旗舰之争，福特金牛座与丰田亚洲龙你会选择谁？
【有车以后 对比】8月16日，中期改款的长安福特金牛座正式上市，指导价22.89-28.89万元，提供3款配置车型。金牛座可以说是普通品牌中大型车细分市场的先行者之一，也算是前辈了（最早在2015年广州车展正式上市）。但消费市场从不以资历论成败，如今指导价20.88-28.98万元的当红新秀一汽丰田亚洲龙更受欢迎。金牛座这位“前辈”自我升级后，在产品实力上能战胜亚洲龙吗？我们就来比比看。
金牛座并没有像时下流行的那样，将自己的“嘴”变得越来越大，而是反其道而行之，主动闭合式进气格栅与大灯都更加纤细，贯穿式下包围与之呼应，整个前脸年轻活泼了许多。
尾部同样做了“瘦身”，精致了许多，也让整车看起来不再只是中年大叔的专属座驾。另外，金牛座还提供Vingnale臻享版，气场与豪华感更足，充分满足商务人士的需要。
与金牛座年轻活泼的风格不同，亚洲龙的外观充满了攻击性。宽大的中网与纤细的大灯形成极大反差，共同组成了这张非常夸张的前脸。
修长的车身看起来很运动，隆起的线条一直延伸至车尾，让尾部凹凸有致，力量感十足。贯穿式尾灯很有美式风格，虽然没有双出式排气，但下方的扰流设计依然很动感。
在车身尺寸方面，金牛座有较明显的优势，比亚洲龙大了“一圈”，所以车内空间上也会更有优势。
金牛座内饰的改变并没有外观那样明显，依然是很简洁的风格，旋钮式换挡机构很有逼格，前方加入了一块竖向的12.8英寸中控屏幕，也算是增加了一些科技感。
亚洲龙内饰会更有设计感，中控台层次丰富，内饰板及座椅上的菱形纹路也更有质感，但中间的悬浮式中控屏幕为9英寸，比金牛座要小。好在亚洲龙周围使用了实体按键设计，便利性更好。
金牛座的12.8英寸中控屏幕分辨率为1080*1920，显示效果够细腻，并搭载了与百度共同开发的SYNC+系统，功能足够丰富，支持百度在线导航、OTA在线升级、爱奇艺视频、生活服务等等，语音可以控制多媒体、导航、电话、空调等功能。但这套SYNC+系统的操作流畅度比较一般，还有进步空间。
车机系统方面，目前还是丰田的短板所在。亚洲龙的车机系统也比较单一，除了常规的收音机、蓝牙电话等功能外，需要联网才能实现的功能，这里都没有。另外，亚洲龙的屏幕显示效果也比较一般，UI设计很单一，在多媒体这一部分，亚洲龙并不占优势。
上文提到，金牛座的车身尺寸比亚洲龙更大，所以车内空间也更有优势，前后排无论横向纵向空间，都能给到令人满意的表现。而且金牛座的座椅宽大舒适，有着典型美式大沙发的感觉。
相比之下，亚洲龙的车内空间就没有那么宽敞了，由于1450mm的车身高度限制，让头部空间很有限，而2870mm的轴距相比金牛座也处于劣势，所以腿部空间也没有那么大，在同级别中也只能算是一般水平。不过，亚洲龙的座椅很舒适，能提供很好的坐姿，这一点并不输金牛座。
金牛座目前只有2.0T一款发动机提供，最大马力245Ps，最大扭矩390N·m，传动系统升级到了8挡手自一体变速箱。虽然车身已经超过了5米，但金牛座“跑”起来并不拖沓，动力输出平稳，而且底气够足，变速箱也会很积极地升挡，整个加速过程平顺自然，这也是一辆商务型轿车该有的表现。
亚洲龙在动力方面不仅有2.5L燃油版可选，还提供2.5L混动版车型。以2.5L燃油版为例，发动机最大马力209Ps，最大扭矩250N·m。这样的数据表现着实一般，可想而知爆发力并不是亚洲龙的强项，直接的动力响应，顺滑细腻的加速感受才是它的优势所在。只是在高速超车时，发动机转速经常会攀升到4000rpm左右，此时噪音会比较明显。
两车在底盘结构上基本相同，最明显的差别在轮胎方面，金牛座除了最低配使用了18寸轮毂外，其余均为19寸轮毂，而亚洲龙中配及以下车型均使用的17寸轮毂，高配才使用的是19寸轮毂。在动态表现上，金牛座的底盘对各种颠簸都有着很从容的吸收，而且有不错的厚重感，城市道路行驶，高级感令人满意，只要不是连续的紧急变线，你并不会觉得这是一辆很大的车。
亚洲龙的底盘与它的动力有着相同的风格，细腻而丝滑，舒适性做得很到位，外界多数对乘坐舒适性造成干扰的大小震动，都能被韧性十足的悬挂所隔绝，噪音也是如此。而且燃油版车型标配悬挂软硬调节功能，在切换到不同驾驶模式时，悬挂硬度以及转向力度等参数均会发生相应变化，你想要的驾驶乐趣它也能在一定程度上满足。
两车都是这个级别里的佼佼者，但都有着鲜明的性格。金牛座豪华、宽敞、动力充沛而且有着不错的科技感，但目前金牛只有3款配置，可选度较低。而亚洲龙外观年轻，运动风格十足，动态表现细腻而顺滑，如果你需要一些驾驶乐趣，它也能给到，只是车内空间以及车机系统并不是它的强项。关于金牛座与亚洲龙，你更喜欢谁呢？欢迎在评论区留下你的看法。
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