抢试VV7 GT！弹射起步7.3S破百，黑科技多到让职业车手叫绝！
作为中国豪华SUV品牌WEY 首款车型，VV7如今又衍生出了新物种VV7 GT。提到GT，我们往往会与豪华车、大马力、高性能联系在一起，因此VV7 GT一直让我们非常期待。8月29日，笔者前往南京万驰国际赛车场，抢先体验了2020款VV7和VV7 GT。
初见2020款VV7和VV7 GT，第一感觉就是这两车真漂亮。其实2020款VV7沿用了WEY家族化的“豹式仿生学”元素及晶钻璀璨中网设计，但是造型比在售车型更加协调，而且多了不少运动感。尤其是融合了巴博斯汽车RS7动感设计，车身线条简洁，给笔者留下了深刻印象。
VV7 GT与2020款VV7在前脸部分几乎没有什么差别，最重要的变化在于车身侧面，大溜背造型是VV7 GT的重要特点，尤其是在C柱处可以看到线条比起2020款VV7有着明显的下滑，采用coupe溜背式造型设计，视觉冲击力十足。此外，还有诸多细节也在强调它的GT身份，如五辐双色铝合金轮毂等。
由于车身侧面的溜背造型，因此两车在车尾方面也有着明显的差别，VV7 GT整车车尾更往上翘，且采用了双边两出的圆形排气管。而2020款VV7还是采用方形排气管，层次分明，还是原来的肌肉感。
进入车内，2020款VV7和VV7 GT能给你触手可及的豪华，两车在中控造型方面保持一致，内饰设计还是原来的风格。
中控台采用大面积质感上乘的软性材质包裹，并搭配实木装饰条，在售车型的9英寸触控液晶中控大屏，换成了12.3英寸，并且UI界面有了大幅提升，触控十分精准。
新车中控大屏设计整体偏向驾驶室一侧，D字形方向盘也采用真皮包裹，集成了语音控制、自适应巡航、多媒体控制等多功能。
液晶仪表盘也特别有科技感，中间圆形显示转速和车速，两边则显示跟车距离、胎压显示等车辆行驶状态。
2020款VV7和VV7 GT的座椅都采用的是包裹性、支撑性十足的运动设计，而且正副驾驶都有前后、上下、椅背等多向电动调节功能，主驾驶座椅还支持3记忆模式。
在这次专为2020款VV7打造的场地测试中，其搭载的360全景影像大显神通。为了凸显2020款VV7的这一功能，试驾场地专门做了一个桩桶密集的迷宫，在驾驶室内形成了很多盲区稍不留神就有压桩桶的风险，当打开360全景影像时，这样的路况就不再是难事，按照其提供的行车轨迹即使是刚拿驾照的新手也完全没问题。
而在模拟高速紧急避让环节，地板油加速到60Km/h，紧急踩下刹车踏板，右转方向，2020款VV7表现出了很稳的支撑性。
除此之外，2020款VV7还配备了诸多黑科技。在道路试驾环节，能够充分体验到2020款VV7的超L2级自动驾驶。
首先，印象最深刻的是在高速行驶过程中，如果在紧急状况下开启单车道驾驶辅助系统，根据车辆配备的自适应巡航、车道居中保持功能，可实现自动跟随前车或按照限速条件行驶，能够解放驾驶者的手脚。
还有一个非常贴心的设计——搭载在主驾驶一侧的AI智能面部识别功能。当视线偏离时，马上会进行语音提醒。据介绍，该功能包括人脸识别、情绪表情识别以及疲劳分心监测等等。
全自动智能泊车辅助系统是2020款VV7另一大技术亮点。当驾驶者想要停车时，该系统在车速小于30km/h时会自动搜索车位，系统在识别到车位后，驾驶者可根据系统提示完成操作，车辆自行调整方向、速度、自动完成换挡及制动操作。而且新车搭载的CTB倒车侧向制动，能做到实时监测车辆侧后方目标，在倒车侧向警告的基础上，自动制动车辆。
在高速试驾2020款VV7时，当车辆车速在120km/h时，依旧可以保持“低声细语”的超静音状态，仅仅达到64.8分贝。而在怠速时噪声处于37.9分贝，超越豪华标杆车水平。
而2020款VV7和VV7 GT搭载的这些配置另现场玩赛车的职业车手教练也不经拍手称赞。
作为通过FIA安全认证的专业赛道，该赛车场拥有4种不同的赛道组合方式，8处左转弯道和3处右转弯道，共计11个弯道。主办方将VV7 GT的体验放在了万驰国际赛车场的赛道上，充分展现VV7 GT动力性、操控及领先智能技术的体验场。
在赛道上，专门设置了弹射起步环节。VV7 GT配备的Launch Control弹射模式所带来的起步性能，在车辆起步瞬间发动机就开始以最大扭矩输出，实现最佳加速度，提升车辆加速性能，百公里加速仅为7.3秒。为了增加驾驶乐趣，VV7 GT还针对性的调校出了三种专属运动排气声浪，将VV7 GT的运动基因深入骨髓。
在成都车展上，还将有两款代表了WEY品牌最先进插电混动技术的PHEV车型加入VV7家族，以更为细分的产品线布局，全面满足中国消费者多元化、个性化的用车需求，拓展出属于WEY品牌的“蓝海”。VV7家族将构筑出中国豪华SUV的实力天团，成就了中国品牌“高科技”与“高质感”的双重突破。
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