为什么同样的大灯4S店要几千，网上买才几百？质量有差别吗？

俗话说买车容易养车难，当你真正拥有一款车之后才会体会到这种“痛苦”就像平时加油保养这些就不说了，更要命的就是遇到磕磕碰碰，维修费那叫一个贵啊。为什么同样的启程大灯4S店要几千，网上买才几百？质量有差别吗？

就比如前段时间有辆阿尔法罗密欧Giulia，一款三四十万的车型，大灯组被碰坏了，需要更换，但是车主看到维修后就呆了，一个大灯总成6W人民币，如果没有保修的话这可不是人人都能承担得起的，那么一个大灯组为什么会这么贵呢，特别是在4S店，一个灯就要几千，但是网上买才要几百，大家或许对这点都比较好奇吧，今天就来揭秘其中原因。

首先我们先来了解下大灯有几种类型：

大灯一帮都分为卤素大灯、氙气大灯、LED大灯以及激光大灯。

卤素大灯就是我们常说的蜡烛灯，这种灯由于价格比较低，一般都用在低档的车型上，但是这种灯在雾灯的穿透力很强。

氙气大灯相比卤素灯它的两度更高，寿命更长，不过这种灯的穿透力比较差，点亮也需要一定的时间。

LED大灯就见的多了，LED灯又叫发光二极管，就像灯厂奥迪之类的高端车型都会搭载LED灯组，但是这种灯组一旦坏了就要整套更换，价格比较高。

激光大灯是目前最高级的灯组，它不仅寿命长，穿透性强，还非常美观，但是这种灯很贵，一般都搭载在豪华品牌的旗舰车型上，另外如果你看到灯组内有蓝色灯丝的，那么这一般都是激光大灯。

如果对汽车比较有研究的朋友，那么一定会知道大灯组的构造其实并不简单，它不仅仅只有几款玻璃与几个灯泡，这些都是表面的，但是我们看不到的比如设计成本，研发成本这些都是要钱的，另外一个大灯组还要满足各种法规与要求，每一个灯组的试验都要通过设计，打造，试验等过程，最终才定型，这一层层的设计、磨具以及试验等环节，都是十分烧钱的。

这就是大灯组为什么那么贵的原因，越高端的大灯组也就越贵，值得一提的是贯穿式灯组由于难以更换，所以一有破损就要整组都得更换，所以别看贯穿式灯组好看，在换的时候就知道什么是心痛。

另外，为什么4S店的灯组会特别贵呢，比汽配城比网上买的还贵几倍。

第一点就是因为4S店的灯组有保障，4S的零件都是由厂家供应的，发票、维修记录等都有正规的流程，就算以后出问题了也可以维权，而且4S店的大灯组是原厂出品，是最适合你的车型，也不会有变色、发黄起雾等情况发生，但是在外面更换的话就没有这些保障了，毕竟一分钱一分货，想要好的产品自然要付出更高的代价。

另外，4S店的进货成本也高啊，毕竟厂家也要赚钱，这一层层的中间商，就会无形之中增加了产品的成名，而且工时费、租金费、水费电费这些也要赚钱啊，所以说4S店靠卖车是不赚钱的，最主要还是靠售后来赚钱。

其实这些道理大家都懂，但是因为设计到金额问题，所以就会有贪便宜的心理，想要用最低的钱买到最好的产品，但是最终只会得不偿失，大灯组还好，如果是刹车系统这些关乎安全的重要配件就不要贪这个小便宜了。

另外很多车主都会有买车损险，这样的话就算磕坏大灯也不怕了，报个保险就好了，最多就是明年的保单涨一点，但是如果是自己责任又没有车损险的话，那么就凉凉了，所以大家也不要以为大灯组便宜，以为4S店就是黑店，想要避免自己的钱包大出血，就好就是购买车损险，另外保险也有很多坑，很多保险的大灯组是单独承包的，要另外买，所以大家在买保险的时候要问清楚赔付范围，以免到时磕坏了大灯组却无法获赔。

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