别滑了！成都车展的重磅新车都在这了！

宝马8系家族

或许是看到了隔壁Panamera与S Coupe“吃香”的销量，宝马也终于将经典的8系复活，推出了三个细分车系以97万起的预售价来攻向百万级的轿跑市场，其中双门的8系Coupe/8系Convertible直接将竞争对手锁定为同样主打豪华的雷克萨斯LC与奔驰S轿跑系列，而8系Gran Coupe则是准备“硬刚”Panamera与四门AMG GT车系。至于M8和M8雷霆版，则是主打高性能轿跑。三款车系六款车型将于9月4日成都车展前夕正式上市，预售价格为97-230万元。

作为百万级轿跑，“优雅兼性感”是这个级别车型中必备的外观元素。在8系上，优雅由修长车身与流畅的车顶线条所构成，而性感则由全系的M套件与8系那性感的“小翘臀”所展现。其中8系Convertible与M8敞篷版均为软顶敞篷，8系Gran Coupe为4门轿跑，而M8/M8雷霆与8系Coupe则为2+2座的双门轿跑。用拟人的话比喻，双门版的8系更像是一位干练的英俊青年，除了有着颜值的秀气外，其还有着一身外漏的健硕身材。而四门8系Gran Coupe就更像是这位青年穿上了一套合身的西装，多了一份成熟与稳重，且英俊颜在。

动力方面，8系Coupe/8系Convertible与8系8系Gran Coupe均搭载了一副3.0T L6发动机，最大功率339马力，峰值扭矩498牛·米，xDrive车型配备Integral Active Steering整体主动转向系统。其中，8系Gran Coupe 0-100km/h加速时间为4.9秒，并没有因为四门而牺牲太多的动力性能。

而M8与M8雷霆版则是猛兽级别的存在了，两者均搭载了4.4T V8双涡轮增压发动机，标准版车型最大功率600马力，雷霆版车型最大功率625马力，两者均匹配匹配8速M Steptronic手自一体变速箱，同时配备了可实现后驱的M xDrive四驱系统。性能方面，M8雷霆版硬顶百公里加速时间3.2秒，软顶版则为3.3秒，标准版车型则在此基础上分别加0.1秒。另外，M8的极速限制在250km/h，选装M Driver套装后，M8的最高时速可突破限制达到306km/h。性能已经越身与超跑行列，妥妥的性能猛兽。

宝马M5雷霆版

都说今年是宝马年，从8系、Z4、X7再到3系，宝马家族可谓全员换新。而5系这类较早亮相的车型也在推出细分车型来保持活跃度。搭载全新调校的4.4升双涡轮V8发动机+专属车身套件的M5雷霆版便是这其中的一位。

外观方面，M5雷霆版与M5的差别其实不大。与M2雷霆版类似，M5雷霆版也搭载了一套专属外观以用来彰显身份，主要用细节件的黑色碳纤维点缀来提升整车的战斗与运动感。此外，运动排气系统、定制20英寸锻造轮圈以及碳纤维小鸭尾翼也都将在新车上搭载。

动力方面就是这台M5雷霆版的重头戏啦，雷霆版M5搭载了一台最大625马力的4.4升双涡轮增压V8发动机，输出功率相较普通版M5整整提高了25马力。匹配8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统。M5雷霆版0-100加速仅需3.3秒。

超强的动力，低调又不失凶狠的外观以及专属的碳纤维套件都让这台M5显得不简单，无疑更能刺激追求竞技速度的消费者。参考现款M5降价后的价格，全新M5雷霆版定价或会与RS6/7持平，达到170万+，所以说追求速度与激情是要付出代价的……

宝马新款X1

全新奥迪Q3的横空出世，让它的竞争对手们慌得够呛，而作为回击，在此次成都车展上，中期改款后的宝马X1将公诸于众，通过此前的谍照信息来看，新X1主要针对外观与动力上进行小幅度的升级，除了功率提升外，宝马家族新的“大鼻孔”也将是X1此次更新的亮点。

向家族化靠拢是此次X1更新的主旋律，例如更换了全新的“双肾”格栅，LED灯组采用了多边形的结构以及全新样式的包围。这一系列元素的组合让新X1有了更为凌厉，运动的视觉效果。

内饰方面，新宝马X1基本照搬了现款车型的设计，一切的功能按键也原原本本的放在了熟悉的地方，唯一有区别的就是采用了尺寸更大的可触控中控液晶屏。其余像水晶挡把、液晶仪表等配置都无缘这一款X1，因此新X1在内饰的改动上，还是欠了些诚意。

动力方面，新车沿用了现款车型代号B38的1.5T和代号B48的2.0T涡轮增压发动机，但重新做了调校，最大功率有所提升，1.5T引擎由现款的136马力提升至155马力，2.0T引擎则由192马力提升至214马力。

