沉浸试驾比亚迪e1 这次我彻底被“绿了”

蜀道难，难于上青天

唐代诗人李白在《蜀道难》中开篇便道出了通往巴蜀之地的蜀道各种艰难险阻，也表现了古人对巴蜀之地的不断探索与开发欲望，像极了近现代中国人在各行各业从0到1的探索精神。特别是近现代工业，核心技术的缺乏、技术的垄断、晚于西方国家的工业进程等先决条件，让我们起步就越远落后他人。而这些，在国内汽车工业的发展进程中都体现得淋漓尽致。

巴蜀之地一直都是我比较想去的一个地方。达州，一个东接山城重庆，北邻古代战略要地汉中的城市，被称为“巴人故里、中国气都”。这次比亚迪发起的“e起来电，大有可为”主题的比亚迪e1试驾会便在此开启。不同于比亚迪目前的王朝系列产品，e网的产品是全新的系列，三天两夜的沉浸式试驾，让我更加喜爱绿水青山，也更加了解比亚迪在新能源汽车领域的决心。

随心很重要，性格分裂才能各司其职

达州市内道路多狭窄局促，路况比较复杂，在乡道会车的时候都需要小心翼翼，而比亚迪e1娇小的身材就凸显了自身的优势，灵活、好开是在复杂道路给我的最大感受。十辆比亚迪e1出了市区，直奔赵家镇，一路上四目苍翠挺拔的竹林古林，愈发让我们这些生活在一线城市的人欢喜不已。比亚迪e1灵活轻便的身材非常适合在乡间复杂的小道上行驶，ECO模式动能回收比较明显，深踩电门也不会有太过激进的动作，仿佛一切在告诉你：这样开车要慢一点。不过，当你想要在林间爽上一把，切换到SPORT模式，一点即有的推背感和刚刚的ECO显然成为了两台性格不同的车。可佛可战斗，随心，在物欲横流的时代显得格外重要。

在乡间游玩还有一点要注意的便是路线的规划，和自家王朝系列车型一样，e网下的首款车型e1同样搭载了10.1英寸可旋转大屏。这块性能超强的大平板，导航、音乐、DiLink智能网联系统、海量app等功能让你在旅途不会迷路，也不会错过一点风景，同时也可让自己更加轻松愉悦，手机导航什么的，见鬼去吧！

说小不小，省电也确是好开

从一线城市回归质朴，回到生活该有的样子。采摘农作物、捕捉鸡鸭、烧柴烹饪...我们一概不漏地体验完了基本快被城市人忘却的技能，想想，千百年前我们巴蜀的先祖，也曾在此地，和我们做着一样的事情，不同的是，我们有更优秀的工具。看似较小的比亚迪e1，实际上也非常能装，后排桌椅放倒后后备箱进深达到了1090mm，高度有840mm，宽度分别是1010/1130mm。不大一会儿，我们的战利品便把e1塞得满满当当，这个级别，能装成这样，却也是不错得了，买菜代步够够的。

行程的最后一天，从达州前往洋烈水乡，洋烈三面环水，一面靠山，这样的好山好水，不容错过。一个小时的行程，进行了能耗比拼。复杂路况的40公里，同行的人都想尽了办法压榨出e1的省电潜力，同行的一组最终百公里电耗仅有7.8度电，折合每公里4分钱，这个成绩着实让我们称赞了许久。

同级别驾驶感受上乘，竞争力不俗

比亚迪e1的同级别竞争对手，主要瞄准了前段时间热销的欧拉R1和奇瑞eQ1，相同的定位级别、相似的价格区间，三台车明显都想要把对方干掉。三台车我都开过，从外观设计上来说，比亚迪e1采用了比较经典的造型；欧拉R1的造型比较呆萌可爱；而eQ1的造型比较虎式有冲劲。对于我个人而言，更乐于接受e1和eQ1的设计，毕竟从R1上下来，总觉得今天的我不够MAN（捂嘴笑）。其中比亚迪e1高配的灯光采用了LED带日行车灯的组合，显得比较精神，同级别中也比较有优势。

内饰上面的话，其实不用对比也知道了，比亚迪的科技感更加给力，沿袭自家王朝系列的中控配置、平底方向盘、撞色年轻的配色内装，毫无疑问相比外观设计更加打动人心。重点要说一下底盘表现，三台车的滤震，比亚迪最佳，也是最软的；奇瑞eQ1的底盘稍微有点儿松，过沟坎的时候就容易露陷了；而欧拉R1的底盘比较硬，日常使用并不如其他竞品舒服。高速表现上e1由于底盘有较重的电池组的原因，开起来更加沉稳，并不会出现eQ1的飘。

综合来说，比亚迪e1的竞争点在于内饰、配置和底盘素质，外观采用经典的设计可能对于竞品的新潮外观来说略逊一筹。不过，你毕竟开车看的用的是里子，适合自己的车，才是最好的。

回归国内汽车工业的话题，讲真，行业内外都有近两年国内汽车车市下行的说法。另外，新能源时代促成了国内很多新的品牌诞生，包括传统企业的新能源子品牌、新势力造车等等。无论市场如何变化，最终这趟潮水终将褪去，谁掌握了更多的核心技术，谁能更加极致地造车，时间会无情地揭开这些答案。车市下行、新能源退补的当下，比亚迪在今年仍然能逆势增长，新能源车型进一步提高市场占比，牵手丰田等等，无一不表露出比亚迪的实力和野心。

新能源汽车市场，像极了巴蜀之地。通往这块市场的路道阻且长，无数人在路上消失不见，也有无数人中途加入，但是最终能凭借实力达到终点的人，会发现——蜀道难的背后，是沃野千里。

于是乎也就明白，战国的秦惠文王挥军南下攻取巴蜀的战略意义了。