有太多的前车之鉴 广本皓影会不会沦为CR-V的陪衬？

广汽本田解释，“皓”指的是太阳升起照亮天地；“影”指的是光带来的神秘反差感；BREEZE指的是全新风向。皓影BREEZE即“打破常规，破除束缚，如同清晨伊始的太阳，照亮天地，也照亮新的开始，照亮新的方向。迎着朝阳穿行而过，犹如光和影让街道熠熠生辉，亦犹如新鲜锐利的风穿过，创造全新风景。”

讲真，这寓意还是挺唯美的，只是名字蕴含着一丝玛丽苏的气息。况且广本的两款SUV，一个叫缤智，一个叫冠道，名字已经挺难记了，再来一个皓影，恐怕一些消费者的记性不太好。

好在，只要名字取得不是太过反人类，消费者的在意度也不会太高，关注点终归是要落到产品之上的。

作为广汽本田今年最重磅的车型，皓影的产品力是毋庸置疑的，用一句话就能证明——东本CR-V的孪生车型。

根据乘联会的数据，7月份，CR-V的销量为1.79万辆，超过大众途观跻身合资SUV销量榜首，在整个SUV榜单中仅次于神车哈弗H6，位居第二。而与CR-V同平台打造的皓影，用脚想都知道不是好惹的主。

当然，孪生小弟被大哥按在地上摩擦的前例也不是没有，而且还就发生在了本田自己身上。比如已经停产的思铂睿，完全活在了雅阁的阴影之下；再比如思铂睿的继任者英诗派，虽然相比之下情况有所好转，但与雅阁的表现仍然相差了十万八千里。而像享域与凌派、雷凌与卡罗拉、宝来与朗逸等，“小弟们”虽然不至于混得像思铂睿那样惨，甚至销量还不错，但和大哥的差距还是相当明显。

那么，皓影与CR-V最终的情况又会怎样呢？

笔者认为，从长远来看，皓影和CR-V大概率可以做到齐头并进，原因有三。

其一，紧凑型SUV市场的容量足够大，为皓影的成功提供了良好的外部条件。蛋糕足够大才能够让更多的车型来分一杯羹，如果换作是7座中型SUV市场，就算是丰田再造一辆“一汽丰田汉兰达”，也不一定能够卖到月销5000辆，因为该细分市场的容量太小。

而紧凑型SUV市场的体量仅次于紧凑型轿车，今年上半年的销量达到了235万辆，在整个汽车市场中的占比高达23.5%。

其二，本田品牌足够强势，这是内部优势。纵观此前相对成功的“双胞胎”车型，它们的共同点在于有一个强势的品牌作为销量支撑，比如丰田和大众。而近两年本田品牌的强势世人皆知，即便遭遇了机油门、失速门，但消费者仍然对本田趋之若鹜。这意味着本田有实力支撑起两款定位相近的车型在同一细分市场进行竞争，此前的缤智和XR-V就是一个极为成功的例子。

其三，皓影的竞争力更强，让后来居上变成了可能。按照常理来讲，两款产品力相近的“双胞胎”车型，消费者一般来说会选择名气更大的那一款，雷凌、宝来等这么多年都没能追上“大哥”就是这一原因，因为相对来讲，名气大就意味着保值率更高，消费者的接受度也会更高。

但是，皓影有着比CR-V更好看的造型，这是一个很关键的平衡点。必须要说明的是，这并非笔者的一家之言，在论坛、网站等渠道可以看到很多相似的言论。也就是说，很多消费者认为皓影有着更加漂亮的设计，而在这个“颜值当道”的时代，设计就意味着客流，客流就意味着销量。依靠设计优势，皓影能够很好地解决因知名度低而导致的前期客流问题，并且与CR-V形成了产品上的平衡。

综上，占尽了天时地利人和的皓影，未来的前景是相当乐观的。不过，就像探岳、途岳等车型的上市对途观/途观L形成了分流一样，皓影到来之后，本田也必须接受CR-V被分流的事实，此后CR-V的销量或将出现小幅下滑。

而探岳和途观一起跻身SUV销量榜前十，花了8个月。那么，皓影又会花多久？笔者认为，半年或许就够了。