用我尺寸，乱你方寸 荣威RX5 MAX上市10.68万起
本文由车动力原创，作者刘杰，转载请注明出处！
RX5 MAX完全可以凭借堪比汉兰达的产品实力自成一派，成为补充紧凑级SUV和中型SUV之间空白的“标杆”。
如果一台紧凑级SUV的轴距可以达到中型SUV的标准，那么它一定是一款“越级产品”。毫无疑问，刚刚上市的荣威RX5 MAX就是上汽的“越级”之作。
8月28日上汽这款越级之作——荣威RX5 MAX正式上市，售价从10.68万—17.78万，其中2.0T版本的起售价从13.78万开始。无疑RX5 MAX这一次是希望用紧凑级SUV的价格，撬动中型SUV的市场蛋糕。
外观还是熟悉的味道 但尺寸足以乱你方寸
外观上荣威RX5 MAX基本上延续了曾长期占据这SUV月销榜前几位的RX5设计风格。但加大尺寸之后，即便是相似的设计风格，也显得比同为紧凑级SUV的其它车型要大气得多。其前脸采用了家族化律动设计语言，悬浮鲸翼进气格栅和多刃式引擎盖，再加上星海战舰全LED大灯与进气格栅连成一体，外层采用银色镀铬装饰。
虽然沿用了设计风格，不过荣威RX5 MAX在整车姿态上比RX5更加动感，从车头延伸到车尾的腰线和踏板上方向内凹进的下腰线，非常有立体感，再加上悬浮式车顶，19寸风云轮毂，造型锋锐，线条硬朗大气。
上汽对于荣威品牌旗下车型的外观定位一向都是“中庸”和“耐看”，不过这里的“中庸”并非中性词，而是一个褒义词。中国汽车市场不乏设计新颖独特的个性车型，但实际上并没有太多消费者愿意为“个性”买单。那么更大的市场前景还是平实的整体设计中带一点巧思，比如在荣威RX5 MAX上被称为“星海战舰”的LED灯光组。毕竟对于大部分消费者来说一台车的使用年限基本上都在3-5年，所以耐看和实用肯定比惊艳和个性更加重要。
平实的设计风格并不影响RX5 MAX成为一台不平凡的车。其车身尺寸分别为4647/1891/1725mm，轴距为2760mm。轴距和宽度为同级别最大指标，堪比中级SUV。
说到中型SUV自然逃不过“汉兰达”三个字。荣威RX5 MAX作为一款紧凑级SUV，在轴距上仅比汉兰达短30mm，这样的差距在本就宽敞的车内空间直观感受上并不会有太大区别；并且在动力上RX5 MAX高功率2.0T版本达到231匹马力，比汉兰达2.0T的220匹马力还要高出一头。这样的此消彼长下，抛开品牌不谈，RX5 MAX还真有和汉兰达掰掰手腕的实力。
科技和质感的双提升 让RX5 MAX站在了新高度
上汽荣威近几年在车内空间的高级感营造上已经得到了越来越多的肯定。同样，荣威RX5 MAX的一体式中控台可以说是整个内饰的点睛之笔。从最初的分离式中控到中期的非一体式拼接中控，再到完全融会贯通的一体式设计。荣威的设计团队为了打造出这种流畅的中控设计耗费了不少人力财力。那么从RX5 MAX的内饰质感来看，他们无疑已经成功的形成了一套完善且高级的设计理念。
而精致的内饰加上科技配置，营造出时代豪华感，中控台配备的全新14.3英寸2.5D曲面大屏，搭载智行3.0系统，再加上12.3寸全景AR模式虚拟仪表盘，十分符合当进年轻人对互联网科技的追求。当然，BOSE音响也没有被RX5 MAX遗忘。
从2016年7月荣威RX5上市时的一声“你好斑马”之后，彻底掀起了中国互联网汽车的浪潮。至此，“你好,XX”成为了几乎所有互联网汽车的语音交互唤醒语。不过，这次RX5 MAX搭载的全球首款智能量产座舱，又把自己的互联交互系统推向了一个新的高度。
荣威RX5 MAX的“车信”功能可实现一键接人、语音通话、手机通讯录同步等功能。基本上你可以把它理解成一个便利性较高的车载微信端口；SkyEye天眼系统可以时间“刷脸”登陆，只需踩下刹车就可以启动车辆，并具有身份记忆、隐私保护、语音拍照等功能。当然，许多“老司机”会说这些功能用着会十分“鸡肋”，但举一个笔者亲身体验的例子：当换车之后有了语音交互功能之后，我再也没有用输入任何一个导航目的地，即便是方言识别率不够的时候，我也会换成普通话而不会去用手操作中控屏。
实际上，这些互联或者语音交互功能一开始确实有些别扭，但用过之后再想回到以前的“手动”模式几乎不太可能了。
当然，荣威RX5 MAX除了科技感爆棚的配置之外，还在车内豪华感的营造上不甘人后。打开车门即可见到形成强烈对比的双色内饰，显得活泼有格调，宽大的纵向空间和豪华真皮座椅，让驾乘人员有一种置身25-30万中高档SUV的错觉，忘记它只是一台售价仅十多万的紧凑级SUV。
写在最后：
前文中，笔者用汉兰达和RX5 MAX进行的一番跨界对比，实际上并非想引导汉兰达的用户来购买RX5 MAX，这两款产品的用户群体可以说完全不同，买汉兰达的人基本不太可能想到要去对比荣威RX5 MAX。
但加大尺寸、营造了豪华科技以及增强动力后的RX5 MAX，完全可以凭借堪比汉兰达的产品实力自成一派，成为补充紧凑级SUV和中型SUV之间空白的“产品标杆”。而对于上汽荣威来说，无论之后把RX5 MAX的宣传点放在豪华科技，还是宜家宜商，也似乎都比拉个飞机更能深入人心。
