资讯详情

当年和560统治市场!如今把对手熬停产,它却默默在“进步”

SUV车友会 2019-08-30 09:29:08
23

随着车市下滑逐渐变为常态之后,好像这种下滑慢慢地成为了自主SUV市场的收缩。从销量榜单的变化我们就能发现,自主SUV从之前占领榜单前十的七席,到如今只剩下三席仅仅用了不到一年的时间。合资SUV在不断地压缩自主品牌地生存空间,换句话说,汽车市场已经到了真正对拼实力的时候。

自主车企也察觉到了这场挑战的到来,所以最近很多厂家都在采用同一个应对措施,那就是加“Pro”和加“MAX”。继吉利博越Pro和荣威RX5 MAX之后,前几天东风风光也在基于580的基础上,推出了加长版本的580Pro。当时其实我有点乱,因为这个时间节点应该是580中期大改款的,东风风光却推出了580Pro,而且还要两车同堂销售,这个套路最近仿佛席卷了整个自主圈子。


新车定价的区间是9.29-12.09万,比580的售价高出了一万多,其实很多消费者应该都想知道580Pro对比580有哪些提升,新车具体的定位是什么?今天会长就来给大家好好点评一下。


Pro的价值体现在哪?


首先最基础的尺寸优势,全新580Pro的长宽高分别为4715*1845*1715mm

,长度相比之前的580增加了35mm。其实从外形上几乎是看不出尺寸的差距,因为它们的宽度和高度都一样,即便是走进后排,这35mm也很难在腿部空间体现出来。之前风光580的消费群体,都是被它空间的卖点吸引到的。作为10万级以内为数不多的中型SUV,580Pro只能说是继续把空间这个优势保持住。

其实在会长看来,这次风光580Pro相比于之前在动力上有个很大的变化。老款580的只有1.8L车型更新了国六动力,1.5T车型已经是等着退市。而全新的580Pro则是全系标配符合国六排放标准的1.5T发动机,还分为了220T和280T两个不同功率版本,低功率只有手动挡一款车型,高功率则是匹配CVT变速箱。从这个布局其实就能看出来,新老580其实在定位上就减少了很多互斥的地方,尤其是作为1.5T版本作为之前580的主销车型,如今很显然是要给580Pro让路。

除了动力都升级到了国六排放以外,全新580Pro在外形方面也有意思变化,全身的轮廓基本维持原样,但前脸采用了跟风光ix5一样的浮点放射形状,不难看出这是出自同一个设计师之手。之前其实我们就基于过风光580外形设计高度的好评,它的整个造型给人感觉是相当成熟没有槽点的,而同级很多对手都还有着微面的影子。

对于年轻的消费者来说,全新580Pro上的15.6英寸超大中控显示屏也是一大亮点,这个尺寸就跟顶配的Mac book pro相当,还有科大讯飞飞鱼OS 2.0AI驾驶系统的加持,它在整个人机交互层面虽然谈不上领先行业,但对比同级还是有优势的,最起码它有一定的可玩性,大屏即正义。

加大矩阵提升销量

一开始我们提到,车市的下滑,自主SUV市场不断受到压缩,其中风光580就是最大的受害者之一,当初它也是登过销量榜前十的车型,与宝骏560并驾齐驱,后来随着5-10万级别的SUV市场慢慢趋于饱和,宝骏560选择直接退市,而580也在慢慢地被往后排挤。

经济大环境的遇冷,势必会冲击一部分入门级消费者的买车欲望,我们把这部分入门级消费者理解为“首购”用户,而风光580的定位则是符合绝大部分“首购”用户的需求。入门车的价格区间拉得越低,汽车的普及就越广,整体的销量就更高。但是如今整个经济环境下行,很多原本有潜力成为“首购”用户的消费者已经打断了买车的计划,进而到这了这些入门级的车型市场越来越窄,反而是价格往前推进,把定位拉上来才会有更大的市场。

全新风光580Pro除了铺开产品矩阵之外,也颇有点拉高产品定位的意思,因为它的主销车型正好跨过了10万级这个分水岭,所以从市场的角度看来,它的整个定位是产生质变的。


什么群体可以选择580Pro?


其实风光580Pro的卖点上面已经基本说透了,至于选择它的理由,我想大家心里也非常清楚,无论是设计、配置还是整个动力水平,风光580Pro都是十万这个级别里面比较有竞争力的,再加上它还有580之前庞大的保有量做背书,在后期的维护保养和保值率这块都有不差的保障。

在十万级的自主SUV里面,你要选一个七座的车型,而且整体的设计看起来还要比较贴合主流的,那风光580和580Pro是你为数不多的选择。如果七座不是刚需,那580Pro的竞争对手就比较多,尤其是现在长安CS55、奇瑞瑞虎8以及吉利缤瑞的产品口碑都非常好,而瑞虎8更是在尺寸上就能够与风光580Pro正面竞争。

因此,其实580Pro的主战场还是在10万级七座车的市场,没有七座这个刚需,确实找不出一个强硬的理由去买它。


写在最后


看到自主品牌这么多主流车型都推出Pro或者MAX版本来增加产品矩阵,仿佛看到了它们在合资竞品面前的并没有还手的硬实力,单车实力拼不过,“1+1>1”这个策略就是最稳妥的,没有什么比保住销量更重要。当然,这都是解决短痛的“特效药”,如果把目光放得再长远一点,那还是要把力量集中在单车实力上。

收藏

发表评论

请发表评论...
表情
2019年11月25日
你不是一个人在奋斗,560停产真的是挺意外的。
回复 举报
2019年11月21日
不得不说但年这两款车真的是叱咤风云啊!
回复 举报
2019年11月21日
宝骏560停产不是因为这个原因吧,我觉得因为560存在问题太多,最后出来宝骏530称为代替品。
回复 举报
2019年11月19日
当年和560统治市场,如今把对手停产
回复 举报
2019年11月12日
虽然我的大宝停产了,但还是觉的它不错,毕竟我都开两年!
回复 举报
2019年09月30日
现在产品力不足还真的不能上市。
回复 举报
2019年09月19日
当时人们还是选择性价比高的车,后来
回复 举报
2019年09月19日
这车确实不错,值得拥有
回复 举报
2019年09月19日
宝骏终究还是不行,
回复 举报
2019年09月19日
厉害了!不错?坚持就是胜利不!
回复 举报
2019年09月19日
确实不错!好车!值得拥有!😍 😍 😍 😍
回复 举报
2019年09月19日
宝骏560停产了真是可惜啊。宝骏汽车不错的选择
回复 举报
2019年09月19日
宝骏560停产了真是可惜啊。。
回复 举报
2019年09月18日
[点赞][点赞][点赞][点赞]
回复 举报
2019年09月18日
我看那,宝骏560再出一次这次加上字母就行了!
回复 举报
TA的文章

当前没有数据