：一是氢气的成本；二是氢气的储存难度；三是氢气的易爆性。

为了解决这一问题，现代一直在寻找最佳的解决方案。在氢燃料电池车驱动原理展区，我们发现现代NEXO的储氢罐是用炭纤维所制，强度是钢铁的10倍。再加上特殊涂覆技术以及缓冲碰撞力的装置，极大地增加了安全性。

与丰田比有何优势？

事实上，氢燃料电池车的优势非常明显，其加气时间和行驶里程都强于电动汽车。以现代 NEXO为例，这款车加注氢气3-5分钟便可行驶800多公里。

而丰田也算是较早进入这一领域的车企。2014年底丰田Mirai在日本上市，但由于前面提到的各种因素，这款车一年仅产700辆台。

一提到氢燃料电池车大家首先会想到丰田，其实现代更早。2013年现代全球首款氢燃料电池车途胜量产，如今的NEXO已是新一代氢燃料电池车。可以说，NEXO在储氢罐容量、电机功率、续航里程等方面暂时是领先于丰田Mirai的。

丰田与现代的一先一后来到中国：丰田在中国开启“MIRIA未来”实证实验，同时丰田研发中心的加氢站落地。现代在中国建立首个氢能源展馆。显然二者想利用世界领先的氢技术在中国刚刚兴起的氢能源汽车市场打开局面。

小结

中国占有世界三分之一的氢能源，国内对氢燃料电池表现出极大的兴趣。更重要的是，中国政府已明确提出到2025年普及5万台氢燃料电池车和扩建300个以上加氢站、到2030年部署100万辆燃料电池汽车，扩建1000个加氢站。

可见，未来的中国市场对掌握核心氢能源技术的车企有巨大的诱惑。一旦时机成熟，现代凭借氢燃料电池车在华打翻身仗完全是有可能的。