凯迪拉克CT5

上汽通用官方正式宣布国产凯迪拉克CT5将于今年9月5日开幕的成都车展上亮相。新车作为凯迪拉克全新命名规则下的第二款后驱轿车产品，也是凯迪拉克替代CTS/XTS布局中型豪华轿车市场的全新力作。CT5首次将搭载了通用全新一代电子架构，并拥有内外惊艳的全新设计以及全新的动力总成，官方将CT5定位于“中型豪华轿车”，上市之后直接面对的是3系、C级、A4L等一众德系劲敌。

钻石切割的设计语言一向是凯迪拉克“传统”的设计特色之一，在全新的CT5上，凯迪拉克再一次将这个“传统”语言进行了优化，新车的棱角线条相比旧款车型要淡化不少，有着一种柔中带刚的气质，而紧凑的车身比例没有多余的赘肉，干练的线条像给车子穿上了紧身衣，肌肉线条凸显无遗，在如今追求年轻个性的消费市场，这正中CT5的下怀。而经典的盾形中网与新式的“泪眼”日行灯的搭配也延续了新CT6延续下的那一套。简而言之就是辨识度、视觉冲击力都很不错，妥妥的颜值在线。

全新CT5的内装也用上了家族式的设计语言，全车内饰采用了大量平直简约的线条运用，好处就是为车内带来了极好的视野通透性。而出风口的下方保留了两排实体按键，增加了盲操作时的便利性。而10英寸悬浮式式中控车机的表现也令人期待，参考全新XT4，CT5的这套车机除了支持苹果Carplay外，届时销售的国行版本还将支持百度的Carlife、安吉星系统以及NFC的多媒体连接。而其余像座椅，用料等，CT5都将保持凯迪拉克“美式豪华”的高水准，在豪华营造与质感用料上，势必会比现款的CTS/XTS进步不少。

动力方面，国产凯迪拉克CT5将搭载2.0T四缸发动机，最大功率234马力，与之匹配的是通用最新的10AT变速箱。

账面参数与现款的CT6相比要保守不少，但最新的10AT在CT6上的表现与口碑还是相当不错的，想必凯迪拉克是想让CT5做到一个运动与舒适的平衡。而前置后驱的传动布局也从侧面为CT5带来了不俗的操控与后期改装的可玩性。至于国产CT5上市后的表现会是怎样，就让我们拭目以待吧！

宝骏RM-5

自RS-5推出后，“神车批发部”的新宝骏最近推新车的势头可谓非常猛烈。续首款轿车RC-6以官图形式亮相后，类跨界旅行车的RM-5日前也以宣传图的形式展现于众，在即将开幕的成都车展上，RM-5也将以“真身”亮相，并于年内正式上市。

外观方面，RM-5前脸采用了新宝骏家族的设计语言，分段式的灯组、细长条的日行灯与矩阵式的格栅都延续了新宝骏外观设计的一套，从视觉美观到辨识度上都有着不错的表现。转到车身侧面，由于定位跨界车型，所以其整体比例较为修长，而嵌于腰线中间的门把手与多边形几何轮廓有机融合，使其与前后灯组轮廓设计相互呼应，营造出不错的设计与时尚感。车尾部分，新车采用了分体式尾灯组设计，这点与前脸相呼应。上方为一条贯穿式灯带，而下方两侧则为箭羽式灯组，营造了不错的视觉层次感。

内饰部分，官图展车的内饰采用了深蓝与浅色搭配的撞色处理，大面积深色匹配上浅色的点缀很好营造出了内饰的居家与年轻。中控设计与此前公布的RC-6一致，均采用了横向一体双联屏的设计，提升科技感的同时又做到了内饰的简洁。而首次出现的断层式的中平台配上全车恰到好处的亮面金属也很好的照顾了RM-5的内饰质感。从RS-5、RC-6再到这台RM-5，可以看出宝骏在内饰上的不断创新与尝试，每款车在非“套娃”的同时又保留了家族原有的设计语言。在内饰严重同质化的时代，宝骏在内饰上的进步确实值得鼓励。配置方面参考RS-5，全新RM-6或将搭载斑马智行2.0智能互联车机、L2级别自动驾驶以及全速段的自适应巡航等配置。

动力方面，新宝骏RM-5将搭载一副与RS-5同款的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛.米，与之匹配的是CVT变速箱。参考RS-5，这幅1.5T动力主偏顺滑，整体的响应与平顺性都非常不错，而舒适取向的行驶表现其实也恰好符合RM-5旅行车的取向的定位。

宝骏RC-6

作为“神车批发部”的首款轿车，RC-6官图的发布真可谓成为了近期汽车圈中的头条焦点。可能是新宝骏用RS-5的高性价比打开10万级之后的反响不错，这款RC-6公布之时的关注度就变得尤为火爆。目前该车已于上汽通用工厂下线，通过此前的预告图来看，新宝骏全新RC-6与跨界车型RM-5或将同时与成都亮相并上市。

