有趣、安全又智能 试驾e系列首款跨界车比亚迪e2

亿车/车议

随着沃尔夫冈·艾格加入比亚迪后，这个曾经不修边幅的“技术宅男”彻底颠覆以往形象。更潮的设计再加上本就在新能源领域的大量技术积累。让比亚迪开始全面发力。就在8月26日，亿车君在北京蟹岛抢先试驾了比亚迪e2，这台配置丰富的新一代智感电动跨界车将如何打动热爱生活的“加乘青年”和家庭增购用户，下面我们一起进入正题。

站在五台英气勃勃的e2面前，跨界运动的造型十分张扬，沃尔夫冈?艾格领衔的设计团队应用全新的Crystal Energy（焕能水晶）的设计理念，X-brake喷红制动卡钳、16寸双色立体动感轮毂，这一系列动感元素的应用让e2多了几分蓄势待发的气场。

进入车内，所见之处都有大面积的软质覆盖，成功营造出舒享的氛围；而包裹性极强的座椅为纵擎驾驭提供了恰到好处的支撑保护。再看后排空间，e2跨界车的结构优势体现出来，后排座椅可以放倒，来满足增大后备箱储物空间的需求，比普通车更加便利和灵活。

办好入园手续后，5辆比亚迪e2像离弦的箭一般飞速驶向休闲区；得益于专业e平台高度集成化三电系统和50:50赛车级轴荷黄金配比、轿跑式超短前后悬架以及0.29 Cd轿跑级风阻系数，让这款车0到50米的起步加速仅有3.9s，街跑般的加速过弯干净利落，毫不拖泥带水。

值得一提的是前S级底盘专家汉斯的调校，大师出手的加持让e2的底盘调校非常“高级”，足够的车身刚性带来非常扎实的感觉，但是路感反馈清晰却又兼顾舒适，收放自如的气度掌控全场，与燃油车截然不同的纯电动车驾驶质感让人印象深刻。

作为一款纯电动车，安全无疑也是消费者关心的点之一，e2搭载自主研发的密度达到160wh/kg的动力电池，不仅经过过充、挤压、火烧、短路等多种严苛测试，还拥有7维4层电池安全保护，确保安全无忧；在车身安全配置上，除了大量应用高强度钢的3H结构车身之外，博世ESP9.3（电子车身稳定系统）、雪地驾驶模式、EPB（电子驻车制动系统）、牵引力控制等多项实用安全配置的应用，都大幅提高了整车的安全系数。

依托专业e平台的打造，比亚迪e2的百公里能耗低至10.9kwh，超低能耗也让比亚迪e2高续航版本拥有高达405公里的综合续航里程。虽然本次品鉴活动的试驾车型为标准续航版本，但305公里的综合续航里程水平在同级别中也属名列前茅，将出行半径轻松扩大至往返京津两地毫无顾虑。

在自由试驾路线中，品牌方规划的路线非常合理，不仅包括园区内部路，还涵盖一部分开放道路，这也对e2的能耗表现是个挑战，但是经过测试，开着空调的情况下一个小时左右的时间e2只耗电15%左右；如果只是上班通勤的话，1周左右充一次电完全可以满足需求。

为了验证比亚迪自主研发电池的实力和充电的便捷程度，几位试驾者分别测试了一下园区内的快充桩和便携式充电设备，多样的充电方式让几台e2分分钟满血复活，也让在场各位对比亚迪电池的品质实力有了更直观的理解。

作为一台新一代智感跨界电动车，e2搭载的最新DiLink 2.0智能网联系统和一块清晰度极高的10.1英寸自动旋转PAD不得不提，DiLink2.0系统是比亚迪的开发团队对DiLink 1.0进行全局优化，开发出更多提升用户体验的新功能强大车机系统，除了展示语音控制空调温度、切换歌曲以及查询一下口碑点评等等贴心又实用的功能之外，这块安兔兔跑分可达8万分的主屏还拥有其他品牌车机所不能拥有的能力，比如运行大型手游或专业级K歌享受都没问题。

流畅的操作体验能让你忘掉手机，在传统车机系统只有导航和音乐等基础应用的情况下，DiLink却能坐拥整个安卓生态，相信超高的可玩性会让年轻朋友感受到e2在智能上的用心，人性化和智能化的高度加持确实极大提高了日常用车乐趣。