纵然商务部在去年已发布《汽车销售管理办法》，取消汽车销售品牌授权单一体制，但专营店（4S店）依旧是消费者购车的首选。随着汽车销售终端的竞争愈发激烈，价格战也成为了各家汽车4S店间最主要、最有效的揽客手段，“卖车不赚钱”渐渐成为各大汽车4S店的“口头禅”。既然“卖车不赚钱”，汽车4S店又凭何维持经营？
“金九银十”向来是汽车市场的销售旺季，尤其是在各大车展、展厅团购会上，商家会利用气氛渲染和从众心理，引诱客户及时下单。消费者会因为一时的冲动，而为购车时付出了一些不必要的收费。籍着购车旺季来临之际，轱辘哥总结了一些汽车4S店常用的“销售技巧”，帮各位准车主避过这些坑。
相信许多消费者在购车时都会收到销售顾问的邀约，参加一些团购会、内购会、总经理签售会之类的活动，通过“仅此一次”、“优惠力度很大”、“厂家直接放价”之类的话术吸引客户参加。这类活动一般设在周末或节假日，首先不排除这类型的活动中，确实具有一定的优惠，但绝对没有销售顾问所说的那么夸张。由于大部分的4S店都会有市场部这一部门的存在，为了增加到店量，市场部会有一定KPI考核，比如每周一次展厅小活动、半月一次大活动、一月一次车展、团购会之类的，所以即使错过这类活动，别急，4S店下月陆续有来的。
倘若你不是急着购车，还是那句话“价比三家”，团购会之类有空也可以看看比比价，但如果遇到“交99元抵一千购车款”、“交199元购车送五千元大礼包”之类的邀约话术就要谨慎考虑了，虽然钱不多，目的也只是为了吸引客户到店，但后续价格不满意，退款会比较麻烦。
为了使利润最大化，不少的4S店都不会直接卖裸车给客户，一般都会以“包牌价”报价给客户。“包牌价”当中基本包含了上牌费、保险费、精品装潢费（贴膜、底盘装甲、香水、地毯、炭包之类的绝对不可能白送，都是加在购车款中）等等，更有甚者提出出库费的一些收费项目，如果你是嫌麻烦不计较或者第一次购车，这一项基本可以忽略。
如果对于“包牌价”不认可且有能力完成上牌流程的朋友，可以试着和销售顾问提出购买裸车自行处理上牌手续的做法，但一般非限牌城市的4S店都不会答应的。那是否就没办法呢？肯定不是的。以保险举例，“包牌价”里面包含了“全险”这一项，也就是商业险+交强险。但实际上并没有“全险”这一险种的，如果消费者不想要商业险中的某一项险种，4S店原则上是“只加不减”的。当然，消费者购买保险也有自己选择的权利，提车后可直接致电所属的保险公司，提出退险要求，只要立场坚定些，保险公司都会答允，随后便可根据自己的实际需求投保新的险种。但这也一定程度减少了销售顾问的卖车提成。
此外，一般4S店的上牌代办费约在1000-1500元左右，这属于合理的范围，即使是在车管所外的黄牛代办也都要500元左右，轱辘哥认为这笔费用值得给。试想想，自己办理请假和奔波排队的成本足以抵过这些上牌代办费了。而遇到出库费、移车费、检测费之类的，直接打4S店所属的品牌热线询问收费是否合理，不合理的话消费者可直接投诉。
贷款手续费这属于老生常谈的话题了，得益于此前的一些维权事件的曝光，才让贷款手续费乱象得以重视。在此前的事件后，不少4S店都开始规范化管理贷款手续费，轱辘哥此前探访过一些品牌4S店，不少都是收取几百块的贷款手续费甚至是0贷款手续费，这必然是一个好的开头，但也并非所有4S店的标准都一致，这还得看各店的收费标准。只要消费者认可接受4S店所提出的贷款手续费，那么这也不存在什么坑不坑的说法，毕竟贷款买车也不是新鲜事物。倘若消费者资质优秀，可自行咨询银行办理贷款购车事宜，费率和贷款年限都比汽车金融更具优势。
如今大多数4S店都是通过卖车揽客，积攒用户基础，销售环节只能算是薄利多销，而盈利的重心则转移至售后部分。一般品牌的4S店都会设立客户关怀部，通过组织车友自驾出游、保养知识讲座、亲子活动等方式增进车主与品牌间的粘性，从而增加车主回店保养、维修、转介绍的几率。在这些活动中，4S店都会在压轴部分设定抽奖环节。
举个例子，轱辘哥此前在参加一个车主爱车讲座时，抽中了价值499元的两升全合成机油，这似乎看起来是个不错的奖品，但其实使用起来也有诸多的限制。首先这份奖品是不能带走的，只能在4S店进行保养更换，其不包含工时费；其次轱辘哥的车辆换一次机油是需要三升机油的，若在4S店保养还得再买一升机油。换言之，轱辘哥想得到这份奖品，必须付出保养工时费、机油量补差、机滤等等的费用，而这些费用有可能已经超过了奖品本身实际的价值。而在往后保养中，4S店也会推荐更高级的养护套餐给车主，进一步提升售后的利润。
随着汽车销售终端竞争越来越激烈，价格也变得更为透明，消费者的选择也越来越多，懂得适时而变才是汽车销售终端实现健康经营、利润最大化的捷径。从目前来看，上汽通用、上汽大众、宝骏及一些造车新势力品牌，已经开始将优质的服务融入到购车的环节，令消费者享受整个购车过程，而不是买卖间的尔虞我诈，从而增进用户对品牌的认可度。
