配置过剩是种什么体验 深度试驾长安CS75PLUS

车镜很少用配置过剩来形容一款车，因为在车镜看来，大部分车型所搭载的配置都是目前应用广泛且实用的配置，但随着时间的推移还是避免不了会给消费者带来"配置过时、配置不够用"的感觉。

而在不久前车镜参与的长安CS75PLUS接力试驾活动，让车镜对"这个价位的汽车都可以搭载什么配置"的问题再次改观。

在不久前我们都已得知新车的预售价格在12.79-15.79万元，在这个区间内的紧凑级SUV可选性很多，而长安CS75PLUS的优势在哪?车镜认为是大量的高端配置下放。

在试驾之前，车镜对"明日座驾"这种噱头还持有一定的怀疑心，毕竟这年头配备个半自动泊车就号称自己是"高端智驾"的车型可数不胜数，而在试驾之前的workshop得知新车配备L2自动驾驶、IACC智适应巡航系统、遥控代客泊车系统等满满干货则让我心服口服。

首先最让我感兴趣的就是遥控代客泊车系统AP5.0，下面这张倒车的照片，最大的亮点在于车上完全没有司机!它不同于需要司机操作的半自动泊车，只需通过app或者是手机钥匙就可让车辆自行泊车。

当系统启动后，车辆可以在20米内自动寻找车位，只需车位的宽度大于车身71厘米，它就会通过周身的雷达以及可视探头完成自动泊车，完全不需要人为操控，在实际体验中，能满足95%以上的停车场景。

当然如果你想自己倒车，中控屏幕也有十分清晰的360全景倒车，鸟瞰视图可以准确掌握驾驶车辆的行进轨迹。

除此之外，长安CS75PLUS更把汽车钥匙做出了文章，以前特斯拉可以通过手机验证启动车辆，钥匙卡片仅为备用功能的特点特别让人羡慕。现下长安CS75PLUS不仅让手机成为蓝牙钥匙，实现开闭锁、寻车、开后备箱、遥控泊车等功能。只要在有网络的地方，车主还可以不限数量、不限次数的将虚拟钥匙分享给他人或者回收钥匙。

在随后的道路试驾中，车镜则通过车队跟随体验了一把L2级别的自动驾驶是什么样的。

能轻易感受到科技便利的功能当属IACC自适应巡航。相比于普通的定速巡航，自适应巡航显然高了一个等级。它属于"全速"自适应巡航，当速度大于25km/h时就可以启动，当前车刹停时它也可以自动刹停。这样不论是在高速还是低速跟车上，以至于交通拥堵时，这项功能可以适当解放右脚。

甚至，在开启IACC功能且车速大于65km/h时，该系统会默认打开智能避让功能。车辆在超越货车或大客车等大型车辆的时候，长安CS75PLUS会向远离大车一侧进行适当偏移，当安全超车后，才会恢复车道内的对中行驶。

像LCDA并线辅助则十分明显，在左右有车经过时，通过后视镜可以看到清晰的灯光提醒。

随着这些以往豪华车才会配备的智能配置一起"下放"的还有道路标识提醒、车外温度提醒、支持导航投映的全液晶仪表盘等等。

新车搭载的这些智能配置，也许驾驶者平时不太会在意多一个少一个会有什么不同。但实际上，只有配备丰富的智能科技，才能让驾车成为一件轻松并且有趣的事儿，而往往这些功能往往需要大价钱购买，现在长安CS75PLUS则将它们回馈给消费者，可谓是十足的厚道。

坐在车里，中央双12.3英寸全高清视网膜大屏以及左侧触控屏连为一体，左侧触控屏可直接控制陡坡缓降、ESP开闭、大灯高度调节等功能，三屏互联沉浸式的驾乘体验，不论是视觉体验上还是驾驶操控上都十分享受。

在上午100多公里的试驾途中，长安 CS75PLUS的语音控制表现也十分出类拔萃，车镜以前也体验过号称"识别方言"的语音系统，结果却不尽如人意，但是长安CS75PLUS则表里如一，车内坐着重庆人、北京人、以及广东人三位试驾者。

你能想象三种口音轮番和长安CS75PLUS无缝交互的场面吗?

另外，它车内配备的导航系统还具有自我学习功能，可以根据日常行驶轨迹进行目的地预测，提醒用户当前回家或是去公司的路况，提前避免交通拥堵。

在车主交互上，长安CS75PLUS搭载的车载智能系统来自梧桐车联，支持40余种精细化场景体验，配合语音交互，语言控制车辆变得轻而易举。此外，它还支持手机与车机的位置分享，手机微信里的地址可以直接分享到车机屏幕，并与同行队友实时共享位置，朋友间组队出行更方便。

除了丰厚的配置，长安CS75PLUS的动力组合也有"配置过多"的感觉。作为一款紧凑型SUV，可能大部分厂商会选择配备1.5T或者2.0L左右的发动机，匹配CVT变速箱，已经足够日常使用。

而长安CS75PLUS除了有1.5T车型外，还准备了蓝鲸2.0TGDI+爱信8AT这套动力系统，在交出了最大功率171Kw, 最大扭矩360N•m的极限数据，动力可比肩3.5L自然吸气发动机。

在实际驾驶中，打开自动启停功能后，油耗表现十分令人满意。而对于这款动力组合，在连续的上坡坡山路中，可以很好的感受到它强劲的爬坡能力，动力充沛。高速时提速轻盈，超车提速随心所欲，随踩随有的动力带来舒适的驾驶感受。

而这样一台动力爆表的车，在安全性能上也做到尽善尽美。长安CS75PLUS车重1.6吨，可以做到同级少有的36.4米刹车距离，而在安全气囊配备上，车内配备"前排乘员安全气囊"、"前后排乘员100%头部覆盖侧气帘"、"肩胸腹保护一体式侧气囊"等，一共六气囊的组合，打造全方位的碰撞保护矩阵，侧气帘能100%覆盖车窗，可在意外发生的0.03秒内极速展开。

而在同级车型中，我们经常看见有配备前排安全气囊，却很少看到对后排乘客的安全气囊保护。

绕车一周，2.5米的LED贯穿式前位灯沉默的宣告着自己的个性，输出光量高于卤素灯63%，让它在夜晚中显得格外与众不同，高于卤素大灯100倍的寿命让他更加物有所值。

作为驾驶者，置身于车内，随处可见的是软性皮质，高档NAPPA皮纹材质触感柔软，全车软质包裹面积达到80%，游艇式换挡手柄激发出我的无限驾驶欲。

最后，在车主最看重的车内空间上，新车的后备箱空间可通过后排座椅放平，扩展出1450L的储藏空间，把唯一的担忧也解决了。

总结试驾的这款长安CS75PLUS，车镜认为它名副其实，很贴合名字中的那个"Plus"，从满足车主的"巨大"车内空间，到不少高端配置"下放"，乃至于"过剩"的动力，作为一款售价仅仅在15万元左右的车型，它在同级车型中显得格外物超所值，是一款设计师把车内配置应用考虑在车主前面的车型，享受一手智能科技，帮助消费者成为最舒服的驾驶者。