外观方面，RC-6整台车看上去非常的修长，或许是因为宝骏是造SUV发家的，从离地间隙、车身身段上你都能SUV的身影，整台车更像是一台低趴的轿跑SUV，抛开美丑，RC-6在个性的营造上起码是到位了。

看到RC-6的内饰其实就能发现很多RS-5上的影子。内饰设计理念与RS-5一致，都是采用了大量的横向线条以拉宽视觉宽度，营造环抱的视觉效果。而中控多层级的功能分类也凸显了内饰的层次感。而银色饰板与黑色烤漆的材质的搭配也大大提升了内饰的品质感。细节方面，中控台上方采用了外凸的设计，能够有效的抑制屏幕反光到前风挡玻璃上，降低夜间因屏幕反光对视线的影响，这点小细节值得点赞。

科技配置方面，宝骏一直都以堆叠配置来创造性价比。参考现款RS-5，RC-6中控车机也或将全系搭载斑马智行2.0系统。而RC-6标配的车联网系统能够实现手机远程直接解锁，车机也可以直接使用手机流量等。而RS-5上自适应的ACC巡航、L2自动驾驶、车道保持辅助以及车道偏离预警等功能都将在全新RC-6上搭载。

动力方面，据此前报道，RC-6将搭载与RS-5同款的1.5T+CVT/MT的动力总成，其中1.5T发动机的最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米，全系排放均为国六B标准。

届时RC-6上市，最直接的竞争对手将会是同为自主B级车的吉利博瑞、GA6以及红旗H5等车型。从内外静态与此前RS-5的表现来看，RC-6目前看来也不会差对手太远，甚至在配置上还要领先同级对手。在自主合资混打的中型车市场，以目前RC-6的品牌来看无疑有很强竞争力，至于能否干过竞争对手与合资品牌，那就得看新车上市后的正式定价与车辆的动态表现了。

上汽通用雪佛兰创界

创界作为雪佛兰旗下的首款紧凑型SUV，从它的命名就能看出雪佛兰将其定位于创酷与探界者之间，以填补雪佛兰SUV家族的空缺，目的就是为了从全方位的产品布局，让雪佛兰在SUV市场上抢到更多的份额。日前相关渠道从官方获悉，雪佛兰创界将于9月5日开幕的2019成都车展中正式上市。

外观方面，创界的主要目标消费群体是注重运动及时尚感的年轻消费者，所以可想而知创界整体给人的视觉感受是潮流、年轻的，不仅如此，它还提供了Redline尚·红和创界RS两种设计风格车型可供消费者选择，两者在诸多细节上也有这明显的差异，例如前保险杠风格、排气布局等等，满足不同视觉需求的消费群体。

内饰方面，创界的内饰沿用了雪佛兰家族经典的飞翼式双座舱设计。其两个版本的车型内饰均以黑色配色为主基调，而创界RS则在空调出风口、挡把等部位加入了大量的红色元素，以更好地与其外观风格相呼应。

动力方面，它将搭载最大功率为165马力，峰值扭矩为240牛·米的1.3T三缸发动机，与之匹配9速手自一体自动变速箱或CVT变速箱，高配车型还将提供四驱系统。

东风雷诺科雷缤

作为小众品牌，雷诺在国内市场的表现一直都不温不火，在竞争激烈国内消费市场，雷诺的新车更像是乌云下的鱼儿，冒口泡，便被其他鱼儿埋没在了水中。但年初亮相的雷凌卡缤以年轻个性的内外设计博得了众多国内外媒体与吃瓜群众的关注，如今东风雷诺正式将卡缤原汁原味地带进了国内市场，并命名为科雷缤。

采用了雷诺最新设计语言的科雷缤在外观上完全复制了海外版卡缤的设计：融入了“C”字型的分体式LED日行灯具有很高的辨识度，而双色的车身也营造出了悬浮车顶的视觉效果，并提供11中车身颜色可选，整体设计非常的年轻个性，外在的一些列组合一看便知其瞄准的是年轻消费群体。

科雷缤的内饰也沿用了海外版卡缤的内饰设计，整体设计风格与外观一样偏向年轻时尚，双拼色的配色搭配与亮面的中控饰板十分讨好年轻人的胃口，而氛围灯的点缀更是让科雷缤的内饰有了更为质感的营造。而其余像全液晶仪表、大尺寸的中控屏等科技配置为车内科技感提升做了不少贡献。

动力方面，科雷缤将搭载1.3T四缸发动机，该发动机由雷诺日产联盟与戴姆勒共同研发，最大功率为117kW（159PS），匹配7速湿式双离合变速箱，油耗申报值为5.6L/100km。

SO

有首次登陆中国市场的宝马8系家族以及高性能车型M8、有继承CTS/XTS衣钵的凯迪拉克CT5、有欲将宝骏带上新高度的宝骏RM-5和宝骏RC-6、也有欲填补雪佛兰SUV家族空缺的创界……不知道这其中的哪一款才符合你对重磅的定义？

又或者重不重磅根本不重要，我只是帮你找个理由去成都的街头走一走而已……