曾是驾驶者之车，如今中国特供，标配LED大灯月销近3万，德系出品

当下年轻人在购车时，总会偏向性能以及操控，可最终受限于家庭等因素，不得不放弃自己喜欢的性能车，选择偏向家用、经济耐用车型。也正是因消费者在购车过程中迫于无奈放弃操控偏向家用，以至于许多厂商在研发新车时也慢慢放弃操控性能，去迎合消费者的实时需求，推出符合家用的车型，大众宝来就是典型的从操控走向家用的车型。

十年前的宝来，可是货真价实的"操控系运动车"，大众官方给它定义为 "驾驶者之车"，主打操控和驾驶，当时的宝来甚至还着高性能版本：宝来R，使用奥迪TT的1.8T发动机，成为当年赫赫有名的小钢炮，而宝来R也成为许多年轻人的性能启蒙车。只不过经受多年的市场磨炼，这台曾经风光无限的小车最终被磨平棱角，舍弃了性能操控，偏向家用，所以才有如今的中国特供的宝来，所以每每提到宝来，总有说不清的言语。

基于MQB A1平台打造的全新宝来相比当年的老宝来，销量确实增长不少，但丢失的也是宝来的驾驶精髓，现款宝来售价为9.88万-15.60万，是一汽大众的销量主力，与自家的朗逸以及别人家的丰田卡罗拉、别克英朗、日产轩逸等家用车竞争，这几款车型实力实力势均力敌，都能够在寒冷的车市下取得月销近三万辆的数据，由此可见，消费者对新宝来的接受程度还是蛮高的，也能看出新宝来的产品力值得考验。

首先看外观，虽然和朗逸一样使用MQB平台，但是宝来没有朗逸那般大气，格栅的造型相对小气，设计比较保守，格栅内部依旧是一根饰条贯穿两侧，灯源与时俱进，全系标配LED，这一点值得同级车学习。来到侧面，C柱设计得比朗逸更紧凑，延续不少老车设计，侧身比例还算协调，不过比起号称"小号帕萨特"的朗逸还有一定差距。

而宝来的尾灯进行熏黑，与速腾的设计相似，这一点是比较凸显质感的。整体外观尽管和朗逸有较大差异，但实则宝来朗逸这两款车尺寸几乎一致，宝来的三围是4663/1815/1473mm，轴距为2688mm，数据上和朗逸只有微妙的距离，轴距都是一样，所以无需担心宝来车内空间不够用。

其次看内饰，宝来的大体设计风格，和朗逸的差距也不大，可是在细节方面，这两款车型有着明显不同，宝来的设计还是侧重于提高驾驶氛围，整个中控台向主驾驶倾斜7度，车内的空调出风口、门把手造型等细节也与朗逸有所差异，而朗逸又是与帕萨特相似，中控台没有向主驾驶席倾斜。宝来的配置符合当下主流水准，天窗、无钥匙启动、座椅加热、自动空调、PM2.5过滤等功能都没有缺席，倘若结合售价的话，宝来的性价比反而比朗逸更高。

最后则是动力，如今的宝来和性能车已经沾不上边，所以它更侧重于燃油经济性以及可靠性，所使用的动力也是大众入门车型上最常见的1.5L与1.4T发动机，传动系统匹配5MT、6AT或7DCT三种，这台型号为EA211的1.4T和朗逸，凌渡身上那款1.4T是同款，最大功率为150马力，150马力带动宝来，虽然感受不到特别强烈的加速快感，但百公里加速跑进9秒内很轻松，不过不足之处在于，宝来仍然使用后扭力梁非独立悬架，同级的卡罗拉都已换装后多连杆四轮独悬，这一点宝来和朗逸都有待提升。

总之，曾经的驾驶者之车的宝来已经一去不复返，只留存于记忆之中，"银耳"高性能车宝来R也成为收藏者眼中的至宝，如今的宝来更符合家用，但从车外到车内，还是能发现宝来骨子里仍然流淌着运动个性的基因。