史上涉水深度最低的大梁SUV诞生！仅300mm！网友：不如我家轿车
一辆SUV的涉水深度有多少？
这个问题其实没有固定的答案。以传统燃油车的涉水深度判定标准来说，一般取决于进气口高度，只要水不会灌入进气口就行，普遍意义上，短距离的涉水深度就是进气口高度的下限再略低一点。
按照SUV们的布局来说，如今大部分城市SUV的短距离安全涉水深度还是能做到接近引擎盖高度一半的位置，差不多有常规450mm甚至更高一点的涉水深度。
而且，这还是城市SUV的数据值，如果我们按照硬派越野车属性来说，600-700mm的涉水深度都有不少车能做到，如果有车主改装涉水喉，这个涉水能力还会进一步提升。
不过，上面这些是短距离涉水，在长距离涉水的情况下，还要考虑到电子元器件的工作能力，包括发电机是否会短路等等，一般长距离涉水数据会比短距离涉水数据略低一些。
但是不管怎么说，SUV因为离地间隙高，普遍数据都不差。但是如果小编告诉你，你面前的那台SUV/越野车有个大梁车身，，纯电动，还有IP6/7级别的防尘防水标准。那么你肯定会认为这是一个不折不扣的“潜水艇”。
毕竟不少电动的SUV们都是轻松涉水半米甚至一米的水平。
可是也有例外，就比如理想即将上市的大梁越野SUV，纯电力驱动，但是长距离涉水深度仅有300mm，也就是只比一个矿泉水瓶高度略高一点；而短距离涉水深度也仅有可怜的450mm。
作为数据对比，我们来看下同样燃油/电动能力兼具的城市越野两用SUV，路虎揽胜运动P400e的数据，最大涉水深度900mm，原厂就接近了一米的水平，是理想ONE短距离涉水深度的两倍，长距离涉水深度的三倍。
有了数据对比之后，我们就可以知道理想ONE的涉水深度是否及格了。很明显，作为纯电动驱动，电续航里程180公里的大梁式SUV，这个数据还有很长足的进步空间的；毕竟路虎揽胜运动P400e更多的还是需要内燃机工作，需要进气口吸气，而理想ONE完全可以在涉水的时候采用强制电驱动模式，发动机完全不需要工作。
但是，理想ONE的实际表现却并没有太理想。
当然，这个涉水深度也引发了不少网友的吐槽，一位网友还表示，这个大SUV的涉水深度还不及自己父亲的老锐志。
而众所周知，老锐志是个轿车，还是个运动造型的轿车，底盘很低趴。
那为何理想ONE的涉水深度表现是这样呢？目前葫芦侠尚未获得相关解释性的官方资料，但根据猜测，不排除是由以下几个原因导致的。
一是增程器的原因，在这个情况下，又分两种情况，一是增程器本身的进气口高度较低，导致容易发生倒灌，这是设计原因，可以改进；二是排气原因，因为理想ONE是增程式电动车，即使涉水时纯电驱动，但还是会面临汽油增程器的防水问题，而一旦纯电驱动，那么排气管路就无法获得足够排气压力，进而雨水倒灌，导致三元催化器或者发动机本体受损。
另外一个是电路问题，电动车分高低压控制系统，虽然高压的三电系统防水等级很高，但不代表其它低压的电路控制单元等一样具备高等级防水，如果涉水深度过大，导致不具备高防水能力的低压控制电路故障，进而就可能导致控制混乱甚至整车瘫痪，进而涉水失败。
不过，以上也都是猜测。而最根本的，葫芦侠还是真心希望理想ONE能有一个大梁SUV应有的涉水深度能力，不奢望比肩路虎或者大G这种动辄接近一米或者一米的涉水能力，但是好歹你不能只有300mm啊，最起码来个600mm防水应该技术上能实现吧？