剖析 | 全新别克威朗将在6天后上市，它能打败卡罗拉/雷凌/轩逸吗？
随着近年经济下行，消费者的购车观念也开始发生变化，原本热销的自主品牌与SUV车型开始不断滑坡，而经济亲民的轿车、尤其是主流合资品牌轿车则取而代之，成为了当前市场的新宠。从最近曝光的7月份国内轿车销量来看，售价10万-15万元的合资品牌A级车是多数消费者的首选。
在车市普遍不景气的情况下，大众朗逸成功保住了霸主地位，7月销量高达36921 辆，遥遥领先其它车型。日产轩逸本月销量遭遇重创，仅仅卖出去24999 辆，排名跌至第六，其中一个原因是新款轩逸刚刚上市，目前正处于收割狂热粉阶段，终端优惠力度小，许多人都在观望，导致销量不景气。本田思域7月销量稳中有涨，以25229 辆的成绩入围前五名，表现令其它厂商羡慕不已。
全新日产轩逸
不过在这里我们并不打算细述市场，因为在销量榜单中还有一个很有趣的现象——近年来上汽通用一直重点发力紧凑型车市场，仅雪佛兰一家就先后发布了科鲁泽、沃兰多、创酷等新车，几乎细分遍了整个紧凑型车市场，但在榜单中仅有雪佛兰科鲁泽与别克英朗处在高位，而这两台车型作为入门级紧凑型车在级别上是无法与新晋换代的丰田卡罗拉/雷凌、日产轩逸、大众宝来/朗逸抗衡的；与后者定位对等的雪佛兰科鲁兹、别克威朗则销量低迷，单一月销量甚至不及前者的四分之一。
现款别克威朗
究其原因，科鲁兹太过个性的车型定位无疑是根本所在，这与如今追求空间和舒适的消费者诉求完全不搭边，威朗则是败在了毫无亮点的车型亮点上，这一点尤其是在全新朗逸上市后变得越发明显，除非终端优惠丰厚，绝大多数消费者都会选择空间更大、平台更新的竞品车型；不过目前我们也从官方渠道获悉，全新一代威朗也即将在6天后正式上市销售，它的具体表现如何？
全新一代威朗外观
全新威朗采用飞翼式前脸造型，前进气格栅内部为点阵式填充，镀铬饰条从中央延伸至两侧灯组，两侧大灯组内部加入“L”型日间行车灯。新车侧面采用了双腰线的设计，搭配17英寸多辐式轮圈，为整车整体了运动感。车尾部分同样加入横向镀铬装饰与车头相呼应，同时拉宽了车尾的视觉效果。内饰依然为环抱式设计，8英寸中控屏搭载eConnect 2.0系统。
威朗的车内空间与用料中规中矩
全新威朗长、宽、高分别为4723、1802、1476（1466）mm，轴距为2700 mm，相比现款车型长度增加5 mm，相比丰田卡罗拉占据优势。新车动力方面将搭载1.0 L与1.3 L三缸涡轮增压发动机，目前这两款发动机已经搭载在上汽通用旗下多款车型上，最大功率分别为92 kW、121 kW，最大扭矩分别为180 N·m、240 N·m，传动系统分别匹配6挡双离合或CVT变速器，并支持动力总成8年/16万公里原厂质保。
全新一代威朗依旧使用了后扭力梁式非独立悬架，这一点不如丰田
从活动现场的顶配试驾车型来看，全新一代威朗虽然提供了诸如全景天窗、车道保持、主动刹车、自动泊车、翻毛皮材质座椅等高级别配置，但这并不能使其在同级别车型中占据优势——恰好相反，全新一代威朗只是“终于”跟上了竞品车型更新换代的步伐而已。对比来看，大众宝来与朗逸拥有更宽大的车内空间，丰田卡罗拉与雷凌拥有更丰富的主＆被动安全配置，日产轩逸拥有视觉效果不输天籁的全新造型与换汤不换药但经济耐用更适宜日常家用通勤的动力系统......如不出意外，威朗想要在紧凑型轿车中杀出重围，最终还是得依靠更高的终端优惠。
当然，这也始终也得上汽通用的优势。
