对美产汽车加征25%的关税，最受伤的却不是美系车！

马拉车市 2019-08-28 13:39:45

总第794期

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总编辑|马黎明

执行副主编|谭扬

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对于贸易战，中国的态度一直都是：不愿打，不怕打，必要时不得不打。中国对于贸易战的这个立场更是底线原则。

自中美贸易战打响以来，多个行业受到牵连，汽车行业同样没有“幸免”。2018年美国进口车销量为19万辆，相比2017年的近30万辆，进口量明显下滑。不过从美国进口车占比来看，其实影响并不算大。

根据中国汽车流通协会发布的数据显示， 2018年我国进口车总量达110.8万辆，美国进口车占比仅为17.1%。此外，2018年中国乘用车市场全年零售量为2251万辆，美国进口车销量占比大概为0.84%。由此可见，中国汽车的消费方式更多是以内需为主，进口车只是占据很小的一部分，而美国进口车销量更不值一提。

对美恢复加征关税，而美系车影响并不大，那么究竟谁最受伤？

距离上一次加征关税已过去一年多时间，8月23日晚，国务院关税税则委员会发布公告，对原产于美国的5078个税目、约750亿美元商品，加征关税，分两批自2019年9月1日12时01分、12月15日12时01分起实施。在涉及汽车的部分中，国务院关税税则委员会决定，自2019年12月15日12时01分起，对原产于美国的汽车及零部件恢复加征25%、5%关税。

特斯拉考虑再次上调价格

特斯拉是受中美贸易摩擦影响最大的公司之一，该公司在中国销售的所有汽车均是采用进口的方式，过去一年由于中美关税之争，该公司不得不多次调整价格。

好在特斯拉目前在上海建立的超级工厂有望于今年年底投产，对在中国出售的Model 3以及未来的车型进行本土化。工厂计划最初阶段每周生产3000辆Model 3左右，到完全投入生产后每年生产50万辆汽车。新工厂的投产，将帮助公司缓解加征关税带来的影响。

不过在新工厂正式投产之前，特斯拉面对加征关税唯一的办法便是涨价。近日，据外媒报道，特斯拉最快将于本周五在中国提价，早于此前公布的提价时间，涨幅根据车型在1%-5%左右；此外如果中国恢复对美进口车加征关税，还将考虑在12月份再次提高在华车辆价格。

加征关税，美系车多数“没感觉”

对于美系品牌，大家较为熟悉的诸如凯迪拉克、别克、特斯拉、林肯、Jeep、福特、雪佛兰等品牌，由于大多早已实现国产化，所以受到牵连的并不多。

其中，只有依赖进口车的特斯拉、林肯影响较大。此次加征关税，特斯拉已做出上调价格的回应。从此前中国加征关税来看，特斯拉旗下Model 3的售价提高了至少5万元，而ModelS、Model X的价差最多已达约24.53万元。

而作为在国内销量一直处于不温不火的林肯，或许会选择自己扛。此前，林肯国产SUV车型申报图曝光，预示着林肯在华将走上国产化的路线，这或许也是不得已而为之，但就目前而言，由于国产化进度缓慢，加征关税势必会雪上加霜。

另外，福特旗下Mustang和猛禽，凯迪拉克凯雷德同样是进口车型，不过本身在国内销量表现平平，所以也不会受到较大影响，而Jeep虽然目前旗下多款车型已国产，不过销量表现良好的牧马人和大切诺基，或许会受到一定的影响。

日德豪车比美系受伤更大

由于美系车多数已国产化，受到牵连的品牌并不多，其实在美国生产的其它汽车品牌受伤更大。比如奔驰的GLS、GLE，宝马的X4、X5、X6以及英菲尼迪QX60等。其中，宝马在美国生产的X4、X5、X6等车型，均属中国市场较为畅销的车型。不过好的是，宝马X3已经在中国国产，对于宝马而言算是一个抵消关税的关键车型。

马曰：

因为原产于美国的汽车和零部件在国内市场所占比例较少，所以对国内市场的整体影响不会太大。但是，短时间内若一些关键零部件找不到替代品，可能会让一些主机厂承担加税带来的价格上涨，至于是否转嫁给消费者？从目前市场情况来看，可能性不会太大。当然对于一些进口美国车买家而言，价格上涨已是必然，但这部分买家该买还会买，所以猜测美国进口车的数量并不会因此出现断崖式下滑。

从另一个角度来看，恢复加征关税，美产汽车及零部件过高的价格将可能失去市场竞争力，这在很大程度上能拓展我国国内汽车及零部件市场，同时中国市场也会给其他国家的汽车及零部件企业带来新机遇。

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