凯迪拉克CT5、全新马3、全新威朗...这些新车来势汹汹 | 成都车展前瞻·轿车篇

凯迪拉克已经站稳二线豪华品牌龙头地位，但守江山远比打江山难，因此凯迪拉克于本届成都车展推出CTS与XTS的共同继任者CT5，以求拓宽一直以来火热的中高级轿车市场销量。

汽车生活可以说，此次成都车展亮相轿车最重磅的车型当属凯迪拉克CT5。原因在于，首先，凯迪拉克向来擅长降维打架，CT5竞品车型为奥迪A6L、宝马5系等车型，但终端其售价或将控制在30万元左右；其次，凯迪拉克CT5为后驱车型，这表示它将成为中高级轿车中，罕见的具有操控乐趣的车型。

另外，凯迪拉克CT5将钻石切割设计进行改变，让前大灯更修长，同时前包围采用U型设计，进气格栅采用点状式设计，整体造型相对以往的设计理念多了一丝柔和，使其产品受众面更广。

可以说，昂克赛拉是马自达在中国市场最重磅的产品，因此全新一代昂克赛拉换代被寄予极高的期望。

▲注：图片由读者提供

全新一代昂克赛拉可谓是全方位的改变，首先它采用第二代魂动设计，大量采用魁概念车的设计元素，前大灯造型与中网更加前卫，同时侧面线条更加柔和，进一步展现马自达的律动美。

▲注：图片为海外版车型

其次，全新一代昂克赛拉并没有采用当下流行的大屏中控，而是采用小屏幕设计，在不破坏内饰设计协调的同时，营造出简约的设计风格，在当下汽车设计中别具一格。同时，马自达对全新一代昂克赛拉的NVH性能进行提升，弥补现售车型噪音较大的缺陷。最重要的是，全新一代昂克赛拉后期有望引入压燃发动机，将燃油发动机的经济性拉升至一个新的高度。

上世纪九十年代，宝马旗舰车型宝马8系是当时最顶尖的豪华GT跑车之一，但最终因为销量较低，于1999年停产，成为上世纪末车迷心中的最大遗憾。

如今，宝马将8系复活，并将于成都车展前夕（9月4日）正式国内上市，推出双门版、敞篷版、四门版，开启新的征程。从外观来看，宝马8系双肾进气格栅更扁平，前包围处的面积较大，同时可选装激光大灯，外观更前沿凶悍。

侧面则是典型的GT跑车设计，配合尾部小尾翼的设计，散发出优雅般的运动。动力方面搭载3.0T V6发动机或4.4T V8发动机，最大功率在339马力-626马力之间，符合其GT跑车的动力需求。

索纳塔曾经靠着优秀的设计以及丰富的配置，助力许多家庭实现购车梦，成为当时国内热销的中型车，有着“中型车三宝”的称号。

此次在成都车展亮相的为第十代索纳塔，前脸采用与现代菲斯塔相似的中网设计，同时下包围用饰条链接，发动机舱盖通过两条饰条连接至腰线，整车设计的线条感较强。

尾部采用U型贯穿式尾灯，消费者能否接受不随主流的尾灯设计，还需要观察成都车展消费者的评价。另外，该车如能成为北京现代继菲斯塔之后的又一爆款车型，那么现代在国内市场复苏进度将加快。

别克全新威朗将搭载第八代Ecotec 1.3T/1.0T涡轮增压发动机，匹配全新CVT智能无级变速箱/6速DSS智能变速箱，而这套三缸发动机已经在别克英朗中进行过检验，对抖动抑制较好。同时，别克全新威朗还将享受动力总成8年或16万公里超长原厂质保，缓解消费者对三缸机的顾虑。

外观方面，别克全新英朗采用最新设计理念，更偏向于别克旗舰轿车君越的设计风格，令外观更精致。而内饰部分也是延续了别克家族化的环抱式设计，辅之以仿碳纤维饰板，在质感方面也有很大提升。

▲注：该图为工信部申报图

江淮A432是江淮旗下全新轿车，并将与江淮大众共线生产，产品制造工艺将进一步提升。据悉，该车正式名称或将为嘉悦A5，或于成都车展正式亮相。设计方面，江淮A432由国际著名设计师操刀，我们可以从中窥探未来江淮汽车的家族设计风格。

宝骏RC-6定位于轿跑车型，并将搭载新宝骏钻石车标，表明该车为宝骏品牌向上的又一款力作。需要注意的是，该车轴距约为2.8米迈入中型车级别，这就代表宝骏RC-6定价或将突破宝骏旗下车型的新高，这对宝骏来说将是一种挑战。