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X3 M & X4 M
BMW M Power
成熟稳重的X3 M。
个性风骚的X4 M。
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从传统观念来看,
SUV车型由于其过高的重心,
怎么看都和运动性沾不上边,
但是宝马却偏偏不这么想,
前天发布的X3 M/X4 M,
就完美地兼容了SUV和运动性。
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此次推出的两款车型,
均有普通版和雷霆版两种配置可供选择,
雷霆版则是在双肾格栅、
翼子板开孔叶片、后扩散器
和外后视镜等部位,
增加了更加帅气的M碳纤维包裹。
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车尾的M标识,
和下方双边四出的排气,
都在告诉着别人:我可不是普通的X3/X4。
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两款车均搭载了全新代号为S58的
3.0T直6双涡轮增压发动机,
最大功率352KW,拥有479匹马力,
而雷霆版车型发动机在此基础上,
被调教得更加暴躁,
变速箱统一采用8速M Steptronic变速箱,
使得百公里加速仅有4.2秒。
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而良好的运动性,
则是有着M xDrive智能全轮驱动系统的帮助,
四驱两驱模式的转换,
让其不论是在家用还是赛道,
都能发挥出最好的状态。
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要说两辆车最大的区别,
就要看车身侧面了,
X4 M采用了溜背造型,
更显得年轻运动骚气,
X3M则是中规中矩的SUV造型,
适合那些想要扮猪吃老虎的闷骚车主。
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方向盘上的两个M预设按钮,
也能让你在想要激烈驾驶时,
迅速将动力响应、悬架及转向设置,
切换为最激进的模式,
从“温柔奶爸”一键切换为“暴躁大叔”,
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即使是作为SUV车型,
X3 M/X4 M也没有丢宝马M家族的面子,
不论是在赛道中的转向手感,
还是在极限过弯时的侧向支撑,
两台车都表现出了轿车般的沉稳。
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两辆车相比之下,
X4 M的操作极限要强于X3 M,
由于其更低的重心,
所以悬挂系统反而相对软了一些,
在一些细碎颠簸路段,
或是在赛道吃路肩时,
车内乘坐感觉也会相对舒适一些。
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在日常行驶中,
两辆车的舒适性配置也不低,
带有M标识的运动型座椅
虽然有着很强的侧向支撑,
但是其填充物的柔软程度,
也使得日常驾驶不会觉得过硬,
即使是长途驾驶,
可伸长的腿托也保证了驾驶舒适性。
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这台8速M Steptronic变速箱,
不但能在最激进的驾驶模式下,
完成更快的换挡速度,
还可以通过档杆顶端按键,
三挡调节变速箱换挡速度和换挡时机,
来满足日常使用的平顺性、经济性。
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而在其竞品车型中,
动力水平相当的奔驰AMG GLC 63,
有着接近100万的售价,
售价水平相当的奥迪SQ5,
百公里加速则为5.3秒。
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所以就目前而言,
宝马X3 M/X4 M对于现在的市场来说,
无疑是竞争力极大的一款车型,
而这样一辆既能满足空间要求,
又能让你激烈驾驶的X3 M 、X4 M,
绝对是家庭和自身两方兼顾的选择。
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