进军西南电动出行市场

西南电动出行市场的部分车型（左起：吉利帝豪EV，新特同创MEV100，长安逸动EV）

 

造车容易卖车难，产能有了，车卖给谁？

 

新特汽车的计划之一是，从西南地区入手，获得电动汽车出行市场的客户。8月26日，新特发布全新品牌“同创”，及其旗下首款车型纯电动车MEV100，这款车正是新特专门为出行市场开发的产品。

 

另外，新特已经获得贵州省贵安市、四川省成都市和重庆市等地的网约车牌照，成为率先涉足西南地区出行业务的新造车企业。

 

2019年，新特计划卖出1万多辆车，其中一半就来自于MEV100。

 

实际上，在新特之前，吉利、比亚迪、北汽新能源、长安等传统车企已经在这里有所布局。尤其是吉利，占据了西南电动出行领域约43%的市场份额。

 

那么，新特的“西南战略”是怎样的？为此做了哪些准备？新特要进军的西南电动出行市场，主要车企玩家表现如何？

 

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新特：

1个战略、4个品牌、下沉五六线

 

新特的“西南战略”即“深耕大西南，融合贵渝川”。

 

在此战略之下，新特构建了四大品牌，即以DEV1为代表的新特自有品牌、以Mcube为代表的智能电动汽车品牌、高端品牌歌昂和8月26日发布的新特同创品牌。

 

新特同创MEV100

 

MEV100是新特同创品牌旗下首款车型，由新特和一汽合作开发。该车长宽高分别为4632/1790/1500mm，轴距为2652mm，续航400公里。近期，MEV100将正式上市，并主要投放于全国出行市场。

 

新特的出行计划筹备已久。

 

2019年3月20日，新特旗下的出行平台新电出行获得全国网约车线上运营牌照。据介绍，目前，新特已经获得贵安新区、重庆和成都等多地网约车牌照，并与高德地图、悟空租车、同程艺龙、滴滴小桔租车等平台达成合作。

 

特别值得一提的是，在同创品牌发布会上，新特还提出渠道下沉计划。

 

目前，新特已经在70多座城市开设80多家门店，在此基础上，新特还将进一步下沉，从三四线渠道下沉到五六线渠道，并推出更多渠道网点。

 

新特CEO先越介绍，2019年9月，新特全新线下销售品牌，新特电家的全国招商大会将举行，届时，新特将加速在全国三四线以及五六线布局。

 

在出行领域，新特信心满满。先越透露，目前，新特正在和某出行巨头商谈大规模合作项目，在成都，新特也将很快获得大体量的出行市场需求。

 

大规模有多大？大体量有多大？新特方面暂未公布，不过，我们可以提前了解一下，新特即将进军的西南电动汽车出行市场，现状是怎样的。

 

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进军西南，对手不少

 

整体来看，西南地区的营运类纯电动乘用车绝对值不大。

 

上险数（本文所指上险数均指上交强险数量）统计数据显示，2019年1-7月，共有约1.62万辆营运类纯电动乘用车在贵州省、四川省、云南省和重庆市上险，占全国市场份额仅约3%。

 

不过，西南区域市场仍有诱人的大蛋糕，光重庆市一地，6月就有5000多辆营运类纯电动出租车在当地上险。

 

2019年1-7月西南营运类纯电动乘用车上险数

单位：辆

材料来源：上险数

 

另外，西南四省/市的电动出行市场集中度都很高，基本上是吉利、比亚迪、北汽新能源、长安等传统电动车企的地盘。

尤其是吉利，占据了这些地区电动出行领域43%的市场份额，我们来了解一下这些地区的市场现状。

 

○贵州

2019年1-7月，贵州共有1003辆营运类纯电动乘用车上险。

 

在贵州，营运类电动车总量少，车企分布也相对均衡。除了比亚迪和北汽新能源占据份额比较大，分别上险450辆和222辆，其他车企如长安、长城、吉利等也有一席之地。

 

 

○云南

2019年1-7月，云南共有1438辆营运类纯电动乘用车上险。其中，吉利车型数量最多，为806辆；第二名的北汽新能源有356辆；第三名的比亚迪有121辆。

 

 

○重庆

重庆的营运类纯电动乘用车市场，基本上是长安和吉利的天下。

 

2019年1-7月，重庆共有6665辆营运类纯电动乘用车上险，其中包括长安车型5215辆，市占比达到78%。加上吉利的1043辆，两家在重庆电动出行领域的市场份额约为94%。

 

 

而且，长安在重庆的绝对优势是在6月实现的。

 

2019年1-5月，长安在重庆上险的纯电动乘用车累计数量不足100辆，但到6月，上险数突然涨到5000多辆，是长安当月全国纯电动乘用车上险数的接近1/3。

 

○四川

四川的营运类纯电动乘用车市场，主要由吉利和比亚迪占据。

 

2019年1-7月，四川共有7082辆营运类纯电动乘用车上险，吉利的5106辆和比亚迪的1493辆之和，占该省同期全部市场份额的93%。

 

增长主要来自6月。

和长安在重庆的表现类似，1-5月，吉利营运类纯电动乘用车在四川的上险数也不过600多辆，6月上险数猛增至4480辆。比亚迪营运类纯电动乘用车的上险数也由1-5月的300多辆涨到6月的1000多辆。

 

 

虽然先越所说的“大体量出行市场需求”具体所指还不清楚，不过，长安在重庆，吉利和比亚迪在成都的上险数突涨，都表明B端的惊喜总是来得很快。

 

据媒体6月报道，吉利已经获得成都纯电动出租车10000辆大单，这批车将替代原有的燃油燃气出租车，以配合该市出租车油换电的计划。长安，则是重庆试点纯电动出租车的主要品牌之一。

 

如果新特能复制这几家传统车企的模式，或许，西南的电动汽车出行市场将迎来第一个新势力大玩家。（完）